¿Daño en un circuito puede paralizar un aeropuerto?
Ayer, hacia las 4:00 de la tarde, entró nuevamente en operación el Aeropuerto Internacional Palonegro.
Un circuito es una red electrónica, que literalmente, puede estar contenido en una tarjeta.
Ayer, el Aeropuerto internacional Palonegro, que presta su servicio a Bucaramanga y el área metropolitana para vuelos nacionales e internacionales, estuvo cerrado por 10 horas, por un daño en un circuito que interrumpió las comunicaciones continuas y seguras entre la torre y los aviones.
De manera oficial, al cierre de esta edición, no se logró tener una postura de la Aeronáutica Civil sobre la problemática, a pesar de que en repetidas ocasiones se les solicitó por diversos medios.
Sin embargo, una persona adscrita a la Aeronáutica Civil y que pidió reserva de su nombre, comunicó que “se presentó una interferencia, lo que llevó a que las frecuencias no se mantuvieran, lo que podría ser una falla en las tarjetas. Personal especializado hizo las pruebas y tratan de solucionar el problema”.
La Aerocivil, a través de su cuenta en Twitter, se limitó a dar a conocer el problema, pero en ningún momento hizo referencia a la causa real de la falla, ni cual fue el sistema que dejó de funcionar.
En su primer pronunciamiento el ente oficial dijo: “A esta hora se presenta interrupción en el servicio de comunicaciones que conectan a los vuelos desde y hacia Bucaramanga, por lo cual, por seguridad operacional, el aeropuerto se encuentra cerrado. Personal de soporte técnico se encuentra trabajando para verificar los sistemas y restablecer las comunicaciones aeronáuticas. Nuestra prioridad, la seguridad operacional”.
Ayer, hacia las cuatro de la tarde, por el mismo medio anunció: “Una vez realizada la verificación de los sistemas de comunicación aeronáutica para garantizar la seguridad operacional y el normal desarrollo de los vuelos, a esta hora se restablecen las operaciones en el Aeropuerto Palonegro de Bucaramanga. Invitamos a los viajeros a mantenerse en contacto con su aerolínea para la reprogramación o cambio de sus vuelos”.
Sistemas redundantes
Para Iván Darío Hernández Rodríguez, Ingeniero electrónico de la Universidad Industrial de Santander, UIS, y director de Ing de Dautom SAS, en las empresas de operación, como por ejemplo, los aeropuertos, máxime cuando son internacionales, se debe trabajar con sistemas redundantes; es decir, que si se labora con un radio, debe existir otro para reemplazarlo de manera inmediata, pues se trata de una operación crítica, lo que demanda soluciones inmediatas e incluso, sobre la marcha.
Estimó que los sistemas redundantes son de práctica diaria y obligada en el mundo de la electrónica, ya que le permite a una operación aérea, por ejemplo, afrontar los problemas de protección y confiabilidad.
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