Después de dos años de no registrarse un paro de transportadores en el país, vuelve a anunciarse cese de actividades y bloqueo de vías por cuenta de la libertad vigilada anunciada por el Mintransporte.
Publicado por: diana c. león durán
Como una 'catástrofe' calificaron los gremios del departamento el paro camionero que declararon los transportadores del país a partir del 2 de febrero.
Mientras que el Ministerio de Transporte argumenta que el precio de los fletes se ha incrementado entre 35% y 90% para los generadores de carga, los transportadores aseguran que 'derribar' la tabla de fletes implicaría seguir ahogando el sector que viene de 'capa caída'.
De acuerdo con el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros en Santander, Marcos Tovar Díaz, el paro implicaría el cese de actividades de 220 mil camioneros en el país, con el apoyo de 6 mil en Santander y el cierre de las principales vías del territorio nacional.
"Desde hace dos años no se reajusta la tabla de fletes y pedimos un incremento de 14,36% teniendo en cuenta el incremento de los costos de operación y las repercusiones que ha tenido la ola invernal en el sector", aseguró Tovar Díaz.
Por su parte algunos agentes de logística aseguran que la medida es benéfica ya que la ola invernal ha traído un brote especulativo en los costos de transporte que ha jugado con el margen de rentabilidad de las empresas.
"De Cartagena a Bucaramanga estábamos pagando por tonelada $180 mil, con el cierre de las vías terminamos pagando entre $230 y $270 mil. Adicionando el hecho de que hay una importante reducción de ve-
hículos de carga en la Costa y que estaban aprovechando la coyuntura para cobrar mucho más", dijo Henry Calderón de la empresa All Trans Ltda., agente de carga internacional.
"Paro significa ponerle lápida al sector": Fenavi
Para el sector avicultor regional la medida es 'absurda e irresponsable'.
Así lo advirtió la directora ejecutiva de Fenavi en Santander, Marta Ruth Velásquez, quien aseguró que el hecho sería ponerle una lápida al sector.
Sin embargo, aseguró que el gremio respalda la medida del Gobierno Nacional de liberar la tabla de fletes ya que el mayor sobrecosto que están pagando las empresas está en el transporte.
"Muchas empresas nos han reportado incrementos hasta del 120% y 150% lo que ha golpeado muy fuerte a la industria", aseguró Velásquez Quintero
¿Por qué la medida del Mintransporte?
Según argumenta el Ministerio diversos estudios han demostrado que el esquema de tabla de fletes era un freno a la competitividad de las exportaciones.
Al hecho, según asegura el ministerio en una comunicación, se suma que "el fenómeno de La Niña ha exacerbado la problemática y puesto en evidencia la urgencia de la liberación de precios.
"De acuerdo con encuestas realizadas por el Ministerio de Transporte con motivo de la emergencia que atraviesa el país, los precios del transporte de carga alcanzan a estar entre 35% y 90% por encima de los precios mínimos establecidos, generando en la práctica una situación de libre fluctuación de precios", asegura el Ministerio.
Nueva fórmula
La ola invernal dejó ver para los expertos que ante un siniestro como éste la fórmula de fletes que funcionaba, pago por tonelada de acuerdo a corredores viales establecidos, no sirve.
En algunos países el esquema de costos por transporte se rige a través de kilómetro recorrido u horas trabajadas.
"Una fórmula que se podría trabajar sería la de kilómetro recorrido, pero también hay que tener en cuenta el alto costo que representa en el país la gasolina y repuestos como llantas y aceite", añadió Calderón.
Para las empresas de logística el colapso de las vías ha representado sobrecostos por pólizas de incumplimiento, demoras en contenedores y costos adicionales en bodegaje. Adicionalmente el tiempo de entrega de la mercancía se ha triplicado para algunas compañías.
