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Chatarrizaci贸n no va al paso que urge el sector | Noticias de santander, colombia y el Mundo

2009-10-04 05:00:00

Chatarrizaci贸n no va al paso que urge el sector

El gremio de carga ve con preocupaci贸n que las metas proyectadas para cumplir con el proceso de chatarrizaci贸n al cierre de este a帽o, no se podr谩n cumplir. Hasta la fecha hay postulados 3.857 veh铆culos en el pa铆s y de 茅stos se han desintegrado 1.120 con fines de reconocimiento econ贸mico, que representan recursos por $56 mil millones aproximadamente.
Chatarrizaci贸n no va al paso que urge el sector

Seg煤n聽 el Ministerio de Transporte, a corte de agosto de 2009, las cifras muestran un avance del 40%.

Para Santander, seg煤n la Asociaci贸n Colombiana de Camioneros, ACC, las cuentas son m谩s desalentadoras.

A la fecha hay postulados 380 automotores, de los cuales solo se han destruido 50, con el agravante聽 de que persiste sobreoferta entre 800 y 900 carros para circular.

聯No vemos que se pueda cumplir con las metas, ya que el proceso se mueve a medias y lo m铆nimo que podemos esperar es que al cierre del a帽o, los veh铆culos chatarrizados ya estuvieran pagos聰, afirm贸 Marcos T贸var, representante de la ACC en Santander.

Seg煤n las proyecciones, al cierre de este a帽o tendr铆an que haberse chatarrizado 2.800 veh铆culos, pero s贸lo se llegar谩 a 1.600.

La demora, seg煤n el Ministerio de Transporte, es el incumplimiento de los documentos reglamentarios por parte de los propietarios.

聯Hemos encontrado un volumen de propietarios con dificultades documentales en cuanto a las modificaciones y/o transformaciones que han hecho a sus automotores y la legalizaci贸n de las mismas, puntualiz贸 Jorge Carrillo, jefe de la Oficina de Regulaci贸n Econ贸mica del Mintransporte.

La peor crisis

Para los investigadores de la Universidad Nacional, el sector de transporte sigue enfrentando problemas estructurales y las medidas tomadas desde el 煤ltimo paro fueron 聭pa帽os de agua tibia聮.

Seg煤n el Grupo de Investigaci贸n en Transporte y Log铆stica, el sector atraviesa por una de las m谩s graves situaciones en los 煤ltimos a帽os, sumado a los esc谩ndalos de corrupci贸n y la demora en las licitaciones.

Uno de los mayores problemas que identifica el grupo es la calidad de las v铆as que conectan los puertos con los centros de consumo.

P茅rdidas incalculables

Las restricciones comerciales aplicadas por Venezuela y Ecuador le han dado al gremio un golpe, con p茅rdidas operacionales聽 cercanas a $1,5 billones, seg煤n Asecarga.

Para Colfecar, las medidas representar谩n una ca铆da del 24% en las operaciones al cierre de 2009. 聽

Dentro del listado de peticiones de las agremiaciones est谩 la congelaci贸n de precios de combustibles, la reglamentaci贸n de los operadores log铆sticos y revisar la puesta en marcha del manifiesto electr贸nico de carga.

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