domingo 21 de febrero de 2010 - 10:00 AM

Gerente de Metrolínea responde a los usuarios

Vanguardia Liberal abrió un espacio a sus lectores para resolver las dudas relacionadas con la ope-ración y puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea. Así respondió Félix Francisco Rueda Forero, gerente del SITM, el llamado de esta redacción y la comunidad.  

En dos días, fueron 126 las solicitudes que, entre preguntas y comentarios, llegaron al la redacción de la página de Bucaramanga.

Luego de una clasificación, las preguntas se agruparon en ocho aspectos temáticos: Balance de las obras, rutas, medio ambiente, uso de la tarjeta inteligente, buses y estaciones, la Carrera 15, discapacitados e información para el usuario.

Pregunta / respuesta

Balance de las obras

Víctor Hugo: ¿Quién indemniza a los transportadores que salen y qué van hacer los propietarios con los buses que quedan?
Los pequeños transportadores están asociados en las dos operadoras, Movilizamos S.A. y Metro 5 Plus S.A. A éstas les corresponderá pagar la capacidad transportadora a los transportadores. Los buses podrán ir a otros servicios o a otros municipios siempre y cuando tengan vida útil disponible.

Diana Mantilla: ¿Qué ha hecho Metrolínea para recuperar el espacio público en la ciudad?
En las troncales de Metrolínea se ha construido un espacio público generoso con mobiliario urbano, alumbrado público, siembra de árboles. Además, se está cumpliendo con las normas internacionales para el acceso de discapacitados. La inversión en renovación urbana hecha por Metrolínea entre el sector público y privado es de 1 billón 50 mil millones de pesos.

Fernanda A.: ¿Habrá cobro de valorización por la construcción del  Metrolínea?
No. El Inco construye los carriles 5° y 6° entre Floridablanca y Piedecuesta, y el Área Metropolitana de Bucaramanga realizó la gestión predial haciendo cobro por valorización.

Jaime Cáceres: En porcentaje, ¿cuánto se ha construido del SITM en la ciudad?
En materia operativa estamos cubriendo el 48% el alcance operativo. En materia de infraestructura se ha contratado el 85% del presupuesto del proyecto.

Luz Dary Romero: ¿A contemplado Metrolínea hacer una inversión a futuro para ampliar las vías?
Metrolínea le corresponde la ejecución de las obras del sistema y a futuro, hacer crecer la red para llegar a más sectores.

Jorge Pedraza: ¿Cuándo termina las obras de la primera fase y cuándo empezarán las de la segunda fase?
Las obras de la segunda fase terminan en su totalidad en 2011 las que desarrolla Metrolínea.

Rutas
Ricardo Joya: ¿Cuándo entran a operar las rutas pretroncales en la Cumbre y El Campanazo?
A partir de la semana que viene entran las de La Cumbre. El Campanazo será atendido con buses ali-mentadores a finales de esta misma semana.

Nidia Medina: ¿Cuando inicia la operación de los alimentadores del Barrio Provenza?
La semana entrante.

Eliana Gómez: ¿Cuando se implementará el servicio hasta las 11:00 de la noche?
De lunes a viernes se está prestando el servicio hasta las 11:00 p.m. Sábado y domingo hasta las 10:00 p.m. Este es el mismo horario para los buses alimentadores.

Juan Carlos Carrillo Barrera: ¿Cuándo entra el servicio de alimentador a Ruitoque hasta La Hormiga o Aca-pulco?
Ese servicio por ahora lo seguirá prestando la Flota Cáchira.

Luis Torres: ¿Cuándo empiezan a funcionar las rutas de los padrones?
El martes con las rutas P3 Bucarica – UIS.

Javier Orlando Rodríguez Arango: ¿Cuándo va a operar el servicio en la Carrera 27?
El martes. La ruta es la P3, Bucarica – UIS.

Tatiana Ramírez Mora: ¿Cuándo el SITM entrará a la Carrera 33?
En diciembre de 2010 cuando Metrolínea entre a Piedecuesta.

Julián Alberto: ¿Por qué no han entrado rutas alimentadoras a la Ciudadela Real de Minas?
Este sector se atenderá con rutas que partirán del municipio de Girón con buses padrones en junio de 2011.

María Monsalve: ¿Habrá buses alimentadores por la Transversal Oriental?
Si. Los buses que atenderán las rutas alimentadoras al sector de San Bernardo, Zapamanga, El Carmen, El Campanazo y El Reposo.

Gloria Bastos: ¿Cuando inician los recorridos de los alimentadores por Bellavista, sus horarios y las paradas?
Esto arrancó ayer. El guía que irá dentro del bus alimentador le indicará las diferentes paradas y la transferencia que hará en la estación de Cañaveral. El horario es el mismo que presta el sistema en ge-neral.

