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¬ŅSabe qui√©n est√° detr√°s del volante? | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-02-22 05:00:00

¬ŅSabe qui√©n est√° detr√°s del volante?

Usted puede ser uno de las 560 mil personas que diariamente aborda un bus, buseta o microb√ļs en Bucaramanga y su √°rea metropolitana.
¬ŅSabe qui√©n est√° detr√°s del volante?

Por mil 250 pesos, va o vuelve a su trabajo, casa o estudio y sufre con los trancones, el sobrecupo, la m√ļsica a todo volumen, las paradas donde no existen, los cambios de velocidad a criterio del conductor y, una larga lista de quejas sobre el servicio que permanentemente expresan los usuarios del ca√≥tico sistema.

Pero, sobre todo, por esos mismos mil 250 pesos, usted pone en manos de estos hombres y una sola mujer, algo más que su tiempo y paciencia. De ellos depende su vida, y también la de los peatones.

Seg√ļn estad√≠sticas de la Direcci√≥n de Tr√°nsito y Prevenci√≥n Vial, durante 2008 hubo 566 accidentes en los que se vieron involucrados buses, busetas y microbuses. Tambi√©n murieron siete peatones: tres en Bucaramanga, dos en Floridablanca, uno en Gir√≥n y otro en Piedecuesta.

Y la tendencia se mantiene, porque en el pasado enero, estos veh√≠culos de transporte p√ļblico participaron en 45 accidentes de tr√°nsito.

¬ŅEn manos de qui√©n estamos?
No hay una cifra certera sobre cu√°ntos conductores de este tipo de servicio p√ļblico hay en Bucaramanga y el √°rea metropolitana; sin contar con los ¬Ďturnadores¬í, se estima que cada empresa cuenta con un conductor por veh√≠culo, as√≠ que la cifra m√°s aproximada ser√≠a mil 864, equivalente al n√ļmero de buses, busetas y microbuses que hay en la ciudad, seg√ļn datos del √Ārea Metropolitana de Bucaramanga.

Seg√ļn lo reportaron a Vanguardia Liberal las empresas de transporte p√ļblico, el 59 por ciento de estos conductores estar√≠a por debajo de los 35 a√Īos y, del total, s√≥lo unos 500 estar√≠an certificados en competencias laborales por el Sena, luego de un curso del que se graduaron el 26 de diciembre pasado. Otros 400 estar√≠an en lista para un pr√≥ximo curso.
¬ďEs muy importante que en Bucaramanga se capacite a todos los conductores, sobretodo en el buen trato a los clientes, que son los que denuncian constantemente algunos abusos de ellos a trav√©s de la l√≠nea ¬ĎC√≥mo Conduzco¬í¬Ē, asegur√≥ Luis Hern√°ndez, gerente de Oriental de Transporte.

El curso del Sena prepara a los conductores en primeros auxilios, tecnicomecánica, servicio al cliente, legislación de tránsito, y normas en seguridad industrial; luego, presentan una evaluación en la que deben obtener la calificación necesaria para certificarse.
¬ďLa mayor√≠a de los conductores est√°n certificados en competencias laborales en el Sena, este curso dura seis meses, y despu√©s de obtener la certificaci√≥n se nota el cambio, tienen un mejor trato con los usuarios y respetan m√°s las normas de tr√°nsito¬Ē dijo √Ālvaro Benavides, gerente de la empresa San Juan.

Vigilancia interna

Pese a las quejas de los usuarios que califican como malo el servicio de los conductores, este no es un gremio fuera de control.

Las empresas y las autoridades de tránsito hacen evaluaciones y sanciones permanentes para evitar que, como ocurrió en Bogotá, un conductor pueda prestar el servicio a pesar de estar lleno de sanciones.
¬ďNosotros mandamos mensualmente a cada empresa de transporte p√ļblico un comunicado con las placas del veh√≠culo y nombre del conductor que cometi√≥ la infracci√≥n, las empresas se encargan de tomar las medidas necesarias para que ellos est√©n a paz y salvo; esa es la raz√≥n por la que los conductores no deben comparendos¬Ē, expres√≥ Gerardo Hern√°ndez, comandante operativo de la Direcci√≥n de Tr√°nsito de Bucaramanga.

Pese a todo, hay males que parecen nunca acabar. El tema de las paradas en lugares no autorizados, recoger pasajeros por la puerta trasera y los extremos en el manejo de la velocidad durante los recorridos, hacen parte del men√ļ diario de arbitrariedades que la comunidad ya reconoce como ¬Ďnormal¬í y que poco denuncia.

