La propuesta, que hizo un habitante del sector, fue objeto de debate por expertos, comerciantes, autoridades y transeúntes.
Publicado por: LAURA ROJAS GONZÁLEZ, GENTE CAÑAVERAL
Julio Eduardo Mejía Gómez, habitante del conjunto residencial Belhorizonte de Cañaveral hizo la propuesta mediante una carta. En la comunicación, que a primera vista podría parecer descabellada, había una interesante propuesta que pusimos a consideración de expertos en arquitectura y urbanización, la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca y algunos de nuestros usuarios.
“Propongo que se peatonalicen todas las vías de Cañaveral desde la carrera 24 hacia el occidente. Creo que no sería necesario prohibir el tráfico de vehículos, se trata de que en esa zona el peatón lleve siempre la vía, de que el automovilista y el motociclista le den prioridad al peatón. La idea sería que los motorizados vayan a velocidades bajas, que las busetas escolares no anden a 100 km/h por las mañanas sin que los padres de familia se den cuenta del grave peligro que corren sus hijos, que las salidas de los conjuntos no sean salidas de pits, que la vía frente a la Iglesia de Santa María Reina no sea parte de un circuito callejero de Fórmula 1, auspiciada por las mismas madres que acaban de enviar a sus hijos en las súper veloces vans”.
Para Julián Eduardo la mejor parte de esta propuesta es que “no se requieren grandes inversiones, sería suficiente con poner en la entrada de las cinco bocacalles avisos que dijeran: Bienvenido a Cañaveral Peatonal. Velocidad máxima 15 Km/h. Disfrute el paisaje. Los peatones llevan la vía".
Una ley sin sanciones
Según lo propuesto por el lector “no habrá sanciones económicas sino morales. Por ejemplo, los peatones que salen a caminar por las mañanas y los que vienen el fin de semana podrían llevar camisetas con letreros alusivos a quienes no cumplan con la norma.
Podría haber manos metálicas en puntos estratégicos que indicaran que la maniobra que están haciendo está bien o mal o incluso se podrían usar mensajes que recen frases como: ‘Cañaveral peatonal, qué delicia para caminar’ o ‘Cañaveral peatonal, un gran conjunto residencial donde sus hijos pueden salir a caminar por las calles’.
Objetivo de la propuesta
“No se trata de cambiar las estructuras físicas, se trata de comenzar a cambiar las estructuras mentales de las personas”.
Complemento para la campaña
“Eventualmente se podría complementar con una oferta de bicicletas públicas para ser usadas dentro de Cañaveral, para ir desde los conjuntos hasta los centros comerciales y regresar de ellos sin usar tantos automóviles o simplemente para dar vueltas por ahí. Qué delicia convertir a Cañaveral en un paraíso. Lástima que mi apartamento esté en una vía que no se pueda peatonalizar porque es salida obligada”.
“No es tan descabellada”: Tránsito de Floridablanca
Isnardo Mantilla, coordinador de Organización Vial de la D.T. Floridablanca, aseguró que “la idea no es tan descabellada. La peatonalización de vías se puede concebir siempre y cuando exista una red para vehículos apropiada. Ahora hay muchos vehículos en la zona y podría colapsar el sector. Para implementar algo así sería necesaria una adecuación de todo el equipamiento urbano, aceras, espacios para invidentes y para minusválidos, requeriría una modificación de toda la parte estructural”.
El funcionario de la Dttf explicó que se adelantan varias acciones con el fin de mitigar el impacto generado por los problemas vehiculares en la zona. “Estamos trabajando en alternativas para generar movilidad como lo son la conexión de La Pera y la salida occidental de la paralela”.
Respecto de los puntos neurálgicos del área como lo son las calles 24 hasta la 26, aseveró que “estamos tratando de recuperar el espacio público ocupado por conductores que parquean en la vía. Fueron incrementadas dos grúas y con eso buscamos que la gente se acostumbre a usar el parqueadero”.
Aunque reconoció que uno de los mayores agravantes de la situación se hace evidente cada fin de semana y especialmente en las horas de la noche, explicó que “si no hay agentes por las noches es porque tenemos escasez de personal y eso no nos permite hacer controles continuos. A partir del año entrante vamos a implementar comparendos electrónicos mediante fotomultas. Ese contrato ya se adjudicó y en los primeros días de enero se firmará el acta para empezar a ejecutarlo, después de eso en cuestión de máximo un mes y medio estaríamos implementando el sistema”.
¿Qué opinan la gente en la red?
Formulamos la pregunta ¿cree que sería adecuado volver peatonales las principales calles comerciales de Cañaveral: 24, 25, 25ª, 26 y 26ª? esto fue lo que respondieron.
jairo alexander
@jairoluna81
“Sí, porque igualmente hay mucho comercio y se prestaría para prevenir accidentes de tránsito”.
Víctor H. Fajardo O.
@TorvicFaja
“No, ¡necesitamos es mayor movilidad! En lugar de cerrar vías necesitamos es q abran más”.
Magdalena Muñoz Páez
@magdamp
“Sí, porque es fundamental el espacio para las personas y así disminuirían accidentes y ayudaríamos a al medio ambiente”.
Enrique Andrés Mejía
@LordEnrique
“Creo que no sería adecuado pues al ser las principales calles comerciales la gente no tendría como llegar en sus vehículos”.
Mayra Ordoñez
@mayra_ordonez
“No estoy de acuerdo. La solución es cultura ciudadana para no dejar los carros parqueados en las calles haciendo trancón”.
Foto 040
Cristian Gómez
@crhistiangomex1
“No, ya que al peatonalizar estas vías los vendedores ambulantes llegarían a ocupar el espacio, además, pienso que está bien así”.
Mario Peñaloza Díaz
@Mariopenaloza
“Sí, porque el espacio público tiene como origen el uso y disfrute de la ciudadanía, no de los carros o motos que mueven la gente”.
Carlos Ortiz
@CarlosOrtiz09
“No sería adecuado. Lo que necesita Cañaveral es menos carros mal estacionados y recuperar los andenes”.
Miguel Montero
@MiguelMontero90
“Creo que no ya que se acumularía mucho más tráfico por las zonas residenciales”.
Yesi
@yecapabon
“No me parece adecuado. En mi caso mi madre es discapacitada y necesito que los automóviles lleguen frente a los locales”.
Fernando Estévez
@arquiestevez
“Antes de cualquier cosa se debe hacer un estudio de flujos peatonales y vehiculares y determinar la necesidad; mejor la plaza que se proyectó entre la 26a y la 26. Se necesita espacio visual y de circulación peatonal, no eliminar el flujo vehicular”.
Cristian F. Reyes
@cfr_x
“Que no cometan esa bestialidad. Se les vuelve igual que la calle 35 en el centro de Bucaramanga, un antro de vendedores ambulantes”.
LAKJ
@LuiAlirio
“Lo mejor sería ampliar andenes y dejar solo un carril para vehículos. Es suficiente y práctico”.
