El fuerte verano amenaza con paralizar la navegación en el río Magdalena. Por lo menos dos empresas de embarcaciones mayores que movilizan alimentos, cereales y carbón entre los puertos de Barrancabermeja y Cartagena no están operando. Este martes el nivel del río Magdalena, a la altura de Barrancabermeja, era de 1,27 metros, cuando usualmente alcanza los 3,5 metros.
Publicado por: MARCELO ALMARIO CHÁVEZ|
El fenómeno de El Niño sigue poniendo en riesgo la movilidad de embarcaciones mayores que se desplazan sobre el río Magdalena.
De continuar el periodo de sequía, que según el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales, Ideam, se extenderá hasta el mes de marzo; los bajísimos niveles del afluente no permitirán el desplazamiento de los remolcadores y embarcaciones, hasta el punto de paralizar la actividad.
Así lo denunció el gerente de operaciones de la Naviera Fluvial Colombiana, Raúl Muñoz, quien se atrevió a advertir, a manera de estadística, que los niveles alcanzados en enero de 2013 son los más bajos de los últimos 38 años.
Y avizoró entonces de manera extraoficial la apocalíptica situación que no permitiría la movilización de miles de toneladas de carga y de barriles de combustolio.
El Gerente de Operaciones de la Naviera Fluvial Colombiana descartó que por estos días se hayan presentado encallamientos, como los ocurridos la primera semana de enero a dos remolcadores en el kilómetro 590 (a seis kilómetros de Puerto Wilches).
Sin embargo, los ínfimos niveles del Magdalena, que llegaron a estar a solo 0,60 metros, redujeron en un 50% la transitabilidad de las embarcaciones de la Naviera Fluvial Colombiana y la empresas Transflucol y Transflucar; y en un 100% la movilidad y operaciones de las flotas de la Naviera Central y la empresa Impala.
“Nosotros (Naviera Fluvial Colombiana) tenemos y operamos nueve remolcadores, y de los dos viajes (ida y vuelta entre las refinerías de Barrancabermeja y Cartagena) que hacemos normalmente en un mes para transportar combustolio solo estamos haciendo uno porque nos demoramos más de lo normal, es decir 25 días envés de seis días. Esto porque se hace lento el trasegar al encontrar las barras de sedimentos. Se producen los encallamientos”, señaló el funcionario de la Naviera.
Muñoz indicó que para alcanzar una movilidad expedita se necesitan que por lo menos el nivel este por encima de los 2,5 metros, 3 metros, 4 metros o más.
El naviero destacó que los costos de operación se incrementaron para las empresas transportadoras de gran calado también un 50%.
Puntos críticos
Las autoridades fluviales han determinado tres puntos críticos relevantes. Estos son: el kilómetro 590, esto a seis kilómetros (3,5 millas náuticas) de Puerto Wilches, entre Puerto Wilches y Barrancabermeja el kilómetro 620 y pasando el puente Guillermo Gaviria Correa, (Barrancabermeja – Yondó).