Fabián Ardila Díaz: ¿Cuándo comienzan a circular buses alimentadores por el barrio La Victoria?
Este sector ha solicitado las rutas alimentadoras y se está haciendo la evaluación correspondiente para integrarlo al sistema.

Juan Carlos Acevedo: ¿Qué maniobra debe hacer el bus que va para la Car. 27 si no se puede salir del carril ex-clusivo?
Sobre el viaducto García Cadena se pasará a los carriles mixtos para salir por la Puerta del Sol a tomar la carrera 27.

Jenny Paola Gálvez: ¿Cuándo inician los recorridos hasta Piedecuesta?
En diciembre.

Jorge Cárdenas: ¿Cuándo entra Metrolínea al norte?
En el segundo semestre de 2011.

María Alexandra Correa: ¿Habrá algún bus alimentador que llegue hasta la UNAB?
No. Las rutas convencionales seguirán prestando este servicio.

Elizabeth M.: ¿Dónde se puede adquirir el mapa de rutas del SITM?
En las estaciones de Metrolínea y los buses alimentadores.

Juan Manuel Cárdenas: ¿Cuándo entrará el SITM al barrio Porvenir?
A partir de la semana entrante haciendo transferencia en la estación de Provenza.

Carlos Emilio Santamaría: ¿Cuándo salen los buses convencionales de la Autopista?
Esta transición se viene dando a medida que Metrolínea cubre las diferentes cuencas de la primera fase. De 588 buses que pasan por la Autopista solamente quedarán las rutas que vienen de Piedecuesta, aproximadamente 140 buses atenderán en hora pico este corredor.

Joan Ortiz: Cuando Metrolínea comience a cobrar los pasajes, ¿vamos a disponer de todas las rutas y buses programadas para la primera fase?
Si.

Víctor Manrique: ¿Las rutas que van por la Carrera 27 no van a tener un período de recorridos gratuitos? Además, prometieron un mes de recorridos gratis, ¿por qué ahora son sólo 15 días?
A partir del martes los recorridos son gratuitos por la Car. 27. Sobre lo segundo, el tiempo se debe distribuir para todas las fases del proyecto.

Amparo Rueda: ¿Cuándo podremos utilizar el servicio desde el Sena en sentido norte – sur?
A partir del martes de la semana entrante.

Gerardo Arenas: ¿Habrá rutas de buses corrientes y expresas para facilitar el desplazamiento en las horas pico?
Sobre el corredor de Metrolínea no existirán buses corrientes porque no habrá paralelismo.

Gerardo Arenas: ¿Piensan colocar paradas sobre el Anillo Vial para tomar los buses alimentadores?  
En la zona ya existen paradas en la ruta F2 Lagos – Versalles para atender a los residentes de este sec-tor.

Sandra Johana Carreño: Para Girón, ¿siguen los mismo buses de Transgirón y éstos entrarán hasta el Centro de la ciudad?
Si, lo harán tomando la carrera 21.

Alfredo González Castillo: Me preocupa la movilización de los residentes del barrio Comuneros, cerca a la Uni-versidad Santo Tomás, hacia otros puntos de la ciudad. ¿Cómo iremos entonces al centro si el separador impide dirigirse al sur?
La ruta P1 y P2 de la cumbre permitirá conexión con el centro de la ciudad.

Carlos Castro: ¿Han pensado en poner una ruta de Metrolínea que lleve a los usuarios hasta el Aeropuerto Palo Negro?
No. Se contrató el estudio técnico financiero y legal para el cable al Aeropuerto y a Morrorico. El resulta-do determinará la viabilidad del proyecto.

Mauricio Gómez: ¿Cuándo saldrán de manera definitiva las rutas antiguas de buses y cuándo todo será reem-plazado por alimentadores?
Las tres fases estarán completas para finales de 2011.

Juan Carlos Lizcano: ¿Porque quieren obligar a la gente a usar el Metrolínea si a algunas personas no nos sirve?
No se les está obligando. El servicio es voluntario.

Jason P.: ¿Por qué el pasaje en Metrolínea es tan costoso?
El es más barato del país y tiene el mismo valor del pasaje del bus convencional. En Bogotá, por ejemplo, tiene un valor de $1.700.

Discapacitados


Carlos Torres: ¿Qué facilidad tiene un discapacitado con muletas para acceder al sistema?
Los buses articulados se pueden abordar a nivel por las plataformas altas de las estaciones. El 15% de la flota de buses padrones y alimentadores cuentan con ascensor en las puertas para que las personas aborden.

