Con el fin de contratar “el mantenimiento correctivo y preventivo de las motocicletas y vehículos de la Policía Nacional, maquinaria pesada, vehículos y camperos” de Girón, el pasado 21 de diciembre de 2012 la Alcaldía de ese municipio suscribió un contrato por $125 millones.
Publicado por: UNIDAD INVESTIGATIVA
En total fueron 11 vehículos los que fueron mandados a reparar a una empresa denominada Frenos GBC, entidad que participó en un proceso de selección abreviada de contratación y que fue la única proponente en la convocatoria.
Como quedó estipulado en el contrato, Frenos GBC debía encargarse de una completa reparación de los automotores en cinco días, que se contaron del viernes 21 de diciembre al martes 25 de diciembre, fin de semana que coincidió con la celebración de las festividades navideñas y dos días festivos.
En ese periodo, cuatro motos de la Policía Nacional, tres automotores de maquinaria pesada, una volqueta y tres camionetas de propiedad del municipio sufrieron una “transformación interna” que ascendió a los $125 millones.
Según los documentos que soportan el contrato, a algunos de los 11 vehículos les renovaron prácticamente toda su estructura interna, por valores que superaron en algunos casos el 60% de su valor comercial.
Ese fue el caso de una motocicleta marca Honda referencia C100 Wave, cuya reparación ascendió a los $2,2 millones, cuando su valor comercial en un modelo de última generación asciende a los $3,5 millones.
No obstante, el valor total de la reparación no es lo único que sorprende. Vanguardia Liberal realizó una cotización con las mismas especificaciones a uno de los distribuidores autorizados de la marca, que reveló que las mismas partes que le cambiaron a esa motocicleta cuestan $1,1 millones, es decir, la mitad del valor que se cotizó por parte de Frenos GBC.
A su turno, para motos como una Yamaha XT 225, cuya última versión fue del 2008 y que hoy se comercializa en $7,1 millones, la reparación tuvo un costo de $4,8 millones.
El caso fue parecido para una Yamaha XTZ 250, cuyo precio modelo 2012 es de $11,8 millones y cuya reparación costó $5,3 millones, según se estipuló en la cotización que adjuntó la empresa a la que le fue adjudicado el contrato.
Respecto a la polémica contratación, que además ya fue denunciada ante la Procuraduría por veedores de ese municipio, el secretario de Infraestructura de Girón y supervisor del contrato, Jorge Castro Salcedo, aseguró que para el caso de las motocicletas, las cotizaciones se habían basado en unas previamente realizadas por la Policía Metropolitana de Bucaramanga, Mebuc.
“Para las motos de la Policía, los estudios previos los hizo el teniente Gustavo Alejandro Sánchez, jefe de movilidad de la Mebuc. Nosotros no nos inventamos las cotizaciones, ellos fueron los que averiguaron y a partir de ahí nosotros miramos”, señaló Castro Salcedo.
Al respecto, desde la Policía Metropolitana de Bucaramanga se aseguró que en lo que a ellos se refiere solo se encargaron de presentar un sondeo del mercado.
“Como nosotros no sabemos si la moto se va a dañar por ‘x’ o ‘y’ parte, hacemos una relación de las posibles fallas o mantenimientos que le puedan hacer, con base en eso hicimos un estudio de conveniencia y oportunidad y solicitamos la cotización de dos empresas. El municipio es el que hace el contrato, la supervisión y liquidación”, aseguró la Coronel Alida Torres Lamus, jefe administrativa de la Mebuc.
Desde esa institución, también se indicó que los repuestos no se pidieron para una sola motocicleta, sino para varias de esa misma referencia.
No obstante, como quedó especificado en el contrato que se firmó entre la Alcaldía y Frenos GBC, no se señala el número de motos que irán a mantenimiento, simplemente se relacionan repuestos por unidad para cuatro marcas de motocicletas.
De hecho, Castro Salcedo le aseguró Vanguardia Liberal que la reparación se hizo a cuatro motocicletas.
Adicionalmente, Vanguardia Liberal conoció la cotización que la Mebuc le envió a la Alcaldía de Girón, y estableció que los precios que se presentaron para la cotización están por encima de los que le presentó una distribuidora a esta casa editorial.
Sobre la entrega de las motos reparadas, Castro Salcedo señaló que desde la Mebuc se registró el recibido de las motocicletas a conformidad. Esa información fue corroborada por la Mebuc, entidad que precisó que desde sus funciones no se verifica que efectivamente se haya realizado el cambio de repuestos, sino que estén “aptas para el servicio”.
Las camionetas del municipio
No sólo las motocicletas fueron reparadas por altos costos. Las tres camionetas de propiedad de la Alcaldía de Girón también.
“En estos momentos contamos con dos camionetas Nissan Frontier modelo 2010, que son para el uso de las siete secretarías y todos los asesores, y esas nos toca turnárnoslas, aparte de eso está la camioneta del Alcalde que es la Mitsubishi y esa es de uso exclusivo de él”, aseguró Castro Salcedo.
Aunque las dos camionetas Nissan Frontier tuvieron su última reparación en 2011, según información brindada por la Alcaldía, esta vez su paso por el taller le costó al municipio $17,7 millones.
“Cuando se van a mandar a reparación las camionetas uno lo que hace es decirle al conductor que le diga qué tiene la maquina, y basado en eso se llama a unas empresas para que coticen el arregl, eso se promedia y salen los valores de la licitación.”, agregó Castro Salcedo.
En el caso de este contrato, el costo para la reparación una camioneta Mitsubishi Nativa 2008 fue de $12,5 millones, cuando su costo comercial en la versión de lujo de ese año puede ascender a los $50,2 millones.
“Inicialmente la reparación de esta camioneta estaba proyectada en $27 millones, pero como una vez se mandaron al taller todos los vehículos se dieron cuenta de que otros tenían más necesidades, entonces el Alcalde dio la orden de que se le hiciera apenas lo necesario a la de él”, precisó Castro Salcedo.
Sin embargo, los costos llamaron la atención de expertos en mecánica automotriz consultados por Vanguardia Liberal, quienes aseguraron que es “muy extraño que se hagan ese tipo de reparaciones en masa a un auto o motocicleta”.
“Normalmente un conductor de cualquier vehículo lo que hace es mandar a reparar lo que se está dañando. Porque ¿cómo se va a manejar un carro que tenga todo bien menos los frenos?”, indicaron.
Al respecto, el Secretario de Infraestructura aseguró que la reparación no se puede hacer individual sino integral para montar un solo proceso contractual.
Sobre el recibido de los vehículos, el funcionario indicó que cada conductor debe ir al taller mientras le cambian los repuestos a las camionetas y tomar fotografías de las partes.
No obstante, Vanguardia Liberal conoció las reparaciones que le hicieron a dos de las tres camionetas de la Alcaldía de Girón y con solo un sondeo ocular, se encontró que una de las Nissan Frontier no tiene babero metálico, pese a que está dentro de las partes que debían ser cambiadas, y que la Mitsubishi Nativa no tiene batería nueva, pese a que dentro del contrato se pagó por una.
En cuanto a las costosas cotizaciones, Castro Salcedo indicó que las empresas no le cobran lo mismo a las entidades públicas que a las privadas teniendo en cuenta los impuestos. Sin embargo, en esos casos el valor puede subir en un 25% aproximadamente.
Sobre la cotización, el representante legal de Frenos GBC, Gilberto Barajas Cordero, prefirió no pronunciarse.
