La propuesta del pico y placa metropolitano regiría en la autopista, desde el municipio de Piedecuesta hasta Bucaramanga; y en el anillo vial. Sería igual que el que se aplica en la capital santandereana; es decir, dos dígitos por día.
Además de levantarles el pico y placa a los taxistas, redistribuir algunas rutas de buses convencionales por la carrera 15 y permitir el paso de vehículos de servicio público por el carril exclusivo del Sistema Integrado del Transporte Masivo, Sim, el Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, formuló una nueva propuesta: un pico y placa metropolitano para vehículos particulares. Dicha medida sería efectiva a partir del 1 de diciembre de este año.
La sugerencia la hizo César Camilo Hernández Hernández, director de esa entidad, al tiempo que instó a las autoridades la posibilidad de establecer tal restricción vehicular mediante resoluciones oficiales.
Esa variación, en principio, la estrategia aplicaría para los municipios de Floridablanca y Piedecuesta, solo en las vías conectantes; es decir, en la autopista y el anillo vial. Girón, por supuesto, también podría contemplar la posibilidad de adoptar esta restricción, si así lo considera el alcalde.
“Son propuestas que hacemos como autoridad metropolitana de transporte, pero cada autoridad municipal debe adelantar los trámites legales para que se hagan efectivos”, explicó el Director del AMB.
El funcionario recordó que la propuesta está contenida en el Pacto por la Movilidad, y también ayudaría mucho a la contingencia vial que se implementará, a consecuencia del Plan de Manejo de Tráfico que se adoptará para descongestionar las vías del Centro de Bucaramanga, una vez se inicien las obras del Plan de Revitalización del Espacio Público.
Y si bien se puso una fecha de inicio de esta medida para comienzos de diciembre próximo, el funcionario dijo que antes de aplicarla se realizaría una jornada de pedagogía ciudadana, “de tal forma que a los conductores no los tome por sorpresa”.
“Es importante realizar una campaña de socialización. Cada municipio debe llegar a la conciencia ciudadana, para que la solución no sea comprar un segundo o tercer vehículo en el hogar”, explicó Hernández Hernández.
De aprobarse la propuesta, la medida del pico y placa metropolitano sería igual a la que hoy rige en Bucaramanga; es decir, de dos dígitos, en el mismo horario de 6:00 a.m. a 8:00 p.m. y de lunes a viernes.
“Es necesario”
Fabián Fontecha Angulo, subdirector de Transporte del AMB, argumentó que “un pico y placa metropolitano es una medida necesaria y justa en nuestro territorio porque demostraría, entre otras cosas, una visión armonizada de los alcaldes y de sus propósitos por generar hábitos de movilidad sostenibles”.
Explicó que “esta medida le daría al sistema de transporte público masivo, colectivo e individual la oportunidad de demostrar su capacidad y sus beneficios a la comunidad”.
De acuerdo con su apreciación, esta iniciativa está sustentada en mediciones del número de viajes en vehículo particular, especialmente de motocicletas y autos con ocupación en su mayoría de solamente el conductor.
Recordó que el parque automotor del área presenta un desaforado incremento de 799.750 vehículos, a fecha de 2021.
Del total de vehículos registrados en el área metropolitana de Bucaramanga, más del 90% corresponde a vehículos particulares (motos y carros), proporción que se mantiene en Bucaramanga, Girón y Piedecuesta; solo en Floridablanca es del 86,8%
“Considero que una iniciativa como el pico y placa metropolitana redundaría en beneficios para toda el área metropolitana. Obviamente, la última palabra en ese sentido la tendrán los alcaldes”, puntualizó.
