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Nacional
Miércoles 09 de agosto de 2023 - 12:00 PM

Supersociedades impone millonaria multa a William Shaw por caso Ultra Air en Colombia

La Supersociedades sancionó a William Shaw con una multa de 50 millones, por no revelar en el registro mercantil su condición de controlante, de acuerdo con lo señalado en el artículo 30 de la Ley 222 de 1995.

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Fotomontaje / VANGUARDIA La aerolínea de bajo costo Ultra Air, que llevaba solo un año de operación, tuvo su último vuelo en marzo tras la crisis financiera que se advertía, siguiendo el mismo camino de Viva Air, que suspendió sus actividades el 27 de febrero, generando un caos en los aeropuertos. Con la salida de estas dos ‘low cost’ se marca un marzo negro para el sector aéreo colombiano.
Fotomontaje / VANGUARDIA La aerolínea de bajo costo Ultra Air, que llevaba solo un año de operación, tuvo su último vuelo en marzo tras la crisis financiera que se advertía, siguiendo el mismo camino de Viva Air, que suspendió sus actividades el 27 de febrero, generando un caos en los aeropuertos. Con la salida de estas dos ‘low cost’ se marca un marzo negro para el sector aéreo colombiano.

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Fotomontaje / VANGUARDIA La aerolínea de bajo costo Ultra Air, que llevaba solo un año de operación, tuvo su último vuelo en marzo tras la crisis financiera que se advertía, siguiendo el mismo camino de Viva Air, que suspendió sus actividades el 27 de febrero, generando un caos en los aeropuertos. Con la salida de estas dos ‘low cost’ se marca un marzo negro para el sector aéreo colombiano.

La Superintendencia de Sociedades declaró en la mañana de este 9 de agosto a William Noel Alexander Shaw Lindsay, conocido como William Shaw, como controlante de las sociedades Ultra Air S.A.S. en liquidación judicial e Inversiones Emma Shaw S.A.S.

A su vez, la Supersociedades sancionó a William Shaw con una multa de $50 millones, por no revelar en el registro mercantil su condición de controlante, de acuerdo con lo señalado en el artículo 30 de la Ley 222 de 1995.

Contra esta decisión el investigado tiene la posibilidad de interponer los recursos de reposición y apelación.

Tras la quiebra de la compañía, 8,1 % de participación en el mercado aéreo colombiano queda desatendido.
Tras la quiebra de la compañía, 8,1 % de participación en el mercado aéreo colombiano queda desatendido.

Tras la quiebra de la compañía, 8,1 % de participación en el mercado aéreo colombiano queda desatendido.

Al respecto, el superintendente de Sociedades, Billy Escobar Pérez, precisó que “la revelación de las situaciones de control y/o de grupo empresarial es de interés público, por cuanto existe un riesgo para las diferentes personas que interactúan con las empresas, cuando no se conoce la identidad del verdadero controlante y las sociedades vinculadas”.

Asimismo, Escobar dijo que, en este caso, la declaratoria de control resulta importante para que los interesados revisen si procede iniciar la acción de responsabilidad subsidiaria prevista en el artículo 61 de la Ley 1116 de 2006 y se inicie el proceso verbal.

William Shaw es un empresario mexicano que está detrás de la creación de Viva y Ultra Air. Vivió en Colombia desde 1998, época en la que el país atravesaba por una de sus crisis económicas más importantes.

Hay que recordar que a Shaw le habían formulado pliego de cargos en mayo pasado, precisamente, por la presunta omisión de su posición como controlante de Ultra.

Dicho esto, en la industria aérea fuentes han señalado que todo alrededor de Ultra es una incógnita, especialmente lo relacionado con sus accionistas.

Tras la suspensión de operaciones, la aerolínea de bajo costo dejó embolatados 379 mil tiquetes que ya habían sido adquiridos.

Ultra Air -la compañía del empresario William Shaw- cesó operaciones a finales de marzo de este año, apenas un mes después de que lo hiciera la también empresa de bajo costo, Viva Air.

