El Superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán, anunció que someterá a control a Metrolínea y al operador de transporte Metrocinco Plus, en la que puede ser considerada una medida preventiva para blindar a ambas entidades de una posible quiebra o descalabro financiero.
Publicado por: Juan Carlos Chío
Esta decisión surge de un estudio que el órgano de control les está haciendo a los principales Sistemas Integrados de Transporte Masivo del país y no se descarta que haya decisiones similares en otras ciudades colombianas como Cali, Bogotá y Pereira.
Según el funcionario, el sometimiento a control se da con el ánimo de que ambas empresas retomen el rumbo y se garantice un equilibrio financiero, contable y administrativo.
En el caso de Metrolínea, explicó el Superintendente, “se encontraron unas presuntas pérdidas acumuladas entre 2010 y 2011 de $3.063 millones, lo que pone en riesgo la viabilidad del sistema”.
A este factor se suma el menor flujo de pasajeros frente al proyectado inicialmente y un aparente retraso en el cronograma de entrega de las obras de infraestructura.
De otra parte, el operador de transporte Metrocinco Plus también arrojó alertas financieras: “con relación a los pasivos que presenta la empresa, se observan obligaciones financieras que representan el 97.3% de la totalidad de los pasivos, siendo de gran impacto la existencia de un crédito adquirido por la sociedad equivalente al 49,7% de los ingresos de la operación”.
¿Qué implicaciones tiene la medida?
A partir de ahora, tanto Metrolínea como Metrocinco Plus tienen 20 días para elaborar y presentar un plan de mejoramiento, que incluya las acciones que van a implementar en materia financiera, contable y administrativa.
“Ellos tienen cinco meses para cumplir con ese plan”, afirmó el Superintendente, quien indicó que después de ese tiempo se pueden dar varias opciones.
La primera, que se cumplan los planes a cabalidad, en cuyo caso el órgano de control levantaría la medida. En segundo lugar, que no se cumplan los objetivos, pero que se demuestre que hubo un avance, eventualidad que permitiría una prórroga hasta por cinco meses más del sometimiento a control.
Finalmente, estaría la posibilidad de que se mantenga la crisis. En este caso, dependiendo de la gravedad de la situación, el Superintendente podría sancionar con multas sucesivas de 1 a 200 salarios mínimos legales mensuales, remover al respectivo gerente, ordenar una reorganización empresarial o, en el peor de los casos, intervenir y reestructurar las entidades.
Fase II resolverá muchos problemas: Metrolínea
Frente a esta noticia, el Gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez Ballesteros, explicó que se trata de una medida preventiva y reiteró que desde que asumió el cargo se están tomando decisiones para enderezar el rumbo del Ente Gestor.
“Con el inicio de la Fase II se van a resolver muchos de los problemas, especialmente los relacionados con los 102 buses parqueados, el paralelismo y el bajo flujo de pasajeros”, aseguró el funcionario.
Además, en el tema de la infraestructura afirmó: “ya estamos definiendo el plan de adquisiciones para la construcción de los portales y se está mirando el tema de recuperar el carril exclusivo, eso dependería de la entrega del Intercambiador de Neomundo y de los estudios del Tercer Carril del Viaducto García Cadena”.
Por su parte, el gerente de Metrocinco Plus, Jorge Centeno Parra, indicó que hasta el día de ayer no tenía conocimiento de esta noticia, pero dejó claro que está tranquilo con el futuro de la empresa, pues “ya va a arrancar la Fase II”.
El transportador manifestó que “el enfermo no es ni Metrocinco, ni Movilizamos, sino Metrolínea” y si se garantiza un buen flujo de pasajeros, como parece que va a suceder con la puesta en operación de los 102 buses nuevos, “las cosas en unos meses se van a poner mejor y se nos van a abrir las puertas en los bancos”.
