Las obras inconclusas del ‘Tercer Carril’, el inicio de actividades en el sector educativo y empresarial, además de la exención del ‘pico y placa’ que hay para particulares, originaron largos trancones sobre la Autopista Bucaramanga- Floridablanca.
Publicado por: JOSÉ LUIS PINEDA
A pesar de que hasta la fecha se han invertido más de $ 129 mil millones en las obras del ‘Tercer Carril’, todavía no se logra tener una óptima movilidad sobre la Autopista y actualmente los trancones persisten en los dos sentidos de dicho corredor vial.
Aunque a finales de 2016 y comienzos del presente año dicho corredor vial registró un positivo flujo vehicular, desde ayer se comenzó a observar largas filas de vehículos en dicha vía.
“Estos trancones obedecen a que todavía tenemos levantado el pico y placa para vehículos particulares, actualmente solo se mantiene esta restricción en los taxis. Otro de los factores es el plan retorno, pues aún hay vehículos en la ciudad que están haciendo tránsito desde Bogotá y diversos puntos del Sur del país”, aseguró Alonso Arenas, Comandante de la Dirección de Tránsito Local.
Falta intervenir un predio
Pero sin duda alguna, el inconveniente que más está perjudicando la movilidad de la Autopista es la demora en la intervención del lote CP-06, ubicado metros adelante del barrio Antonia Santos, antes de tomar el desvío hacia la carrera 33.
En ese punto, aún hace falta ampliar la vía a diez carriles, por lo que hoy en día solo se tienen habilitadas tres calzadas para circular, en cada sentido. Esto origina un ‘cuello de botella’ en el corredor vial, el cual desencadena un tedioso represamiento de automotores, tanto en la salida como también en el ingreso hacia la capital santanderena.
“A lo largo de la Autopista tenemos un flujo de vehículos por los cinco carriles, pero a la altura del conjunto residencial Puerta del Sol tenemos una reducción de la vía a dos calzadas, y por eso es que allí se no está formando un embudo que represa los automotores; otro problema que incide en los trancones”, manifestó Arenas.
Seguirá el trancón
Desde la Dirección de Tránsito de Bucaramanga se confirmó que estos trancones continuarán registrándose en la Autopista, hasta tanto no se entregue el CP-06.
“Cuando entreguen la totalidad del Tercer Carril la movilidad de la Autopista mejorará. De pronto se nos va a correr el trancón un poco hacia la calle 56 con diagonal 15 y con la carrera 27, pero esto lo vamos a contrarrestar con una nueva sincronización en los semáforos de estas intersecciones”, afirmó el Comandante.
El funcionario también se refirió a la molestia que han expresado miles de conductores, quienes aseguran que a lo largo de la Autopista no se observa la presencia de la Dirección de Tránsito, entidad indispensable para apoyar cualquier accidente o eventualidad.
“Actualmente hay dos agentes destinados para que recorran la Autopista de forma constante, en ambos sentidos. Ya hemos hablado con el Director y esta misma semana vamos a sumar otra unidad para esta labor, y adicionalmente vamos a ubicar una grúa, para que en caso de accidente o avería de un vehículo se despeje la vía inmediatamente”, aseveró Arenas.
¿Para cuándo el CP-06?
Desde la Gobernación de Santander se afirmó que dicho predio se intervendrá desde el próximo lunes, y que para mayo de este año ya se habrán ejecutado los trabajos allí.
“Tenemos un remanente de recursos y con ellos vamos a iniciar las obras del CP-06, mientras conseguimos el dinero que hace falta adicionar para estos trabajos. Mañana (hoy) haremos la visita al predio para ver cómo lo vamos a intervenir, para arrancar obras el próximo lunes allí”, aseguró Mauricio Mejía, Secretario de Infraestructura del Departamento.
En cuanto a la adición presupuestal que requiere este megaproyecto, Mejía dijo: “falta determinar algunas cosas del proyecto, como por ejemplo la construcción de un puente peatonal en el sector del Diamante II, una obra que valdría entre 3 mil y 4 mil millones de pesos. Si este paso elevado se construye se necesitarían cerca de $10 mil millones en adición, si no, estamos hablando de 6 mil a 8 mil millones de pesos”.
