Los conductores y propietarios de camiones menores de 5 toneladas no quedaron exentos de Pico y Placa en Bucaramanga desde enero de 2021. Según la Dirección de Tránsito, se trata de una medida que ayudará a disminuir los accidentes, mejorará la calidad del aire y los problemas de movilidad de la capital de Santander.
En la mañana de este lunes 1 de febrero, decenas de transportadores de carga participaron en una movilización que partió desde Girón, ocupó parte de la vía a la Puerta del Sol y desde la carrera 27 se dirigió a la Alcaldía de Bucaramanga.
El motivo de la protesta, de acuerdo con líderes del gremio, tiene que ver con la inclusión de camiones menores a 5 toneladas en la medida del Pico y Placa, pues aseguran que vulnera su derecho al trabajo y les impone más gastos.
“No al Pico y Placa, no a la resolución 006 de 2021 de Dirección de Tránsito de Bucaramanga. No a los altos impuestos de circulación de cargue y descargue. Con esa medida estaremos detenidos cerca de cinco días al mes, lo que equivale a dejar de trabajar dos meses al año. Además, olvidan que nosotros transportamos alimentos, somos indispensables”, dijo a Vanguardia John Jairo Vergel, propietario de un vehículo de carga.
Sin embargo, Andrea Méndez, directora de Tránsito de Bucaramanga, explicó que la medida se tomó pensando en el principio de igualdad pues el Pico y Placa ya cobija a taxistas y a vehículos particulares.
“Hablamos con gremios sobre las diferentes circunstancias que afectan la movilidad de la ciudad, procedimos a incluirlos en la medida de Pico y Placa. Taxis, camionetas de servicio público y privado, así como vehículos particulares ya están incluidos en la medida. Todos debemos poner nuestro grano de arena para mejorar la ciudad”, dijo Méndez.
La funcionaria explicó que los vehículos no tenían ninguno tipo de restricción y procedían a realizar sus labores de cargue y descargue a cualquier hora, lo que contribuía a los problemas de movilidad.
Méndez aclaró que si un vehículo menor de 5 toneladas presta sus servicios a una cadena de producción o distribución de medicamentos y alimentos básicos de la canasta familiar está exento de la medida.
“Aparte tienen otros cinco días a la semana que pueden transitar. No se pretende lastimar a ningún transportador. Pero también notamos que varios de estos camiones no están matriculados en Bucaramanga, entonces la ciudad tampoco se beneficia con impuestos. Queremos mejorar la movilidad, específicamente en el Centro. El sábado nos reunimos con los transportadores, se les otorgó 20 días de pedagogía, para hablar con conductores y empresas, y también se les planteó la posibilidad de acceder al permiso de Pico y Placa”, dijo Méndez.
Sobre el pago del permiso, Vergel expuso que no es la mejor solución pues cada camión debería cancelar un valor aproximado a los 840 mil pesos anuales.
“Son 70 mil al mes, porque es que incluso subió el cobro. En el año serían casi $900 mil. No hay bolsillo que aguante. Por eso seguiremos sentando nuestra voz de protesta, porque veremos afectados nuestro sustento”, dijo el transportador.
La DTB puntualizó que este tipo de vehículo está incluido en medidas de Pico y Placa en todas las ciudades del país donde aplica la restricción. “Es un tema regulado en todo el país y Bucaramanga quiere ser un ejemplo en este aspecto, para regular el tema de tránsito, cargue y descargue, de los vehículos menores a 5 toneladas”, expuso Méndez.
