Las novedades de una gorda. Cómo le parece señor director y apreciados lectores de tan querido diario como lo es Vanguardia Liberal; este monumento que no habla, ya hizo demoler la caseta de última tecnología y de diseño armonioso donde se podía esperar para abordar uno de los buses urbanos.
Publicado por: REDACCION BUCARAMANGA
Y podemos decir que nos salvamos, (ya que el funcionario a cargo es miope o tuerto) porque apenas mandó tumbar uno de los árboles más antiguos, porque donde vea bien no se salva ninguno del parque. Y para que no dudemos de su valor, según los comentarios que he leído, algo así como 2500 millones de pesos, la protegen como 6 u 8 de nuestros abnegados policías. Qué cosas tiene la vida, cuando uno no comprende el arte, así como sus costos y sus atributos que sin pronunciar una sola palabra, nos tiene a varios preocupados con la posibilidad de que lleguen más esculturas similares.
Víctor M. Dangond
El gran corruptor de mayores
El bolero, ese gran corruptor de mayores, como lo define César Pagano (uno de sus más excelsos cultivadores) hace parte de nuestro patrimonio sentimental: la felicidad de llorar y gozar con sus notas.
Tristezas, es el bolero que marcó su nacimiento en Santiago de Cuba en 1885. Canción de José "Pepe" Sánchez. Luego floreció en serenatas de amor con letras y música de autores cubanos como: Miguel Matamoros, Ernesto Lecuona, Mario Hernández, Sindo Gary, Adolfo Utrera, Moisés Simons y la lista sigue. Le dieron sentido a la melodía Pedro Flórez y Miguel Hernández de Puerto Rico. La vitalidad del bolero se reforzó en México con Agustín Lara, formidable exponente. Latinoamérica lo adoptó y hasta el idioma portugués lo impulsó en Brasil y posteriormente la Gran Manzana, con sabor latino, lo vistió de salsa. El pentagrama del bolero colombiano lo enmarcan valores como Jaime R. Echeverría, José Barros...
Bailar un bolero es la sensación más excitante del rito de la vida: aunque me cueste la vida, sigo buscando tu amor... (por favor: busque su acetato favorito.
Uriel Bautista Gamboa
Falla geológica? Cuál?
Hace tres meses que ocurrió el hundimiento de la vía en el sitio el Terán; le echan la culpa a una "falla geológica", sofisma de distracción, como si fallas geológicas no hubiesen por doquier. Hasta la fecha el INVÍAS no ha resuelto hacer nada; dejar pasar el tiempo parece ser la consigna. Cuando decidan hacer algo como construir la variante, el viaducto o cualquier otra cosa, la obra costará mucho más de lo que cuesta ahora. Por otra parte, también hace tres meses empezaron las inundaciones en todo el país y esta es la hora en que no se ha visto ni una draga trabajando en cualquiera de los cuatro ríos que las han causado por desbordamiento cuando deberían estar un mínimo de cuatro dragas operando por río. También es presumible que el Ministerio de Obras está esperando a que cesen las lluvias, se sequen las aguas y todo pase al olvido. Borrón y cuenta nueva, a esperar a que llegue el invierno a finales del año para volver a echarle la culpa a la "Niña" o al "Niño" y con las mismas aguas lavarse las manos y el país de para atrás como el cangrejo...
Fabio A. Ribero Uribe
Ahí están las consecuencias
El 50% de las vías del país colapsó. Una de las muchas razones es haber acabado el ferrocarril, siendo éste unos de los mejores medios de transporte del mundo y más económico. Los señores de cuello blanco para el beneficio de unos pocos, inundaron el país de tractomulas y buses; por lo tanto, el peso de éstas tiene mucho qué ver en el daño de las vías y puentes. .
En la actualidad, las empresas grandes monopolizaron el transporte de carga, porque desafortunadamente en toda la sociedad colombiana se practica la cultura de la envidia. Si no hacen vías férreas por lo menos no dejen de acabar las que están hechas, en el país lo que ha hecho falta son buenas administraciones.
Prefieren que el capital se lo lleven para otra parte, porque aquí en Colombia se volvió un delito trabajar, porque los trabajadores han sido los más desprotegidos por estos gobiernos y a los señores de cuello blanco antes los premian enviándolos a embajadas o altos cargos administrativos a nivel nacional o regional.
José Julián Galvis
Conectividad
Fue la naturaleza y no la realidad y el sentido común lo que desnudó los graves problemas de conectividad de nuestra ciudad. En 1917 una comunicación al gobierno central por parte del presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio, se refería a la importancia de una carretera que nos acercara a la costa; hoy el tema vuelve a salir y la llamamos Súper Vía. Fueron 94 años perdidos, gracias a la mediocridad de nuestra clase política que nunca se ha interesado por plantear soluciones de fondo a nuestros problemas; se dedican a ganarse el sueldo, puestos para sus amigos y una que otra pasantía en las diferentes comisiones. Nos contentamos con migajas del presupuesto nacional; Igual, la dirigencia privada ha tenido su culpa por omisión, al no ser exigente con los representantes elegidos con nuestros votos. Posiblemente sea más rentable mantener la actual vía a Barrancabermeja, que periódicamente genera contratos para su mantenimiento, pero competitivamente, si es que tenemos claro el concepto, no es la mejor solución. Debemos aprovechar esta coyuntura de crisis y liderados por el mejor gobernador y el segundo mejor alcalde del país, acompañados por los dirigentes gremiales, para lograr tres grandes soluciones: la ya nombrada Súper Vía, la doble calzada a Cúcuta y comenzar a acercarnos a Bogotá. El resto es continuar con debates superficiales, como el generado por la Gorda de Botero, cuando estamos en un grave problema de comunicación.
Iván Ardila Gómez
