sábado 19 de octubre de 2019 - 12:00 AM

Portales Metrolínea: van $13.265 millones más de lo proyectado

Cuatro adiciones presupuestales ha realizado Metrolínea, para terminar de construir los portales de Girón, Piedecuesta y Norte en Bucaramanga. La Gerencia argumentó que surgieron obras complementarias y trabajos no previstos. Habrá una quinta adición, Vanguardia le informa. (Ver video)
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Para construir los portales de Girón, Piedecuesta y Norte inicialmente Metrolínea destinó en total cerca de $83 mil 722 millones, para ejecución de obras y sin incluir los costos de las interventorías. Pero tal presupuesto se quedó ‘corto’, y hasta la fecha la empresa ha invertido $13 mil 265 millones más de lo proyectado y anunciado.

¿Por qué se incrementó el costo de estos tres proyectos que se ejecutan en el área metropolitana de Bucaramanga y a qué se destinaron los recursos adicionados?

Lea también: Metrolínea presentó nuevo proyecto para terminar el Portal PQP

Estas fueron algunas de las inquietudes que Vanguardia le trasladó a la Gerencia de Metrolínea.

Cuatro adiciones y aún no se culminan

Si todo resulta como lo espera Metrolínea, el próximo año estarían culminados a cabalidad y entrarían en servicio los tres portales referidos.

Aunque se han realizado cuatro adiciones presupuestales y los tres proyectos ascienden hasta la fecha a una inversión conjunta que ronda los $96 mil 987 millones, aún faltan obras por ejecutar y la ciudadanía no puede disfrutar plenamente de estas tres terminales que formarán parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, local.

Y aún falta una quinta adición presupuestal que está por hacer Metrolínea, para realizar varios trabajos en el Portal Girón. De acuerdo con lo establecido, dicho monto de dinero estaría por el orden de los $800 millones.

Conforme con lo anunciado en principio, ya debería estar en funcionamiento el Portal Girón, y terminadas las obras en los de Piedecuesta y Norte.

Emilcen Jaimes, gerente de Metrolínea, aseguró que “no se contemplan más adiciones a las realizadas y a la que falta hacer en Girón. También se debe destacar que los primeros diseños de estos portales requerían más recursos y que se logró reducir los costos”

A continuación verá las adiciones efectuadas a cada portal en específico, y su respectiva argumentación por parte de Metrolínea.

Girón, terminado pero sin operaciones

En el segundo semestre del año pasado se culminó la construcción del Portal Girón, pese a varias eventualidades que surgieron en medio de las obras.

Este proyecto, hasta el momento, ha recibido dos adiciones presupuestales. La primera se hizo en noviembre de 2017 ($1.499 millones) y la segunda en abril de 2018 ($482 millones). Es decir, se han adicionado en total $1.981 millones.

Este dinero de más se utilizó, de acuerdo con lo expuesto por Metrolínea, para:

* Hacer modificaciones en la zona de parqueaderos, a raíz de unos taludes que podrían causar inestabilidad en un predio vecino.

“Fue necesario realizar unos ajustes a los diseños estructurales, eléctricos y viales de este sector”, se argumentó.

* También fue necesario cambiar y gestionar la aprobación para un nuevo trazado de un gasoducto aledaño al portal.

* Se hicieron trabajos par trasladar y adecuar dicho gasoducto.

Así las cosas, el proyecto pasó de un tener un presupuesto inicial de $19 mil 532 millones, a un costo actual de $21 mil 513 millones.

Para que entre en servicio este portal, antes se deben ejecutar tres obras complementarias: la adecuación de un puente peatonal que ya existe en la zona, la construcción de un carril de aceleración que permitirá la vinculación de los buses a la vía, y la instalación de semáforos y señalización vial.

“Estamos esperando que Invías nos apruebe los diseños. Tan pronto tengamos la aprobación, contrataremos las obras, que estarían por alrededor de los $800 millones”, informó Emilcen Jaimes, gerente de Metrolínea.

Piedecuesta opera ‘a medias’

Aunque no se ha terminado, los usuarios ya utilizan una zona del Portal Piedecuesta. Su construcción finalizaría a finales de 2019, y a comienzos de 2020 se instalarían las validadoras, taquillas de recarga y sistemas de información.

En septiembre del presente año se adicionaron $3.869 millones a este proyecto. Pasó de tener una inversión inicial de $32 mil 366 millones, a un costo actual de $36 mil 235 millones.

La Gerente de Metrolínea explicó que “se tuvieron que hacer varias adecuaciones en el espacio público, como el desmonte de la estación temprana y la adecuación del sitio en el que operaba (al lado del portal).

“También se hicieron intervenciones en las vías vehiculares circundantes, ya que fueron deterioradas por los trabajos de la obra”, agregó la funcionaria.

Norte se terminaría en 2020

La adición que más llama la atención es la realizada en el Portal Norte, obra a la cual le añadieron $7.415 millones, en septiembre de 2019.

En su inicio, esta terminal del Sitm tuvo un presupuesto cercano a los $31 mil 824 millones. En la actualidad su costo asciende a los $39 mil 239 millones.

