La Contraloría de Santander y la Contraloría de Bucaramanga emitieron un nuevo control de advertencia al Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, y a Metrolínea por deficiencias detectadas en la entrada de la subfase II del sistema.
Publicado por: JINETH PRIETO
Los entes de control hicieron el llamado de atención a las dos entidades tras anunciar que el AMB y los gestores de Metrolínea están contemplando la posibilidad de asignar rutas de transporte convencional que se movilizarían por los corredores exclusivos del Sitm en la carrera 33, argumentando que el sistema no estaría dando abasto con la demanda de pasajeros.
“Observando la implicaciones que eso puede tener en la operatividad del sistema y en su estabilidad financiera, emitimos un control de advertencia para indicarle a la autoridad reguladora que no es posible que se vayan a asignar rutas del transporte convencional por ninguno de los corredores del transporte exclusivo de Metrolínea. De hacerse continuaríamos con el tema del paralelismo”, explicó Argemiro Castro, contralor de Santander.
Y es que desde que entró a circular la subfase II de Metrolínea, el volumen de pasajeros transportados ha aumentado de 55 mil a 150 mil, lo que ha permitido que por primera vez desde su puesta en marcha, el Sitm logre un punto de equilibrio en su financiamiento.
En este sentido, las Contralorías también emitieron el control de advertencia al AMB y a Metrolínea, solicitándoles que en un plazo no mayor a 30 días se pongan en funcionamiento 50 buses más que estaban proyectados para empezar a prestar servicio en la subfase II.
“Inicialmente se había advertido que iban a entrar a circulación 150 vehículos y luego de una concertación con la Alcaldía de Bucaramanga se determinó que solamente entraran 100. Es decir, hay una deficiencia de 50 vehículos. Entonces se le está haciendo el llamado a Metrolínea para que de manera provisional vincule los 50 vehículos ya sea utilizando la flotilla del transporte convencional o con la flota reglamentaria del sistema a través de la adquisición por parte de los operadores”, agregó Castro.
Pese a que la directora del Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, Consuelo Ordóñez, aseguró que aún no conoce el control de advertencia, aclaró algunos puntos.
“La carera 33 tiene interacción de varias rutas del transporte convencional porque esas rutas tienen origen en zonas donde Metrolínea no presta servicio, y es responsabilidad del AMB garantizar el servicio público de transporte a la comunidad. Eso no es paralelismo porque son orígenes y destinos diferentes los de las rutas”, señaló.
Sobre la entrada en circulación de los 50 buses restantes de la subfase II, Ordoñez precisó que esa flota no se ha comprado aún, y que el acuerdo de que sólo entraran a circular 100 buses en esta fase se hizo en la administración de Fernando Vargas.
Este es el cuarto control de advertencia que emiten las Contralorías por el funcionamiento y la administración de Metrolínea.
Al cierre de esta edición usuarios protestaban en la autopista a Floridablanca por el mal servicio del sistema.
