El Invías adelanta una licitación para el mantenimiento vial del corredor Bucaramanga - Pamplona. Conozca qué sectores serían intervenidos.
Luego de asumir el manejo de la vía Bucaramanga - Pamplona, el Instituto Nacional de Vías, Invías, anunció una nueva licitación para el mantenimiento de este corredor que conecta a los santanderes.
La intervención atendería algunos sitios de este corredor que hace unos años fue reversado de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, al Invías, luego del fallido proyecto de 4G que fue liquidado.
Para atender esta vía, el Invías abrió una licitación pública en la que se destinarían $5.348 millones para el corredor. Las obras se cumplirían en el segundo semestre del año.
Según estimó Invías, la intervención iría hasta el 31 de diciembre de este año, según rezan los estudios previos de ese proceso.
De acuerdo con lo planteado por el Invías hay cuatro sectores claves del corredor que serían priorizados en esta vía para su mantenimiento y adecuación. Uno de los tramos sería el de Cuestaboba.
- PR3+400 al PR34+600 (salida de Bucaramanga - vereda San Ignacio)
- PR8+285 al PR17+600 (tramo de doble calzada)
- PR70+000 al PR98+000 (Cuestaboba)
- PR98+000 al PR123+909 (Aguaditas - Pamplona)
Este contrato será adjudicado el próximo 3 de julio de 2026 y se firmaría diez días después, según consta en la plataforma Secop II.
Según el presupuesto estimado del proceso, una de las inversiones más significativas sería en pavimento para el sector de Cuestaboba en Norte de Santander.
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El contrato también incluye obras de drenajes, señalización vial y mantenimiento en los demás sectores.
Fallido contrato 4G de la vía Bucaramanga - Pamplona fue liquidado: ¿cuánto pagará la Nación?
El fallido proyecto de 4G entre Bucaramanga y Pamplona llegó a su a fin porque la ANI y el Concesionario suscribieron el acta de liquidación del contrato que prometía la intervención en este corredor.
Con el acuerdo alcanzado, la ANI deberá pagar $803.231 millones al Concesionario por las obras realizadas en el corredor que enlaza a los santanderes. El proyecto contemplaba una inversión que rondaba los $1,5 billones y culminaba en 2041. Sin embargo, no logró superar un avance del 11,2 %, con atrasos en las cuatro unidades funcionales.
Hasta el 17 de mayo de 2024, fecha en la que el concesionario y la ANI terminaron el contrato anticipadamente. Los trámites de liquidación se finiquitaron en diciembre de 2025. Con el acta se diluye uno de los proyectos que generó mayores expectativas por la posibilidad de mejorar los tiempos de conexión con Norte de Santander y el camino hacia Venezuela.
Aunque algunos líderes políticos señalaban que había ‘esperanzas’ de rescatar dinero de este proyecto para evitar que el resto de recursos se queden en Santander, esa posibilidad es nula.
En su momento, el vicepresidente de la ANI, Roberto Uparela, explicó a Vanguardia que ese escenario no era posible.
“No hay recurso disponible porque estas vigencias futuras tienen asignaciones específicas. Al haberse terminado este contrato de manera anticipada, todas las vigencias futuras que debían girarse posteriores a la terminación dejan de tener el hecho generador que es el contrato porque ya este está terminado. Por ende, no se giran. Entonces, esos recursos quedan en el Tesoro Nacional”, detalló Uparela a este medio.
