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Bumangueses le exigen soluciones a Metrol铆nea | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2008-11-20 05:00:00

Bumangueses le exigen soluciones a Metrol铆nea

Las obras hechas o dejadas de realizar por Metrol铆nea durante los dos 煤ltimos dos a帽os y siete meses, tienen preocupados a los habitantes de la capital santandereana. De hecho, la comunidad manifiesta incertidumbre frente a la posible salida a operaci贸n del sistema, prevista para octubre de 2009. Problemas en los trabajos y atrasos son las principales causas.
Bumangueses le exigen soluciones a Metrol铆nea

Ese fue el ambiente que se respir贸 ayer durante tres horas y media, en una de las salas de la Casa Luis Per煤 de la Croix, donde por ahora sesiona el Concejo de Bucaramanga, y se realiz贸 el cabildo abierto para escuchar a los ciudadanos sobre el proyecto.

Tras una hora de retraso respecto a la hora de convocatoria, pactada para las 8:00 a.m., empezaron las intervenciones de 13 personas entre veedores, transportadores y concesionarios, que hoy continuar谩n y recibir铆an respuestas del gerente de Metrol铆nea, F茅lix Francisco Rueda Forero y de las autoridades relacionadas con el proyecto.

Operaci贸n, tema cuestionado

El tema m谩s cuestionado fue el de la operaci贸n del sistema. Metro 5 Plus y Movilizamos, los concesionarios que manejar谩n los buses del proyecto, reiteraron su desacuerdo con Metrol铆nea de comprar desde ya la primera flota de buses, dado el atraso de los trabajos.

聯El tema de los patios y talleres es neur谩lgico porque no est谩n construidos. Nos dicen que la flota debe estar en junio del pr贸ximo a帽o para operar en octubre, pero debe replantearse esa fecha para que no nos pase lo de otras ciudades, donde la flota est谩 parada聰, dijo Jorge Centeno, gerente de Metro 5 Plus.

Seg煤n informes period铆sticos, en Pereira el recaudador afirm贸 que el negocio no era viable porque Megab煤s ni el 脕rea Metropolitana cumplieron con las obras y reestructuraci贸n de rutas. En Cali, la operaci贸n comenz贸 el fin de semana pasado, despu茅s de que la flota permaneciera estacionada casi un a帽o.

聭Chatarrizaci贸n聮 e informalidad

Seg煤n Metrol铆nea, cuando llegue la primera flota integrada por 15 buses articulados, 47 padrones y 69 alimentadores, de manera paralela deber谩n 聭chatarrizar聮 o salir de circulaci贸n 587 buses.

Al respecto, los transportadores tambi茅n manifestaron preocupaci贸n, porque no se ha planteado un sistema de emergencia. Si cada conductor sostiene una familia promedio de cuatro personas, al menos 2.348 personas quedar铆an sin sustento el pr贸ximo a帽o.

聯驴Qu茅 va a pasar? Eso ser谩 terrible para los transportadores y todav铆a no se ha planteado una estrategia. Deber铆an desarrollarse planes productivos聰, coment贸 Jos茅 Gregorio Mart铆nez, presidente de Transportes Piedecuesta e integrante de Movilizamos.

El tema de la informalidad en el transporte tampoco escap贸 al conversatorio. Y es que de no haber un adecuado proceso de 聭chatarrizaci贸n聮, prestaci贸n del servicio as铆 como reestructuraci贸n de las rutas, los transportadores auguran que la 聭pirater铆a聮 va a aumentar.

聯Tenemos preocupaci贸n con el usuario. No sabemos si estar谩 c贸modo y tendr谩 ganancias en tiempos de recorrido聟 Queremos saber qu茅 medidas de emergencia va a haber ante la salida de los 1.600 buses de las calles聰, dijo Alfonso Pinto, directivo de Movilizamos.

Y agreg贸: 聯La fecha de operaci贸n es apresurada. Yo no s茅 qui茅n est谩 presionando al Gerente para que la operaci贸n sea un show el otro a帽o聟 En Chile, la gente odia el proyecto porque empez贸 mal, porque no se le inform贸聽 sobre las rutas聟 Aqu铆 queremos que el proyecto funcione bien聰.

M谩s interrogantes

Por su parte, Freddy Ale-x谩nder Parada, integrante de la Cooperativa del Transporte Urbano de Santander, Cotrausan, indag贸 qu茅 suceder谩 con los taxis, motos y carros particulares que no podr谩n circular por la carrera 15, entre la Quebradaseca y la calle 45, cuando ingresen los buses articulados y padrones.

聯驴Qu茅 va a pasar con las rutas que pasan por all铆, que son el 95%, as铆 como las v铆as complementarias? Esta situaci贸n podr铆a aumentar la 聭pirater铆a聮.

Le pedimos al Concejo que no nos desampare, y al Gerente que no eche en saco roto todo esto que estamos diciendo聮.

