Una vía de 600 kilómetros que empieza en Boyacá y termina en Puerto Santander, en los límites con la frontera de Venezuela, es hasta el momento la carta de salvación para la conectividad de una de las regiones más ricas del departamento: la provincia de García Rovira.
Publicado por: DIANA C. LEÓN DURÁN
La vía Curos-Málaga sigue liderando el ranking de las peores carreteras que tiene el departamento.
La Troncal Central del Norte es el corredor que desde 2009 fue adjudicado en Santander para su construcción y que tendrá 102 kilómetros nuevos pavimentados de vía.
Sobre los pedazos de asfalto y concreto no sólo se está transformando una carretera destapada bordeada por majestuosos paisajes, los más de 76 mil santandereanos que hacen parte del área de influencia, paradójicamente se comunicarán más cerca con Norte de Santander y Boyacá, que con la misma capital del departamento.
“La troncal es muy importante, estamos contentos porque es una obra que mejora nuestras viviendas y el transporte. La vía Curos-Málaga no la vemos como una realidad y a Bucaramanga es una incertidumbre llevar los productos, generalmente la producción de la zona sale a Bogotá o a Cúcuta”, dijo Dary Yolima Barajas, una habitante de la zona.
La TCN hace parte del programa Corredores para la Prosperidad estructurado por el Instituto Nacional de Vías, Invías, constituyéndose hasta el momento en uno de los 20 tramos que hacen parte del programa con más inyección de recursos que rondan los $326 mil millones. (Ver tabla).
Con dos años de labores en la vía, el consorcio San José de Miranda trabaja en medio del tráfico que ha aumentado, ya que con el invierno de 2010 el corredor se convirtió en el principal corredor de transporte entre Tunja y Cúcuta, cuando permanecían bloqueados los corredores entre Bucaramanga, Cúcuta y Bogotá.
El consorcio deberá cumplir con 65 nuevos kilómetros de carretera pavimentados, de los cuales se completan 22 y la construcción de 16 puentes con una inversión de $193 mil millones.
“Las obras marchan sobre el cronograma que se planteó y el invierno de hace dos años nos afectó bastante, aunque las obras que se habían hecho no tuvieron afectación. Sin embargo sobre la banca que se vio afectada ya se están realizando los estudios y diseños”, aseguró un vocero del consorcio SJM a Vanguardia Liberal.
El contrato inicial fue ampliado a un año más de obras, y finalmente este corredor será culminado en septiembre de 2014, según la interventoría de la obra.
Sin embargo, los recursos que se están invirtiendo de nada servirán sino pavimentan y mejoran la vía Curos-Málaga.
“Esta vía que tiene unas condiciones geométricas muy favorables va a entrar a competir con la Troncal Central, TC, que es el principal corredor que se maneja entre Bucaramanga y Bogotá.
Es importante que la vía Curos-Málaga se pavimente porque irá a unir las dos troncales, y mantendrá activo el comercio con la región. Al paso que vamos, la provincia de García Rovira va es a conectarse a Boyacá y Norte de Santander. Es importante que Santander tenga claro que si queremos que el tránsito por la TC se siga dando es importante mantenerla y ofrecer servicios adecuados”, aseguró el vicepresidente de Desarrollo Regional de la CCB, Félix Jaimes Lasprilla.
Uno de los aspectos que más preocupa al consorcio constructor y la interventoría es el desarrollo de las obras en el sector de Presidente (límite entre Santander y Norte de Santander) ya que las dificultades de orden público obligaron a suspender las intervenciones en el terreno.
Las firmas notificaron el pasado vienes la situación al Invías para que se tome una determinación que garantice la seguridad de los contratistas y trabajadores.
Recorrido por la TCN
Partiendo desde Pamplona y tomando la ruta hacia Chitagá el trayecto está en condiciones óptimas de transitabilidad exceptuando algunos puntos que han tenido problemas de inestabilidad, como uno ubicado metros adelante del municipio de Cácota en Norte de Santander,
Sobre el Puente López y siguiendo el camino por esta tierra duraznera se realizan obras de mitigación de la vía Presidente Pamplona, donde el invierno se ha llevado parte de la banca en algunos sectores y se trabaja incluso en medio de lluvia.
Más adelante ya se observa el inicio de obras de la Troncal Central del Norte, en donde avanzan importantes estructuras.
La vía en este sector se empieza a abrir paso con el imponente paisaje del Páramo del Almorzadero en territorio santandereano, en donde se cruzan la vía antigua y la nueva en condiciones climáticas que están sobre los 10 grados centígrados.
Los pedazos de historia patria saltan a la vista y llenan el camino de recuerdos. La vía tiene 100 años de existencia y su construcción la inició el general Rafael Reyes y finalmente fue inaugurada sin pavimentar por el presidente Enrique Olaya Herrera, como consigna la placa ubicada sobre el kilómetro 93, en un monumento lanzado al olvido.
Finalmente tomando el tramo entre Concepción y Málaga y a un costado del Cañón de Servitá se debe sortear la falla geológica que atraviesa la zona y que sobre el kilómetro 54 terminó lanzando al abismo los trabajos que realizó la Gobernación de Santander hace dos años en donde se intervinieron dos kilómetros. (ver mapa).
Veedurías CCB
La Cámara de Comercio de Bucaramanga realiza hoy en día la veeduría a proyectos contractuales como Metrolínea, los Corredores Prioritarios para la Competitividad, Concesión ZMB, vía Curos-Málaga y Plan 2.500.
Las veedurías contractuales hacen seguimiento a las inversiones que está realizando el Gobierno Nacional en el departamento.
