La gerente de Metrolínea, Laura Cristina Gómez, confirmó que ya presentó la propuesta para otro documento Conpes, que busca recursos para apalancar obras de infraestructura en el área, entre ellas la culminación del Portal de Floridablanca.
El director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, anunció ayer que ya está listo el nuevo Conpes que permitirá actualizar la política del transporte masivo en el país y se espera que esté aprobado formalmente a principios del 2015.
Esta nueva política estará atada al Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 y busca identificar y atender los problemas del transporte masivo en cada ciudad.
Entre las modificaciones se busca generar nuevas fuentes de financiación, para que los sistemas sean sostenibles, toda vez que los últimos años de experiencia han demostrado que los ingresos por pasajeros transportados de los Sitm no bastan para cubrir todos los costos de operación.
Solo en Bucaramanga, el gerente del operador Metrocinco Plus, Freddy Cubides, calculó que la tarifa técnica de Metrolínea (la que cubre todos los costos) está $400 por encima de la tarifa real ($1.700).
A nivel nacional, se evidencia que la demanda en las regiones ha caído sustancialmente, en la mayoría la ocupación oscila entre el 30% y 60%.
¿Qué beneficios traerá?
Según conoció esta redacción, el nuevo Conpes pretende darle un espaldarazo a todos los Sitm del país, ya que a nivel nacional la gran mayoría de sistemas están en crisis.
El objetivo es que a través de esta nueva política pública se le dé prioridad como modelo de transporte a los Sitm, por encima de las otras modalidades que existen en el país.
Esto, de plano, cerraría la posibilidad de que en Bucaramanga se liquide Metrolínea o se acabe con el Sitm y se regrese al modelo de buses convencionales.
Algunas de las propuestas que buscarán implementar es el cargo por congestión y los cobros por estacionamiento, entre otros mecanismos.
Además, se busca darles herramientas a los Sitm para que puedan operar en el futuro y no requieran de ‘salvavidas’ cada año, como viene sucediendo actualmente. En Bucaramanga, por ejemplo, los operadores de transporte han tenido que capitalizarse en varias ocasiones, pero el problema de raíz, la falta de liquidez y rentabilidad en el negocio, no se ha resuelto.
Límites en la inversión
Si bien por ahora poco se conoce sobre el contenido en detalle del Conpes, expertos advierten que son varios los puntos que hay que resolver para que los Sitm sean rentables y operen de forma adecuada.
Uno de los principales objetivos es que se modifique la Ley 310 de 1996, que limita la inversión de recursos de la Nación para apoyar la operación.
En el papel, esto podría permitir, por ejemplo, que se usen recursos públicos para subsidios a poblaciones especiales, como los discapacitados, los estudiantes o los adultos mayores.
Por otro lado, otra de las posibles alternativas es que se autorice una tasa compensada para los operadores, aunque esto en principio solo se aplicaría para la compra de buses nuevos y no para los préstamos que ya tienen por la adquisición de los actuales buses.
Proyecto de Conpes de Metrolínea
La gerente de Metrolínea, Laura Cristina Gómez Ocampo, confirmó que el Ministerio de Transporte ya tiene en sus manos el proyecto de documento Conpes para ‘apalancar’ recursos para infraestructura del Sitm, particularmente la culminación del Portal de Florida.
Según la funcionaria, este documento será analizado en el Gobierno Nacional y cualquier decisión al respecto puede tardar varios meses, por lo que hay que tener paciencia.
De igual forma, destacó que se pidieron recursos para los estudios del Sitp, es decir, el esquema para integrar el transporte masivo con el convencional: “para que no nos pase lo de Bogotá, propusimos contratar una consultoría para que haga un estudio serio”.
