Para evitar la quiebra del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bucaramanga, Metrolínea, la Contraloría General de la República y sus seccionales en Santander, Bucaramanga y Floridablanca, emitieron un control de advertencia a las autoridades responsables de su administración.
Publicado por: JINETH PRIETO
El llamado lo hicieron los entes de control por tercera vez, tras identificar falencias recurrentes en el funcionamiento del sistema, que no solo está generando pérdidas por la falta de usuarios, sino también porque no se han cumplido los tiempos programados para la entrega de sus fases y posterior puesta en marcha.
En esta ocasión, además del gerente de Metrolínea, Jaime Rodríguez, y de la directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Consuelo Ordóñez, deberán responder al control de advertencia los alcaldes de Bucaramanga, Piedecuesta, Floridablanca y Girón, la Gobernación de Santander y los ministros de Transporte y Hacienda.
Los funcionarios tendrán un plazo máximo de 10 días para elaborar un informe de estrategias que permitan darle soluciones a las fallas del Sitm.
Este control de advertencia se conoce cuando le restan cinco días a Metrolínea y a Metrocinco Plus para que le entreguen a la Superintendencia de Puertos y Transporte un informe sobre las soluciones que implementarán para enfrentar la crisis del Sitm.
Vanguardia Liberal le muestra cuáles fueron los argumentos de las Contralorías para emitir el control de advertencia.
Troncal floridablanca-Piedecuesta
En la Troncal Floridablanca-Piedecuesta, a pesar de estar construida prácticamente en su totalidad, no se ha iniciado la operación de Metrolínea. Las estaciones y puentes peatonales no tienen uso y presentan un estado total de abandono. Adicionalmente, los operadores disponen de la flota necesaria para cubrir la operación entre Piedecuesta y Floridablanca, pero su entrada en funcionamiento depende necesariamente de la eliminación de la sobreoferta del transporte público colectivo convencional.
Uso mixto de los carriles de Metrolínea
En los sectores en los que se permitió el acceso de vehículos particulares de forma provisional al carril exclusivo de Metrolínea, se afectó la operación del sistema y se incumplió con lo establecido en los lineamientos de política pública del transporte masivo.
Atrasos en la cofinanciación
El Municipio de Floridablanca ha incumplido reiteradamente con los aportes definidos a su cargo y le falta por desembolsar al proyecto $7.586 millones. Girón tiene el mismo inconveniente en el atraso de $700 millones por aportes.
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El estado en que se encuentra este componente de la infraestructura del proyecto cuyo avance a la fecha no alcanza al 50% y presenta una parálisis total de actividades, producto de diferencias existentes entre Metrolínea y el Concesionario, y de las acciones legales que han instaurado otros actores en relación con la construcción de la obra.
Parálisis de las obras
Hay atraso en las obras de infraestructura contempladas para el funcionamiento del Sitm consistentes en troncales, pretroncales, estaciones y portales de los Municipios de Piedecuesta, Girón y el Norte de Bucaramanga, que permitan la implementación total del sistema integrado de transporte Metrolínea.
Número de pasajeros
Según los indicadores respecto a la operación del servicio Sitm, debería tener una cobertura de pasajeros del 66% y una demanda estimada de 380.000 pasajeros diarios; sin embargo, la demanda actual del servicio prestado es de 50.700, que representa el 13,3% de lo estimado. Además se contempla que el tiempo de espera de los pasajeros es de más de 8 minutos cuando debería ser de 5.
Transporte informal
Las deficiencias de las autoridades de Tránsito, no solo en las actividades propias de la eliminación y reestructuración de rutas, sino del control que debe realizar sobre el transporte informal, presentan un incremento de la oferta de este transporte, que afecta la seguridad de los pasajeros y genera una competencia desleal al Sistema Integrado de Transporte Masivo.
REACCIONES
Consuelo Ordóñez
Directora del Área Metropolitana de Bucaramanga
Con la entrada de la Fase II se eliminará completamente el tema del paralelismo en la autopista de Metrolínea, y se espera que se llegue a los 158 mil pasajeros al día.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que Metrolínea todavía no alcanza a llegar a toda el área metropolitana, específicamente a Girón y el Norte.
En este momento estamos en proceso de expedirles las tarjetas de operación a los buses que sí van a quedar, a hoy tengo desvinculados 271 de los 494 buses que dejarán de operar.
Luis Francisco Bohórquez
Alcalde de Bucaramanga
El lunes entrará la Fase II y con ella se empezarán a eliminar los principales problemas que están relacionados con el paralelismo. Hemos trabajado por eliminar todos los inconvenientes que ha tenido el sistema para su entrada y especialmente el de la cultura porque la gente aún no se acostumbra a usar un nuevo medio de transporte.
A lo que solicite la Contraloría le daremos respuesta oportuna, porque hay que dejar en claro que lo que sí existe es voluntad política y de las entidades para que Metrolínea funcione como debe ser.
