El Alcalde de Bucaramanga aseguró que el precio del pasaje debería ser menor al actual y que los buses colectivos y del transporte masivo no deberían cobrar por kilómetro recorrido sino por los pasajeros que se movilicen en ellos.
Publicado por: MILTON VELOSA
La aseveración la hizo el pasado martes el alcalde de Bucaramanga, Rodolfo Hernández, en la plenaria del Concejo. El mandatario aseguró que la tarifa de Metrolínea, a hoy, debería estar en $1.650 y no en $2.100 como actualmente se cobra; es decir $450 menos.
Vanguardia.com consultó la opinión de varios usuarios, que dividieron opiniones en cuanto a si se movilizarían en Metrolínea, en caso de que el valor del pasaje se reduzca.
Un habitante del barrio La Joya, al occidente de Bucaramanga, aseguró que “todos los días debo desplazarme desde mi casa hasta el Centro. Utilizo el transporte ‘informal’ porque es más cómodo y más rápido que un bus de Metrolínea. Así el pasaje baje a $1.650 prefiero seguir pagando los $3.000 de un ‘pirata’…”.
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Por su parte, una habitante de las Mejoras Públicas, argumentó que “sería muy bueno que la tarifa bajara porque significaría un ahorro para mi economía. Me desplazo cuatro veces en Metrolínea y pago $8.400, si el valor del pasaje baja, pagaría $6.600”.
Así las cosas, un usuario que se movilice cuatro veces al día en Metrolínea, 30 días al mes, con la reducción pasaría de pagar $252 mil a $198 mil, es decir, un ahorro de $54 mil.
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“Se debe cobrar por pasajero y no por kilómetro recorrido”: Transportadores
El gerente de la empresa de transporte convencional, Transcolombia, Luis Fernando Sánchez, indicó que “si se logra tener más pasajeros se logra un equilibrio en el sistema. Se debería pagar por la cantidad de pasajeros que transporta el vehículo y no por los kilómetros que recorre”.
No obstante, Sánchez reiteró que “más que la reducción de las tarifas, deben existir medidas claras y efectivas de parte de las autoridades de Tránsito para controlar el transporte informal. De nada sirve tener tarifas más baratas, buses último modelo y con aire acondicionado, si no se combate la ‘piratería’…”.
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“Transporte debe llegar a cada rincón del área metropolitana”: Expertos
La exdirectora del Área Metropolitana de Bucaramanga, Consuelo Ordóñez, expuso que más un tema de costo del pasaje, “el problema es las condiciones en las que se presta el servicio de transporte público. Si hay buena calidad, la gente paga. Los usuarios prefieren la legalidad con calidad”.
Además, Ordóñez de Rincón, insistió en que la solución más factible a la crisis del transporte es la integración de los sistemas masivo y convencional, ya que, “los usuarios deben tener la posibilidad de acceder al transporte legalmente constituido en cualquier parte. Si vive en el occidente, debe tener la opción de que el convencional lo lleve hasta zonas como las carreras 15, 21, 27 para integrarse al masivo o también la opción de continuar en la ruta para acceder a los barrios del oriente”.
La experta recordó que durante su estancia en la entidad que regula el transporte en Bucaramanga, se realizó un estudio de la factibilidad de la integración del convencional y el masivo, que no tuvo costo alguno, pero que no fue implementado por los alcaldes de la época, en el que tanto buses convencionales como de Metrolínea deberían prestar servicio cada 5 minutos en horas ‘valle’ y de 8 en horas ‘pico’.
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¿Pasaje a $1.650 ayudaría a combatir la informalidad?
Al respecto, el líder de la Veeduría Ciudadana Poder Motero, José Velásquez, afirmó que “la comunidad exige un sistema de transporte cómodo y accesible. Este sería un aporte para que los pasajeros ingresen nuevamente al sistema de transporte”.
Velásquez Pereira dijo que “la reducción de la tarifa debe estar acompañada de controles de parte de las autoridades de tránsito para que los tiempos de viaje para los usuarios se reduzcan y la movilidad fluya de manera adecuada”.
Sin embargo, el vocero de la Unión Gremial de Taxistas de Santander, Campo Elías Gómez, se mostró escéptico ante esta situación y explicó que “si la tarifa del transporte baja, los ‘piratas’ también pueden reducir su costo para seguir en el mercado”.
Gómez aseveró que “esta determinación tendría un ‘rebote’ porque en el caso de los taxis, no podríamos reducir los costos, porque ni los dueños de los taxis, ni las aseguradoras, ni el combustible reduciría su valor sólo por eso”.
En lo que coinciden usuarios, transportadores y expertos es que debe haber un estudio serio que sustente la reducción del valor del pasaje y que se mejore la calidad en la prestación del servicio.