Emilcen Jaimes, gerente de Metrolínea, argumentó que tal adición fue necesaria para ejecutar estudios y obras relacionadas con la estabilización del terreno, ya que surgieron algunos inconvenientes que no fueron contemplados en la formulación y diseño de dicho proyecto.

La funcionaria indicó que “hubo que hacer varios ajustes a los diseños originales, luego de unos estudios que se contrataron para hacer un diagnóstico de suelos. Además del alto grado de humedad y de filtraciones que se encontró en el terreno, también se identificó que cerca existe un fenómeno similar a una falla geológica.

“Esta situación obligó a que se hiciera un muero de contención, diferente al que se tenía contemplado, y en el cual también se tuviera en cuenta por dónde iba a salir el agua que se filtra. Estas obras de mitigación conllevaron a que se tuviera que contratar mayores cantidades de obra y por ende el aumento en el costo del proyecto”, agregó Jaimes.

El más reciente reporte indica que las obras del Portal Norte se encuentran en una ejecución cercana al 70%, y de acuerdo con lo informado se espera que los trabajos culminen a cabalidad en el primer trimestre del año entrante.

Girón, terminado pero sin operaciones
En el segundo semestre del año pasado se culminó la construcción del Portal Girón, pese a varias eventualidades que surgieron en medio de las obras.
Este proyecto, hasta el momento, ha recibido dos adiciones presupuestales. La primera se hizo en noviembre de 2017 ($1.499 millones) y la segunda en abril de 2018 ($482 millones). Es decir, se han adicionado en total $1.981 millones.
Este dinero de más se utilizó, de acuerdo con lo expuesto por Metrolínea, para:
* Hacer modificaciones en la zona de parqueaderos, a raíz de unos taludes que podrían causar inestabilidad en un predio vecino.
“Fue necesario realizar unos ajustes a los diseños estructurales, eléctricos y viales de este sector”, se argumentó.
* También fue necesario cambiar y gestionar la aprobación para un nuevo trazado de un gasoducto aledaño al portal.
* Se hicieron trabajos par trasladar y adecuar dicho gasoducto.
Así las cosas, el proyecto pasó de un tener un presupuesto inicial de $19 mil 532 millones, a un costo actual de $21 mil 513 millones.
Para que entre en servicio este portal, antes se deben ejecutar tres obras complementarias: la adecuación de un puente peatonal que ya existe en la zona, la construcción de un carril de aceleración que permitirá la vinculación de los buses a la vía, y la instalación de semáforos y señalización vial.
“Estamos esperando que Invías nos apruebe los diseños. Tan pronto tengamos la aprobación, contrataremos las obras, que estarían por alrededor de los $800 millones”, informó Emilcen Jaimes, gerente de Metrolínea.
Piedecuesta opera ‘a medias’
Aunque no se ha terminado, los usuarios ya utilizan una zona del Portal Piedecuesta. Su construcción finalizaría a finales de 2019, y a comienzos de 2020 se instalarían las validadoras, taquillas de recarga y sistemas de información.
En septiembre del presente año se adicionaron $3.869 millones a este proyecto. Pasó de tener una inversión inicial de $32 mil 366 millones, a un costo actual de $36 mil 235 millones.
La Gerente de Metrolínea explicó que “se tuvieron que hacer varias adecuaciones en el espacio público, como el desmonte de la estación temprana y la adecuación del sitio en el que operaba (al lado del portal).
“También se hicieron intervenciones en las vías vehiculares circundantes, ya que fueron deterioradas por los trabajos de la obra”, agregó la funcionaria.
Norte se terminaría en 2020
La adición que más llama la atención es la realizada en el Portal Norte, obra a la cual le añadieron $7.415 millones, en septiembre de 2019.
En su inicio, esta terminal del Sitm tuvo un presupuesto cercano a los $31 mil 824 millones. En la actualidad su costo asciende a los $39 mil 239 millones.
Emilcen Jaimes, gerente de Metrolínea, argumentó que tal adición fue necesaria para ejecutar estudios y obras relacionadas con la estabilización del terreno, ya que surgieron algunos inconvenientes que no fueron contemplados en la formulación y el diseño de dicho proyecto.
La funcionaria indicó que “fue necesario hacerles varios ajustes a los diseños originales, luego de unos estudios que se contrataron para realizar un diagnóstico de suelos. Además del alto grado de humedad y de filtraciones que se encontró en el terreno, también se identificó que cerca existe un fenómeno similar a una falla geológica.
“Esta situación obligó a que se hiciera un muro de contención, diferente al que se tenía contemplado, y en el cual también se tuviera en cuenta por dónde iba a salir el agua que se filtra. Estas obras de mitigación conllevaron a que se tuviera que contratar mayores cantidades de obra y por ende el aumento en el costo del proyecto”, agregó Jaimes.
El más reciente reporte indica que las obras del Portal Norte se encuentran en una ejecución cercana al 70%, y de acuerdo con lo informado se espera que los trabajos culminen a cabalidad en el primer trimestre del año entrante.
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