Una mujer al volante

Sandra Milena Delgado, la √ļnica mujer del gremio de los conductores del servicio p√ļblico, coment√≥ c√≥mo el g√©nero femenino marca la diferencia al momento de conducir.
¬ďLos hombres son m√°s bruscos para manejar, ellos manejan m√°s r√°pido, algunos conducen muy bastos, no todos, pero s√≠ la mayor√≠a, en cambio las mujeres somos m√°s precavidas y cuidadosas.¬Ē

Seg√ļn Sandra, varios de sus pasajeros le resaltan lo bien que se sienten al ser transportados por ella y no por otro conductor.
Esta mujer de 26 a√Īos trabaja hace m√°s de dos como conductora de una buseta.

Cómo conduzco

Los veh√≠culos de servicio p√ļblico tienen en su parte trasera¬† las l√≠neas de c√≥mo Conduzco, a la que los usuarios pueden llamar y quejarse de sus conductores.
Estas l√≠neas atienden sugerencias y reclamos de los pasajeros en ellas se les pide el n√ļmero del veh√≠culo en el que se transport√≥, la hora, el lugar y nombre de la ruta, para as√≠ llamar al conductor a descargos por la queja.

Seg√ļn el gerente de la empresa¬† Oriental de Transportes, Luis Hern√°ndez, estas l√≠neas reciben¬† quejas a diario,¬† pero no se les puede dar la validez necesaria porque los usuarios no formalizan por escrito su inconformidad.

¬ďCuando la queja se pasa por escrito, se hace efectivo inmediatamente, se llama al conductor, y si es el primer llamado de atenci√≥n se le suspende por tres d√≠as, si es el segundo se suspende por ocho d√≠as y a la tercera vez son 15 d√≠as, un mes o se le cancela el contrato seg√ļn la gravedad de la falta¬Ē.

Un buen ejemplo

¬ďAprend√≠ a conducir mirando¬Ē, admite Jos√© del Carmen Torres, mientras afirma orgulloso que en los 14 a√Īos que lleva trabajando como chofer de autob√ļs no ha tenido ning√ļn accidente y menos lo han sancionado con una multa. A sus 40 a√Īos, ¬ĎPoporro¬í, como lo conocen sus amigos, fue elegido en 2006 como el mejor conductor del a√Īo de su empresa, Unitransa, y recibi√≥ una menci√≥n de honor del Ministerio de Transporte en ese mismo periodo.

Jos√© del Carmen ha logrado grandes metas en su vida de conductor, una de esas fue la de graduarse como bachiller junto a 200 compa√Īeros, que aprovecharon los cupos estudiantiles que les brind√≥ la empresa en la que trabajan. Otro de sus triunfos fue el de tener su ¬ďbonito hogar¬Ē, como √©l se refiere cuando habla de su esposa y tres hijas, pero el logro m√°s reciente fue graduarse como un conductor profesional en el Sena.

¬ďSiento que mi trabajo de conductor cambi√≥ mucho. Ahora lo hago mejor, soy m√°s precavido, no pienso s√≥lo por m√≠ sino por los otros conductores para evitar accidentes, este curso lo deben hacer todos los que manejan ya sea viajando o en el transporte intermunicipal, uno aprende, y se forma como mejor persona¬Ē.

LA VOZ DEL EXPERTO
¬ďLa parte operativa es un caos¬Ē

El experto en movilidad, Samuel Arenas, opina que la ciudad ¬ďen el √°mbito administrativo y legal est√° muy organizada, pero en la parte operativa es un caos total¬Ē

Seg√ļn el experto, la parte funcional y operativa de los buses, se ve reflejada a diario durante las horas pico, debido a que las empresas manejan tiempos muy cortos entre un bus y otro, obligando as√≠ a los conductores a cometer infracciones, obstaculizar las v√≠as, y hacer la guerra del centavo con la competencia.

Los otros males

*Juan, un conductor de servicio p√ļblico que pidi√≥ reserva de su nombre, denunci√≥ que los domingos y festivos la Direcci√≥n de Tr√°nsito no realiza los controles necesarios a los veh√≠culos de transporte p√ļblico, acto que aprovechan algunos conductores para consumir bebidas alcoh√≥licas en las horas laborales, exponiendo as√≠ a los pasajeros o veh√≠culos que transiten por la ciudad.

 

 

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