Nelson Gálvez: ¿Por qué al salir del túnel de Provenza no hay rampas para discapacitados?
Se está instalando un elevador para atender a estas personas. Éste va pegado a la guía de los pasama-nos.  

Carrera 15

Daniel Quintero Villareal: ¿Porque si el Metrolinea tiene un carril exclusivo para transitar con sus articulados, cierran toda la Carrera 15 para motos, taxis y particulares?
El sistema además del carril exclusivo, requiere carriles de adelantamiento. Este sector es el más impor-tante en acopio de usuarios y por lo tanto, por allí estarán pasando en hora pico 65 buses entre articula-dos y padrones.

Durante todo el 2010 se cobrará la tarifa de 1.400?
Si.

Julio Alvarado: ¿Están prohibidos los vendedores ambulantes y los músicos en los buses?
Si.

Ángela Castro: ¿Siempre habrá personal de la Policía vigilando las estaciones?
Metrolínea celebró un convenio con la Policía Nacional para brindar seguridad a todos los usuarios con-tando con 75 efectivos y las herramientas tecnológicas para controlar la seguridad en el sistema.

Alberto Díaz: Vemos hasta cuatro Policías controlando una estación. ¿Por qué no pasan a estos agentes a con-trolar el tráfico?
La Policía Nacional apoya a la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y de Floridablanca en este aspec-to.

Heydarth Velásquez: Sobre los comerciantes, ¿no cree que sea drástica la medida de cerrar la Carrera 15?
Consultados algunos almacenes importantes del sector, señalan que la medida los irá a beneficiar porque el sector se organizó y se renovó urbanisticamente, brindando seguridad a todos los clientes potenciales de la zona.

José Gómez: ¿Qué pasará con los clientes de los hoteles ubicados sobre la Carrera 15 que llegan en taxi si estos vehículos no pueden entrar a la vía? ¿El botones los debe ir a buscar a otras calles?
Los clientes podrán desplazarse tranquilamente ya que el sector cuenta con la presencia de la Policía Nacional.

Pedro Perea: Vivo en Lagos II y trabajo en una empresa en Cabecera. Si me deja Metrolínea en la Carrera 15, ¿qué bus alimentador me lleva a Cabecera y cuál es la ruta de este alimentador?
Debe tomar la ruta P3 en la estación de Lagos que lo dejará en la Carrera 27 (parque Turbay) y caminar 100 metros para llegar a Cabecera mientras el sistema entra a esta zona.  

Xiomara Montañez: ¿Entrarán buses padrones a la Carrera 15 y circularán por el carril exclusivo o por el otro?
Por el carril exclusivo. El padrón cuenta con puerta derecha e izquierda que le permiten utilizar las estaciones centrales.

Medio ambiente
Leonar Gómez: ¿Cuántos árboles se han sembrado durante todo el proyecto y cuántas zonas verdes a dispuestos Metrolínea para la ciudad?
En el corredor de Metrolínea y otras áreas aprobadas por la Cdmb se han sembrado 8.700 árboles. Se han construido y arreglado el Parque Urbano La Rosita, frente a la estación que lleva este nombre; el parque Bolívar Ecuestre, frente a la UIS. Se va a realizar la estación parque ubicada entre la calle 10 y 11, entre carreras 25 y 26 del barrio La Universidad.

Jineth Prieto: ¿Por qué las estaciones no tienen canecas para las basuras?
Por seguridad recomiendan no tener canecas, pero en realidad se requieren. Se está estudiando la posibilidad de ubicar bolsas colgantes para arrojar basuras.

Estaciones y buses

Gladis Velasco Alarcón: El bus alimentador esta obligado a hacer las paradas respectivas así vaya lleno o no haya pasajeros por recoger. Pero cuando se pasa de la estación, ¿qué deben hacer los usuarios para bajarse si el bus no cuenta con timbre?
Se ha solicitado a los operadores colocar el timbre. Se recomienda al usuario estar atento para avisarle al conductor de su parada si el bus no se detiene.

César Martínez: ¿Cómo agilizar el ingreso de pasajeros a los buses alimentadores en la estación de Lagos para que no se hagan largas filas?
Este servicio se prestará desde el Portal de Floridablanca una vez finalice la construcción. Por ahora las frecuencias se están ajustando y las estadísticas permitirán tener un mejor servicio.

Hermes Laguado Bonilla: ¿Por qué los buses articulados y alimentadores no poseen aire acondicionado?
Los buses cuentan con extractores para mantener una ambiente agradable dentro del mismo. El aire acondicionado subiría la tarifa.

