jueves 04 de julio de 2019 - 12:00 AM

¿Construirán en Bucaramanga las vías que tanto hacen falta para salir del trancón?

Cada día que pasa es más caótica la congestión vehicular en Bucaramanga y los vecinos municipios del área metropolitana. ¿Qué se está haciendo para solucionar este caos?
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Es una realidad que la ciudad no cuenta con vías suficientes para la movilidad de los más de 700 mil automotores que circulan por el área metropolitana.

Y si Bucaramanga quiere salir del atolladero vial en el que se encuentra sumergida, además de la adopción de un plan de contingencia vehicular y de mejorar la movilidad masiva de pasajeros del transporte urbano, deberá ejecutar obras cuanto antes.

Así lo estiman los expertos, quienes aseguran que el área metropolitana afronta las consecuencias de un atraso vial de al menos 30 años, el cual nos está pasando la cuenta de cobro hoy y nos tiene sumergidos en trancones monumentales.

Lea también: Cinco obras por $400 mil millones que se quedaron en el papel en Bucaramanga y el área

Víctor Julio Azuero, miembro de la Sociedad Santandereana de Ingenieros y especialista en vías y transporte, considera necesario construir más corredores viales externos en la ciudad, como es el caso del Anillo Vial.

Según Azuero, este tipo de obras permitirían descongestionar múltiples vías en la capital santandereana, ya que en la actualidad “el mayor impacto en la movilidad vehicular de Bucaramanga lo genera el tráfico que ingresa desde Piedecuesta, Floridablanca y Girón”.

“Este tráfico es el que se debe organizar, para que cuente con suficientes salidas e ingresos rápidos desde otros municipios y hacia diversas zonas de Bucaramanga”, indicó este experto.

El ingeniero consultado considera que la ‘Ciudad Bonita se quedó sin espacio para la expansión o prolongación de vías.

“Bucaramanga es una ciudad con muchos inamovibles, como edificaciones de gran altura, alrededor de arterias viales. Resultaría muy costoso intervenir esos edificios para hacer un proyecto vial. Sin embargo, existen algunas iniciativas que se han planteado y que se podrían llevar a cabo (ver recuadros)”, precisó.

Así las cosas, ¿Es posible hacer obras que amplíen nuestro corredor vial?

La respuesta es sí. Solo que al parecer no existen ni los presupuestos ni la voluntad política para ejecutarlos.

Entre las obras que los expertos en vías han trazado hay algunas que quedaron a la deriva, como la del acceso norte al Viaducto de la Novena y la Troncal Norte-Sur, y no faltan las que definitivamente no se han ejecutado por una evidente desidia.

En la edición de hoy presentamos algunas iniciativas viales que, de ejecutarse, podrían descongestionar la capital santandereana.

¿Construirán en Bucaramanga las vías que tanto hacen falta para salir del trancón?

Troncal Norte – Sur

Proyecto: Consiste en crear una vía de doble calzada, cada una con capacidad para tres carriles, entre el barrio Mutis y el Anillo Vial. Este corredor permitiría conectar el suroccidente de Bucaramanga con Floridablanca y Girón.

Detalles: Tendría una longitud de 13,9 kilómetros. Aunque no se necesita hacer la compra de numerosos predios, este proyecto contempla y requiere la construcción de varias estructuras de alto costo. Se tendrían que edificar, por lo menos, dos pasos elevados y dos túneles.

Tiempo: Las obras durarían entre cinco y seis años.

Costo: Alrededor de $300 mil millones.

¿Construirán en Bucaramanga las vías que tanto hacen falta para salir del trancón?

Obras en la calle 56

Proyecto: Construir un paso elevado o un deprimido sobre la calle 56 con la carrera 27.

Detalles: Consistiría en un puente en el sentido del eje de la calle 56 sobre la carrera 27, de dos calzadas con separador central. También se contemplaría un deprimido. Las calzadas serían de 6,60 metros, para dos carriles de 3,30 metros cada uno y en ambos sentidos. Para su ejecución sería preciso negociar al menos ocho predios que bordean esta intersección vehicular.

Tiempo: Podría durar entre 12 y 18 meses, dependiendo de la negociación predial.

Costo: Se necesitaría una inversión cercana a los $33.500 millones.

¿Construirán en Bucaramanga las vías que tanto hacen falta para salir del trancón?

Ampliación de ‘Carretera Antigua’

Proyecto: Ampliar una de las vías más tradicionales de la ciudad: la ‘Carretera Antigua’ a Floridablanca. La idea es ampliar a dos carriles cada sentido, entre las inmediaciones del Jardín Botánico Eloy Valenzuela en Floridablanca y la carrera 33.

Detalles: Tendría una longitud cercana a los seis kilómetros. Lo más complejo del proyecto es la gestión predial, ya que se tendrían que comprar e intervenir varios lotes. También es necesario mejorar su radio de curvatura, para quede más recta.

Tiempo: La gestión predial y las obras tomarían cerca de cinco años.

Costo: Cerca de $25 mil millones se necesitarían por cada kilómetro de ampliación.

¿Construirán en Bucaramanga las vías que tanto hacen falta para salir del trancón?

Acceso Norte de la Novena

Proyecto: Construir un distribuidor de vías de doble calzada, que permita el paso por la Carrera Novena y el flujo vehicular por la calle 45 hacia el Centro, Campohermoso y el Viaducto Provincial.

Detalles: Se necesitan la compra de varios predios de los barrios Chorreras de Don Juan y Alfonso López. Este proyecto contempla y requiere la construcción de varias estructuras de alto costo. Se tendría que adecuar, al menos un paso elevado y un túnel o deprimido.

Tiempo: Las obras durarían entre uno y dos años, dependiendo del plan de contingencia vial.

Costo: Alrededor de $30 mil millones.

Dato: Para conseguir los recursos necesarios que permitan materializar estos proyectos, se ha planteado la creación de peajes urbanos en la ciudad.

Publicado por: Euclides Kilô Ardila y José Luis Pineda.

acceso NORTE de la novena
Proyecto: Construir un distribuidor de vías de doble calzada, que permita el paso por la Carrera Novena y el flujo vehicular por la calle 45 hacia el Centro, Campohermoso y el Viaducto Provincial.
Detalles: Se necesitan la compra de varios predios de los barrios Chorreras de Don Juan y Alfonso López. Este proyecto contempla y requiere la construcción de varias estructuras de alto costo. Se tendría que adecuar, al menos un paso elevado y un túnel o deprimido.
Tiempo: Las obras durarían entre uno y dos años, dependiendo del plan de contingencia vial.
Costo: Alrededor de $30 mil millones.
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