Colombia activa su ruta hacia el “Marco Cero Neto”. Descubra las estrategias y desafíos para descarbonizar el transporte marítimo y los puertos nacionales.
Publicado por: Redacción Economía
En un esfuerzo por alinear la competitividad comercial con la sostenibilidad ambiental, Colombia ha puesto en marcha un ambicioso diálogo de alto nivel para descarbonizar su sector marítimo.
Con el sistema portuario movilizando más de 126 millones de toneladas al año, la urgencia de transitar hacia modelos libres de emisiones se ha convertido en una prioridad estratégica nacional.
El país avanza actualmente en la estructuración de su Plan de Acción Nacional bajo el programa GreenVoyage2050 de la Organización Marítima Internacional (OMI), buscando frenar un impacto ambiental que, de no intervenirse, podría aumentar las emisiones globales del sector en un 35 % para el año 2050.
Colombia cuenta con una infraestructura portuaria clave dividida principalmente entre el Caribe y el Pacífico, destacando Cartagena, Buenaventura, Santa Marta, Barranquilla y la nueva terminal Puerto Antioquia como los motores del comercio exterior. El país posee 10 zonas portuarias (8 en el Caribe, 2 en el Pacífico) que manejan la mayor parte de las importaciones y exportaciones nacionales.
El desafío de las metas “Neto Cero” en el sistema portuario
El transporte marítimo es responsable del 2,9 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. En Colombia, donde el 85% de la carga se mueve por la región Caribe y una parte significativa por el Pacífico, la electrificación de los puertos y el uso de combustibles alternativos son los pilares de la nueva agenda. Lea: Para el primer trimestre del 2022 continúa la crisis de los contenedores en Colombia
Durante el encuentro convocado por Manuia y el Rocky Mountain Institute (RMI), se subrayó que la descarbonización no depende de una sola acción.
Según Mariela Valero, Country General Manager de Hapag-Lloyd Colombia, el éxito radica en un conjunto de decisiones que incluyen la eficiencia operativa, la optimización de rutas y el escalamiento de infraestructuras portuarias preparadas para nuevas energías.
Condiciones críticas: Inversión, energía y regulación
Para que Colombia logre esta transición sin perder competitividad, los expertos identificaron tres frentes de batalla inmediatos:
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Seguridad jurídica: Reducir la incertidumbre en las concesiones portuarias para incentivar inversiones de largo plazo.
Infraestructura energética: Cerrar las brechas en el suministro eléctrico necesarias para la electrificación de muelles.
Claridad regulatoria: Establecer incentivos claros para la adopción de biocombustibles y nuevas tecnologías de propulsión.
Colombia como líder en la agenda marítima internacional
La Dirección General Marítima (DIMAR) destacó que el país no solo trabaja casa adentro, sino que juega un rol clave en la escena global. Colombia será coorganizador, junto a los Países Bajos, de la primera conferencia global para la transición más allá de los combustibles fósiles en Santa Marta. Le interesa: China o Estados Unidos: ¿Cuál es el país al que más le compra Colombia?
Pablo Andrés Pérez Zingg, asesor de DIMAR, resaltó que el país cuenta con una base institucional sólida para implementar el “Marco Cero Neto”. Sin embargo, el sector privado enfatiza la urgencia de pasar de los proyectos piloto a una escala industrial, integrando siempre una “transición justa” que beneficie a las comunidades costeras y modernice la flota de cabotaje nacional.