Carlos Ramírez: ¿Por qué el SITM decidió que maletas de viaje mayores a 40 kilos no deben ingresar a los bu-ses?
En los buses pueden llevarse paquetes y canastos de tamaño normal. No se permitirá cajas voluminosas ni bultos que incomoden a los demás usuarios.

Gladis Velasco Alarcón: Si una persona tiene que utilizar más de un bus alimentador, ¿cuántos pasajes debe pagar?
Sólo uno.

Carlos A. Amaya: ¿Cuál fue el criterio para escoger los nombres de la estaciones del SITM?
La Academia de Historia de Santander a través de un estudio quiso recuperar algunos nombres que con el transcurrir de los años se fueron perdiendo en la historia de la ciudad. En los mapas de las estaciones encontrán la reseña histórica de cada lugar.

Carlos A. Amaya: ¿Por qué las estaciones frente a Equilibrio y Molinos se construyeron al costado del carril ex-clusivo, con las puertas de acceso mirando hacia el centro de esta vía y con una altura del piso no superior a 50 centímetros de la calzada de rodamiento de los buses?
Allí pararán los buses padrones que atenderán por la puerta derecha central.

Fabián Jaimes: En caso de que se dañe un bus articulado con el cupo lleno en el trayecto entre el viaducto García Cadena y la Puerta del Sol, ¿qué se haría para que el sistema no colapse en el carril?
El mantenimiento preventivo de los buses evitará este riesgo y si sucede, se aplicará un plan de contin-gencia evitando el riesgo de los usuarios.

Rafael Lizcano: ¿Dentro de los portales de Piedecuesta, Floridablanca y el Norte, se tiene pensado incluir ter-minales satélites para los buses de las empresas intermunicipales?
Sólo en el portal de Floridablanca.

Luis Porras: ¿Pueden ir de pie los pasajeros en los buses de Metrolínea?
Si, el transporte masivo como su nombre lo indica la mayoría de sus usuarios va de pie. La bondad del sistema son los desplazamientos rápidos dentro de la red economizando tiempo en los recorridos.

Mario M.: ¿Tienen las estaciones una alarma para saber en qué momento se abren o se cierran las puertas de la estación y los buses?
Si. Pitos y luces que indican que la puerta se va a cerrar o abrir.

Uso de la tarjeta

Karen Cortés: Tengo una hija de 8 años. ¿En el momento de pasar la registradora del bus ella también debe tener tarjeta?
Los niños de talla menor a un metro de altura no pagan tiquete. Se piensa instalar un dispositivo para medir la altura de los niños.

Gloria Bastos: ¿En el bus padrón también se va a usar la tarjeta?
Cuando el padrón esté en el barrio o en la carrera 27 se validará dentro del autobús.

Zamara Pinilla: ¿Cómo y dónde se recargarán las tarjetas?
En las estaciones centrales, en las tiendas de Campollo y en Apuestas La Perla. Se abrirán más puntos de venta de acuerdo a las necesidades de los sectores.

Enrique Monsalve: ¿La recarga de la tarjeta es indefinida o tiene vencimiento?
Las recarga es indefinida.

Tobías  Herrera Méndez: ¿Puede una sola persona tener una tarjeta personalizada y usarla con toda la familia o debe ser individual?
Se recomienda tener tarjeta individual.

Tobías Herrera Méndez: ¿Si viajan varias personas se puede pagar con una sola tarjeta?
Si, desde que la tarjeta tenga el saldo o crédito.

Información y campañas para los usuarios

Clara Inés Mantilla: ¿Qué se ha hecho en términos de socialización para dar a conocer el SITM?
Caravanas, jornadas pedagógicas con los colegios, universidades, entidades oficiales, empresas privadas y gremios en general. En los buses convencionales se han informado las nuevas rutas, se han atendido las inquietudes en el Call Center (6439090) y se ha lanzado un juego por Internet, www.nosmueve.com. Se continúa con la compaña de socialización  en los buses alimentadores y estaciones con guías para atender a los usuarios.

Mauricio Villabona ¿Por qué no actualizan con las noticias diarias la página de Metrolínea para obtener mayor información?
La página se alimenta diariamente en el link ‘Me entero de novedades’.

Mauricio Villabona: ¿Será posible que el usuario conozca dentro de la pagina web de Metrolínea la frecuencia de transito de cada una de las rutas pretroncales, paraderos y las horas de tránsito de los vehículos?
Si. Además los informadores electrónicos ubicados en las estaciones indicarán el tiempo de salida y llegada de cada ruta.

Alberto Sierra: ¿Qué campañas se van adelantar para el cuidado de los buses?
La empresa desarrolla campañas de mercadeo para seducir a sus clientes y alimentar el sentido de per-tenencia por el sistema.

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