La decisión fue anunciada por el alcalde de Bucaramanga, Luis Francisco Bohórquez. Vanguardia.com le explica las razones de la determinación.
Publicado por: AGENCIAS
El mandatario de los bumangueses aseguró que con la implementación de la fase II del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, mejorará la movilidad en la ciudad.
Por tal razón, desde esta fecha la administración municipal dejará exclusivo el paso de los buses de Metrolínea entre Provenza y la Puerta del Sol. Es decir, por ese tramo los carros particulares ya no podrían circular más.
Esta decisión responde a los compromisos en los que se avanzó en el plan de sometimiento exigido a la Administración Municipal por la Superintendencia de Puertos y Transporte, el cual fue aprobado ayer por la Junta Directiva de Metrolínea S.A.
Dicho plan obliga a realizar ajustes financieros, administrativos y logísticos del Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM, para la ciudad.
El consenso entre los integrantes de la Junta Directiva de Metrolínea es que se han solucionado los problemas e inquietudes que había sobre el tema financiero, la ejecución de obras, el control a la piratería y el mototaxismo.
Y se destacó la importancia especial que se le dio a las observaciones hechas por la Superintendencia al carril para uso exclusivo de Metrolínea.
“A mitad del camino”
Al concluir ayer, la tercera convocatoria de la Junta Directiva de Metrolínea S.A., Juan Carlos Caiza Rosero, viceministro de Transporte, aseguró que como “ente gestor, Metrolínea se acogió al control de advertencia de la Contraloría General de la República”. Lea las razones del control de advetencia de la Contraloría a Metrolínea.
El Viceministro cree que en desarrollo del proyecto “estamos a mitad del camino”.
Caiza Rosero invitó a los bumangueses a sentirse parte del sistema y les pidió apoyar a su alcalde en el propósito de devolverle a la ciudad el carril exclusivo de Metrolínea.
“Es un ejercicio que debemos respetar, debemos apoyar... Seguro va a ocasionar algunos inconvenientes, pero la autoridad de tránsito, en cabeza del Alcalde, se ha comprometido con la ciudadanía para que esto se desarrolle. Debemos tener paciencia”.
A su turno, la coordinadora de la Unidad de Transporte Masivo del Ministerio de Transporte, María del Pilar Granados, reconoció avances en el plan de mejoramiento acordado para responderles a las Contralorías General de la República, Departamental y municipales”.
Explicó que según seguimiento permanente hecho sobre los acuerdos, “los Alcaldes de Floridablanca, Girón y Piedecuesta, avanzan en su compromiso de controlar el transporte informal”.
Y sobre el tema de los recursos, si bien admitió el compromiso de los Alcaldes del área metropolitana, se declaró a la expectativa de la aprobación del acuerdo de vigencias futuras en Piedecuesta.
“Es uno de los requisitos que quedó pendiente en el plan de acción de la Contraloría”, dijo la funcionaria.
Por su parte, Consuelo Ordóñez de Rincón, gerente del Área Metropolitana, invitada a la Junta Directiva de Metrolínea S.A., invitó a los concesionarios del servicio a matricular con la mayor celeridad los cerca de 40 buses que aún faltan por legalizar.
Según la gerente del Área Metropolitana “si ordenamos la salida de las rutas convencionales sin haber puesto en funcionamiento la flota de Metrolínea, estaríamos cometiendo un grave error”.
“Hoy, puedo decirles que el trámite administrativo para las matriculas no demora más de 24 horas”, afirmó.
Piedecuesta exige obras
Ángel de Jesús Becerra, alcalde de Piedecuesta, reclamó por su parte que varias obras necesarias para su municipio dentro del proyecto de la fase II de Metrolínea, fuesen incluidas de una vez en el plan de sometimiento que se le entregará a la Superintendencia de Puertos y Transporte.
María del Pilar Granados, coordinadora de la Unidad de Transporte Masivo del Ministerio de Transporte, le respondió al mandatario
“Entendemos que son una necesidad. Tenemos recursos aprobados por un monto definido. Se ha planteado que una vez se avance con las obras y las inversiones definidas, deberá evaluarse qué ahorros se generaron y a partir de eso, priorizar según el tema operativo del sistema, las obras más requeridas en Piedecuesta”.