Sobre obras clave

Frente a la construcci贸n del Portal de Floridablanca adjudicado al Consorcio Integrado el pasado 4 de noviembre, los transportadores preguntaron sobre la financiaci贸n de esta obra, que servir谩 como patio-taller de la flota del proyecto.

聯C贸mo a la tarifa se le cuelga la financiaci贸n del Portal, que costar谩 $96.000 millones, eso lo van a pagar los usuarios de los estratos 1, 2 y 3. Queremos que nos expliquen c贸mo va a ser esa estructura financiera聰, se帽al贸 Jaime Osorio, presidente de Metro 5 Plus.

Durante el cabildo, la construcci贸n de la glorieta de la Avenida Quebradaseca con carrera 15, adjudicada la semana pasada por $4.010 millones, tambi茅n gener贸 interrogantes sobre su utilidad.

聯C贸mo van a construir una glorieta para atrasarnos 30 a帽os. Por eso se elimin贸 la de la Puerta del Sol, que adem谩s generaba accidentalidad聟 Otra pregunta es por qu茅 desbarataron la autopista de Provenza a Ca帽averal, que antes era recta y ahora est谩 llena de curvas聰, manifest贸 Roberto Quintero.

Como una petici贸n ante las preocupaciones expresadas, el transportador Jaime Osorio concluy贸: 聯Queremos que todo esto se divulgue y no quede en letra muerta ni en saludo a la bandera. El Concejo de Bucaramanga tiene que actuar聰.

LISTA
驴C贸mo va a ser la operaci贸n?

Seg煤n Metrol铆nea, la primera fase se realizar谩 en tres subfases:

1 Primera subfase: una ruta troncal (bus articulado) que va desde la Quebradaseca hasta Papi Quiero Pi帽a. Rutas pretroncales (buses padrones) que van por la carrera 27 con calles 10 y 11, La Cumbre y Bucarica. Deber谩n estar construidos la glorieta, los puentes peatonales y las estaciones de transferencia de Provenza y Ca帽averal.
2 Segunda subfase: a los seis meses se incluir谩 a Piedecuesta, con una ruta de bus padr贸n que va desde all铆 hasta la carrera 33.
3 Tercera subfase: A los tres meses ingresar谩 Gir贸n, con rutas por la carrera 27 y la Ciudadela, as铆 como el Norte de la ciudad.

s铆ntesis
Ciudadanos: 聯Las obras generaron problemas聰

聲 Durante el cabildo hubo otras intervenciones relacionadas con denuncias sobre dise帽os en los trabajos e impactos de la obras.
聲 Jos茅 Fernando Cepeda, integrante de la Asociaci贸n Colombiana de Taxistas y Conductores del Servicio de Transporte P煤blico, Asdecon, se帽al贸 problemas en algunos tramos.
聲 聯Hay cortes y pendientes que tienen alturas irregulares en los ejes viales de las calles 10 y 11 con carrera 27. Los separadores quedaron muy anchos, cuando 茅ste es un espacio que no se utiliza聰.
聲 Ram贸n Ochoa, habitante del barrio San Miguel, le exigi贸 una soluci贸n a Metrol铆nea por las grietas que averiaron su vivienda. 聯Cuando empezaron a construir el t煤nel, la casa se agriet贸. Yo present茅 el problema ante el constructor, pero fueron a tomar unas fotos y a que firmara un documento en el que salvaban responsabilidades. Yo no lo firm茅 porque el proyecto debe responder聰.

preguntas y respuestas
驴Qu茅 responde Metrol铆nea?

Aunque Metrol铆nea deber谩 darle hoy una respuesta a la comunidad, esta Redacci贸n indag贸 sobre algunos puntos:

驴Va a replantear la fecha de operaci贸n del sistema?
聯No, mientras los transportadores no demuestren con soportes que los buses no pueden estar ac谩 en junio. Ellos argumentan que las empresas de los chasis les han dicho que en ocho meses eso no est谩 listo. Si eso es as铆, se podr铆a ampliar el plazo en m谩ximo dos meses, pero no esperar seis meses, como ellos lo est谩n pidiendo.

驴Ya pensaron en la reestructuraci贸n de las rutas y c贸mo se va a solucionar la informalidad?
Una vez el proyecto entre a operar en la primera fase, con sus respectivas subfases (ver lista), se har谩 de forma paralela la reestructuraci贸n de las rutas聟 La informalidad siempre ha existido, porque los buses convencionales han atendido mal a algunos sectores. Esto debe ser controlado por las autoridades.

驴Qu茅 va a pasar con los carros, motos y taxis que circulen por la 15, cuando entren los buses articulados y padrones?
Desde la Quebradaseca hasta la calle 45 va a ser atendida s贸lo por los buses padrones y articulados, porque all铆 est谩 el mayor n煤mero de pasajeros. Los otros veh铆culos deber谩n tomar las carreras 16, 17, 13 y 14聰.

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