miércoles 31 de diciembre de 2008 - 10:00 AM

Se abre paso la doble calzada Bogotá-Cúcuta

Colombia y Venezuela se conectarán por medio de una doble calzada, que le permitiría a un viajero salir de Bogotá y estar en Cúcuta en unas 9 o 10 horas.

Se trata de una iniciativa privada, en la que trabajaron los tres concesionarios que intervienen las vías del oriente colombiano y que ayer, se fue presentada al ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego.

En presencia de los gobernadores de Santander, Horacio Serpa; de Cundinamarca, Andrés González; y los congresistas Oscar Reyes Cárdenas, de Santander y Carlos Barriga y Juan Manuel Corzo, de Norte de Santander, el Ministro fue enterado de este proyecto, catalogado como el más ambicioso en materia vial.

Según explicó a Vanguardia Liberal el Gobernador de Santander, la obra busca integrar los ejes viales de Norte de Santander, Santander, Boyacá y Cundinamarca, con una inversión de 3 billones 700 mil pesos.

La idea es que el Gobierno Nacional aporte 100 millones de dólares.

El proyecto de la doble calzada, por lo menos hasta ahora es factible para el Ministro de Transporte.

Tres años de análisis

Luz Mélida Gamboa, gerente de la concesión Comuneros que interviene el tramo Zipaquirá-Palenque y uno de los trayectos de Metrolínea, explicó que la propuesta estaba en elaboración desde hace dos años.

'Es un proyecto de iniciativa privada del centro del país y en él intervienen la Concesión vial Comuneros, Zona Metropolitana de Bucaramanga y la Concesión Zona Metropolitana de Cúcuta, tal como está previsto en la Ley 80, la Ley 1150 y el Decreto 4355', reveló la Gerente de la Concesión.

La propuesta surgió teniendo en cuenta la necesidad de una comunicación terrestre óptima entre el interior del país y la frontera con Venezuela y además es un requerimiento ante el alto fluido vehicular.

'Cuando un TPD (Tope Promedio Diario) supera los 4 mil vehículos, se debe hablar de doble calzada y en el corredor en mención, el TPD ya es superior a los cinco mil vehículos', explicó.

El tema en realidad es complejo, si se tiene en cuenta que involucra unos contratos que están en ejecución, de ahí que la iniciativa de la nueva concesión sea presentarla al Gobierno y si es viable, participar en el proceso licitatorio.

'Se debe adelantar una adecuada valoración, porque si un proponente distinto llega a ganarse la licitación, tendría que entrar a negociar con los actuales contratistas, por eso consideramos que la estructuración tiene un alto grado de complejidad', aseguró la Gerente de la Concesión Comuneros, que además coordina el tema.

Al finalizar febrero, la propuesta será entregada al presidente de la República, Álvaro Uribe.

LISTA
Obras tranversales


El proyecto vial contempla algunas obras transversales, lo que significa intervenir con trabajos importantes vías secundarias así:
1. Tunja-Barbosa
2. Barbosa-Puerto Araújo (Transversal del Carare)
3. Charalá-Duitama
4. Oiba-Guadalupe-Contratación Guapotá-Guacamayo
5. Palmas de Socorro-Simacota
6. Lebrija-Barrancabermeja
7. Cúcuta-Ocaña-Aguas Claras (Norte de Santander)
8. La Gabarra-Tibú- La Mata (Norte de Santander)

paso a paso...
el cronograma del proyecto


1. Durante todo el mes de enero, los proponentes, así como empresarios, constructores y expertos, tendrán la oportunidad de aportar y hacer arreglos al proyecto.
2. El objetivo es hacerle todos los ajustes necesarios, para al finalizar febrero la propuesta esté en manos del Presidente de la República.
3. Los trabajos se iniciarían en 2010 y se realizarían en dos fases de cuatro años cada uno.
4. En 2018 la doble calzada Bogotá-Cúcuta, debe ser una realidad. 

 

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