sábado 03 de diciembre de 2022 - 8:52 AM

Subsidio al Soat: ¿solucionará la evasión y el fraude? | Análisis

Al momento de anunciar la reducción en el costo del Soat, Gobierno dijo que debe hacer más para frenar la evasión.

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Una rebaja en las tarifas a la hora de adquirir el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, Soat, para motos y otros vehículos de servicio público, es una mediada anunciada por el Gobierno, pero que aún no entra en vigencia.

Según los expertos, los problemas de fondo en el sistema (el alto porcentaje de evasión, las tarifas altas y los frecuentes casos de fraude, entre otros) no se resolverán solo con la reducción del precio, así como tampoco la reducción en las altas cifras de siniestralidad en las vías.

Edder Velandia, docente del programa de Ingeniería Civil de la Universidad de La Salle, en diálogo con Vanguardia explica que “aquí hay un trabajo complejo donde más que reducir los precios del Soat tiene que ir acompañado de una mejora de los indicadores en accidentalidad. Entonces simplemente se va a tener un problema de sostenibilidad con las aseguradoras, que ya se venía evidenciando y, por otra parte, el Gobierno nacional va a tener que salvar o apoyar a las aseguradoras, para mantener el Soat o, por el contrario, tendrá que indirectamente seguir pagando los costos de salud pública”.

Considera el docente de La Salle que reducir el costo del Soat simplemente va a fomentar de manera colateral y muy negativa el uso de la motocicleta en los diferentes territorios. En este sentido, se está combatiendo el problema de que el Soat está costoso, pero sin entender lo que está detrás y que lleva a que el sistema sea insostenible: la falta de cultura vial y la siniestralidad, que además generan miles de víctimas fatales y heridos. Todo esto tiene como consecuencia que siga la alta evasión.

Por otra parte, asegura Velandia, estamos evidenciando que hay un tema y es que al bajar el Soat no necesariamente va a reducirse la evasión si no hay un control a las motos en las diferentes regiones del país y, si no hay fotomultas, o un cobro coactivo. Se necesita un requerimiento con mayor decisión en las autoridades regionales, pues estamos evidenciando que el Soat no necesariamente va a hacer pagado por estas personas que hoy en día no lo tienen.

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Recuerda el docente de La Salle que de acuerdo con las cifras más del 55% de los motociclistas en este momento no tiene un Soat vigente y son ellos justamente el actor vial, que más está accidentando y aportando lamentablemente a las cifras de fatalidades en la siniestralidad vial. Además, vemos que este segmento de la población es la que más crece, pues existen más de 10 millones de motocicletas en este momento; entonces la situación es complicada para el segmento de las aseguradoras y pues nadie quiere estar en un negocio donde hay pérdidas.

Los recursos necesarios

Según el cálculo hecho por el Gobierno, para cubrir estos subsidios se requerirán, para empezar, 2 billones de pesos en 2023. Lo que no dejó claro el Gobierno es por cuánto tiempo se van a extender estos subsidios y si es posible que sigan aumentando con los años.

“Como lo ha anunciado el Gobierno, el costo aproximado va a ser de 2 billones de pesos. Eso corresponde a un 10% de la reforma tributaria que se acaba de aprobar. El problema es que el Soat es un sistema muy deficitario porque precisamente hay demasiada siniestralidad”, explica Adrián Garlati, director de programa en Economía de la Universidad Javeriana.

Agrega Garlati que el descuento está dirigido específicamente a las motos, que son precisamente las que más accidentes sufren.

Lo paradójico es que este nuevo subsidio surja en el mismo momento en que el Gobierno está intentando reducir el subsidio de la gasolina.

Aunque el ministro Reyes, aseguró que el del Soat busca compensar en parte el efecto que van a sufrir los motociclistas con la reducción del subsidio de la gasolina, para los expertos existe una contradicción.

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“El Gobierno está mandando señales un poco mixtas al incurrir en más subsidios. Ya sabemos que 2 de los 20 billones de la reforma tributaria se van a gastar en el subsidio del Soat, entonces, queda la preocupación de en dónde se va a dar la reducción del déficit fiscal”, agregó Garlati.

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Al momento de anunciar la reducción en el costo del Soat, Gobierno dijo que debe hacer más para frenar la evasión.

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Periodista de Vanguardia desde el 2001. Egresada de la Universidad Autónoma de Bucaramanga. Miembro del equipo de la página Nacional. Nominada al premio Luis Enrique Figueroa.

@nellyvecino

nvecino@vanguardia.com

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