La autopista Bucaramanga-Floridablanca-Piedecuesta, es uno de los ejemplos más fehacientes de nuestra incapacidad para planificar a mediano y largo plazo. Entre la Meseta y el puente de Provenza no construimos paralelas, por los costos que ello significaba, y ahora nos estamos embarcando en un mal llamado “tercer carril” que puede reparar en parte la omisión de las paralelas pero, en nada, los inmensos costos sociales representados en las congestiones que hemos soportado durante la última década; especialmente a partir del inaudito error de quitarle al tráfico mixto uno de los tres carriles que utilizaba, para asignárselo al hasta ahora fracasado Metrolínea.Si en esta vía, por normas superiores, el transporte público no puede circular a más de 60 km/h, qué impide concertar con mintransporte una fórmula que sustente la posibilidad de que los taxis tengan el tope de 80 km/h? Lo que es un contrasentido es que lo hagan así hasta el puente de Provenza y en ese sitio reduzcan su velocidad a 60 km/h. Peor aún: esa reducción perjudica al resto del tráfico que, en algún grado también resulta frenado !! Pero nada tan equivocado como continuar concentrando en la autopista la casi totalidad del flujo vehicular entre la Meseta y las zonas ubicadas al sur de la misma, en vez de incentivar la utilización de la transversal oriental.Y algo habrá respecto a planificar la movilidad de la nueva ciudad que ya está desarrollándose en base a la autopista Floridablanca-Piedecuesta? Las zonas urbanizadas y las urbanizables no cuentan con paralelas lo que propicia una alta accidentalidad. Hemos cerrado los ojos frente al crecimiento de Piedecuesta y a la potencialidad del valle de Guatiguará. Legalmente es una vía nacional, pero no podemos desentendernos de las necesidades de transporte de quienes allá se han estado asentando. Un caso crítico es el de los ires y venires del diseño de un intercambiador frente a la UPB, que quedaría sobre una curva y cuyos accesos y entregas a la vía principal no encontrarían las necesarias paralelas. Desconozco detalles sobre la posibilidad de diseñar y construir una vía al oriente de la autopista Florida-Piedecuesta (continuando la transversal oriental metropolitana), y sería una muy grata sorpresa que el Área Metropolitana nos informara que ya tiene todo listo para sacarla a licitación.