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Crece el n√ļmero de peatones muertos en accidentes viales | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-01-09 02:20:54

Crece el n√ļmero de peatones muertos en accidentes viales

Ocurri√≥ hace ocho d√≠as: una se√Īora sal√≠a del templo de la calle 17 con carrera 50, justo a la entrada del barrio San Miguel. Deb√≠a irigirse hacia uno de los almacenes de cadena que funciona en la zona c√©ntrica de la ciudad. Caminar por all√≠ siempre hab√≠a sido una tarea riesgosa para ella.
Crece el n√ļmero de peatones muertos en accidentes viales

La mujer se lanz√≥ a la v√≠a, con tan mala suerte que un carro que pasaba la atropell√≥. Muri√≥ al instante. Su muerte engros√≥ la penosa lista de 31 peatones fallecidos el a√Īo pasado en el pavimento de las calles de Bucaramanga.

El comportamiento de las muertes de peatones de nuestra ciudad es similar al de otras capitales de departamentos del país, si se tiene en cuenta que aquí se mantiene el promedio nacional de un peatón muerto por cada 4 accidentes de tránsito.

La verdad es que en Bucaramanga un peatón que se anime a pasar zonas como la Diagonal 15 debe lanzarse a la vía a esquivar los carros, pues no hay suficientes andenes.

Como si fuera poco, en ese punto, la reciente construcci√≥n del deprimido de la 15, de manera literal, dej√≥ a los transe√ļntes del √°rea de San Miguel ¬ďatrapados sin salida¬Ē, pues los pasos peatonales quedaron reducidos a su m√≠nima expresi√≥n.

Seg√ļn el Fondo de Prevenci√≥n Vial, Regional Bucaramanga, la proliferaci√≥n de muertes de transe√ļntes en esta ciudad obedece a tres razones espec√≠ficas.

1ª. Los altos niveles de velocidad de los carros.
2ª. La imprudencia de los propios peatones.
3¬™. La falta de √°reas para el paso de los transe√ļntes.

Hern√°n Dar√≠o Alzate Montes, director regional del citado fondo, tras un detallado seguimiento a las v√≠as de la ciudad, identific√≥ los puntos viales de la ciudad que durante el √ļltimo a√Īo se convirtieron en verdaderas trampas mortales para los peatones.

A su juicio, los puntos más críticos son la Diagonal 15, la carrera 27 con calle 48, el sector de La Salle y la vía de acceso a Colseguros Norte.
El experto en v√≠as sostiene que Bucaramanga no es una ciudad pensada para los peatones, sino para los carros. Es decir, ¬ďaqu√≠ se construyen obras para los automotores pero, con pocas excepciones, no se hacen accesos suficientes para los transe√ļntes¬Ē.

De hecho, dijo el funcionario, uno de los mejores ejemplos en ese sentido es el ocurrido con la se√Īora que intent√≥ pasar hace una semana por la zona de la Diagonal 15, en inmediaciones del deprimido construido por el Sistema Integrado de Transporte Masivo.

Adem√°s, a√Īadi√≥ el funcionario, se calcula que s√≥lo cerca del 3% de los peatones cruza la calle en la esquina, mientras que menos de la mitad mira a ambos lados antes de pasar la calle y en el 90%¬† de los casos, las campa√Īas de prevenci√≥n y educaci√≥n son pasadas por alto.

LISTA
Recomendaciones para prevenir accidentes de tr√°nsito

1 Siempre andar por la acera.
2 En caso de que no exista acera, transite en sentido contrario al de los vehículos.
3 Acost√ļmbrese a detenerse antes de cruzar la calle y mire en todas las direcciones. A√ļn cuando est√© pasando, no pierda de vista las v√≠as.
4 Si existe un sem√°foro, aseg√ļrese de disponer con el suficiente tiempo para atravesar.
5 No cruce la calle si el sem√°foro vehicular ya ha tenido bastante tiempo en rojo.

testimonios
Hablan los transe√ļntes

¬ďAc√° debemos tener cuatro ojos para poder cruzar la calle. Faltan sem√°foros para peatones porque son cuatro carriles en dos sentidos, y aunque hasta el momento no he presenciado ning√ļn accidente, s√≠ es bastante peligroso¬Ē. As√≠ fue como Mauricio Mosquera Duarte, un habitante del sector de San Miguel, catalog√≥ el peligro que representa para ellos transitar por la carrera 17.

Al tiempo que cientos de veh√≠culos circulan a gran velocidad todos los d√≠as, ni√Īos, j√≥venes y hasta adultos mayores deben cruzar esta v√≠a para ir al colegio, la iglesia, el trabajo, para hacer mercado e incluso hasta para esperar el bus, sin embargo, para ellos no hay otra opci√≥n.

¬ďEs una v√≠a muy transitada. Los veh√≠culos pasan muy r√°pido y hay pocos puentes peatonales. Eso s√≠, la gente se acostumbra y poco a poco adquiere m√°s pr√°ctica para pasar, pero al menos deber√≠a haber cebras o sem√°foros para los peatones. Eso ayudar√≠a a que la gente cruzara m√°s confiada¬Ē, manifest√≥ Ricardo Lazo, un comerciante del sector. ¬†

Fernando Almeida, otro comerciante de San Miguel, asegur√≥ que otro cruce peligroso para los residentes o visitantes de la zona es el de la carrera 15 por el sector del paso deprimido. ¬ďAh√≠ s√≠ he visto varios accidentes, desde hace tiempo estamos solicitando un puente peatonal porque se est√° convirtiendo en un problema cr√≠tico pero a√ļn no dan soluci√≥n¬Ē, manifest√≥.

Por otro lado, la autopista a Floridablanca también se ha convertido en una trampa mortal para los peatones, quienes, por la pereza de caminar un poco más en busca de puentes para cruzar, se lanzan a la calzada donde los vehículos transitan a un promedio superior a 49 km/h.

¬ďLos peatonales est√°n muy retirados entre s√≠. Uno sabe que puede ser peligroso pero si se asegura de calcular bien o pasar cuando no haya carro, uno puede estar tranquilo. Si por el contrario hay mucho tr√°fico, ya me abstengo, pero hasta ahora no me ha pasado ning√ļn susto¬Ē, dijo Armando Pi√Īeres, residente del Diamante II.¬†

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