¿Quién es William Shaw?

William Shaw es un empresario mexicano que está detrás de la creación de Viva y Ultra Air. Vivió en Colombia desde 1998, época en la que el país atravesaba por una de sus crisis económicas más importantes.

A pesar de esa situación, Shaw decidió quedarse en el país y trabajar por consolidar sus proyectos.

“Comencé mi carrera, para todos ustedes que están jóvenes y se preguntan cómo van a empezar y dicen cómo llegó a ser CEO y fundador de una aerolínea, uno no tiene idea a dónde va y está bien a dónde quieres ir”, dijo William en entrevista para Forbes.

La noticia de la muerte de la aerolínea de bajo costo mantuvo en tensión el mercado aéreo colombiano, teniendo en cuenta que en su primer año de operación logró movilizar más de dos millones de pasajeros.
La noticia de la muerte de la aerolínea de bajo costo mantuvo en tensión el mercado aéreo colombiano, teniendo en cuenta que en su primer año de operación logró movilizar más de dos millones de pasajeros.

La noticia de la muerte de la aerolínea de bajo costo mantuvo en tensión el mercado aéreo colombiano, teniendo en cuenta que en su primer año de operación logró movilizar más de dos millones de pasajeros.

En 2008 inició la recolección de fondos y en 2012 inició las operaciones de Viva Air, empresa que fue vendida en 2017.

Luego de que reuniera más capital, y aprovechara los beneficios que el Ministerio de Comercio le dio a los empresarios durante la pandemia por covid-19, fundó la nueva aerolínea de bajo costo en Colombia, Ultra Air, compañía que en proceso de liquidación.

Ultra Air en liquidación judicial

La Superintendencia de Sociedades confirmó la liquidación de Ultra Air hace más de un mes, con lo que el proceso avanza luego de que la compañía manifestara la no conveniencia de continuar con el proceso de reorganización que había iniciado previamente.

El proceso de liquidación judicial se adelantará conforme a lo establecido en la Ley 1116 de 2006, dentro del cual los acreedores deberán presentar sus reclamaciones ante el liquidador, quien elaborará el inventario valorado de activos y la determinación de los pasivos para aprobación del Juez del Concurso.

A pocos días de la Semana Santa, cerca de 70.000 personas quedaron sin una opción para viajar. Con el cierre de la aerolínea, que no pudo soportar más su crisis financiera, quedarán 17 rutas nacionales desatendidas, de las cuales 11 conectan con ciudades con playas.
A pocos días de la Semana Santa, cerca de 70.000 personas quedaron sin una opción para viajar. Con el cierre de la aerolínea, que no pudo soportar más su crisis financiera, quedarán 17 rutas nacionales desatendidas, de las cuales 11 conectan con ciudades con playas.

A pocos días de la Semana Santa, cerca de 70.000 personas quedaron sin una opción para viajar. Con el cierre de la aerolínea, que no pudo soportar más su crisis financiera, quedarán 17 rutas nacionales desatendidas, de las cuales 11 conectan con ciudades con playas.

Con la salida de esta aerolínea quedaron desatendidas 17 rutas nacionales, en las que operaba, y 8,1 % de participación en el mercado doméstico.

Incluso, la Fiscalía General de la Nación les abrió investigación a las personas y empresas socias, miembros de la Junta Directiva, alta gerencia y demás responsables de la supuesta estafa de Ultra Air, empresa que en menos de un año y con solo cinco aviones vendió más de 300.000 tiquetes en promedio a 80 dólares, sin la infraestructura necesaria para prestar el servicio.

La aerolínea de bajo costo Ultra Air, que llevaba solo un año de operación, tuvo su último vuelo en marzo tras la crisis financiera que se advertía, siguiendo el mismo camino de Viva Air, que suspendió sus actividades el 27 de febrero, generando un caos en los aeropuertos. Con la salida de estas dos ‘low cost’ se marca un marzo negro para el sector aéreo colombiano.

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Publicado por Miguel Orlando Alguero

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