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Floridablanca
Jueves 28 de abril de 2016 - 12:00 PM

Tránsito de Floridablanca hace simulación del tráfico en Cañaveral

La comunidad no ha visto con buenos ojos la medida, y sostiene que antes que mejorar, afectó la movilidad en Cañaveral.

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Las autoridades de tránsito hacen mediciones del comportamiento en el flujo de vehículos en las intersecciones semafóricas en Cañaveral, luego de los cambios viales hace ya cuatro meses. (Foto: Suministrada / VANGUARDIA LIBERAL)
Las autoridades de tránsito hacen mediciones del comportamiento en el flujo de vehículos en las intersecciones semafóricas en Cañaveral, luego de los cambios viales hace ya cuatro meses. (Foto: Suministrada / VANGUARDIA LIBERAL)

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Las autoridades de tránsito hacen mediciones del comportamiento en el flujo de vehículos en las intersecciones semafóricas en Cañaveral, luego de los cambios viales hace ya cuatro meses. (Foto: Suministrada / VANGUARDIA LIBERAL)

La Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca, Dttf, por medio de la Coordinación de Organización Vial, realiza un trabajo de campo para medir los niveles de servicio en las intersecciones semafóricas del sector de Cañaveral.

La idea es efectuar un conteo del tráfico y volver a simular las condiciones de tránsito en puntos específicos de la zona, explicó Isnardo Mantilla, coordinador de Organización Vial de la Dttf.

De acuerdo con el funcionario, el conteo de tráfico se cumple en tres puntos estratégicos: la calle 24 con carrera 31, la calle 26 con carrera 31 y la calle 25 con carrera 30 para evaluar el comportamiento en el flujo vehicular.

Mantilla recalcó que la labor permitirá determinar la cantidad de vehículos y horas de máxima demanda, cuyos resultados se ingresan a un software de simulación del tráfico para efectos de “modelar el comportamiento de tráfico en la zona y los niveles de servicio de tráfico”.

Con este aforo del tráfico, como se le conoce en términos técnicos, se busca medir el impacto real de los ajustes viales que entraron a regir en diciembre pasado por la Dirección de Tránsito, y que han generado el rechazo por parte de habitantes y conductores en Cañaveral.

Precisamente sobre este malestar que han causado los nuevos sentidos en las vías, el funcionario reiteró que hay una justificación técnica apoyada en un estudio de ingeniería de tránsito ejecutado en 2014 mediante un proceso de simulación en un software especializado.

Además, reconoció que si bien los cambios generan contratiempos en la dinámica de determinado punto en la ciudad, citando como ejemplo los realizados en las calles 28 y 30 de La Cumbre el año pasado, dijo que con el tiempo la comunidad los termina asimilando por los beneficios que conlleva.

A juicio del coordinador de Organización Vial de Floridablanca, los resultados de esta medida no se han visto reflejados en la práctica porque no existen las condiciones óptimas, ya que se siguen presentando problemas como parqueo ilegal e invasión del espacio público en Cañaveral.

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Publicado por ÁNGELA CASTRO ARIZA

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