Cuando el único bus tradicional que sirve para desplazarse hasta algún punto de la ciudad tiene una frecuencia de 40 minutos, o en el mejor de los casos, media hora; o quizá cuando el transporte formal ofrece un recorrido casi tres veces más largo que otro con igual y hasta menor precio, la opción que han encontrado muchos bumangueses es la mi
Publicado por: ÉRIKA JULIANA MARTÍNEZ / jmartinez@vanguardia.com
sma: el transporte pirata.En taxis, vehículos particulares y hasta motos, personas como Ricardo Méndez Moncada han encontrado una 'no tan descabellada' manera de economizar tiempo y dinero al momento de desplazarse desde ciertos sectores de la ciudad.
Y no es para menos, pues Ricardo, quien vive en el barrio Villa Rosa, al norte de Bucaramanga, todos los días debe llegar al negocio que administra ubicado en Sotomayor: 'No me sirve ninguna ruta desde mi casa hasta el trabajo, las únicas que pasan me dejan a no menos de 10 cuadras, sin contar que se demoran mucho tiempo en pasar Cuando hay oportunidad de llegar más rápido, con más comodidad y con el mismo valor, uno no lo piensa y prefiere hacer uso de los colectivos'.
Méndez Moncada también afirmó que en un inicio sentía desconfianza de los colectivos, ya fueran taxis o particulares, pues 'uno se subía con personas desconocidas, por eso la mayoría de las veces seguía prefiriendo el transporte formal; sin embargo, ahora ya se conoce quiénes son los que hacen colectivos y eso da más seguridad'.
Así está la piratería
La Cumbre, los barrios del Norte de Bucaramanga, Morrorrico y los sectores aledaños a las plazas de mercado, son las zonas donde se han vuelto más populares los servicios de transporte piratas que prestan cerca de 4 mil vehículos, según la Veeduría de Transporte.
De acuerdo con Carmelo Guerrero, integrante de la Veeduría Metropolitana de Taxistas, en este gremio es donde más se presenta el transporte informal.
Es más, se estima que de los casi 7.500 taxis legales que hay en Bucaramanga y el área metropolitana, cerca de 1.700 ofrecen casi a diario esta alternativa de movilidad a pesar de ser una actividad ilegal.
'En la Ley no se contempla este tipo de servicio de transporte, pero eso no ha sido impedimento para que algunos miembros del gremio de taxistas se presten para ello. Esto, además de ser ilegal, se convierte en una competencia desleal, pues los taxis deben ser individuales y no colectivos como se está dando ahora', manifestó el representante de la Veeduría Metropolitana de Taxistas.
Para Carmelo Guerrero las causas para que prolifere este tipo de actividad pirata se encuentra principalmente en el incremento del número de taxis.
'Se trata de una actividad encubierta'
Gerardo Hernández
Comandante del Grupo de Control Vial
'Aunque al recorrer la ciudad se pueden ver vehículos haciendo fila en ciertos sectores, esta actividad es bastante encubierta tanto por los conductores como por los propios pasajeros, lo que hace más difícil probar la infracción.
En el caso del mototaxismo como la piratería con taxis y particulares, se requiere de pruebas, seguimientos y hasta videos que no dejen duda del hecho.
Además de ser un servicio que no se encuentra contemplado en la norma, situaciones como el mototaxismo no sólo infringen la Ley, sino que representan una falta de higiene sobre todo en el tema del uso de cascos y chalecos'.
'No es como en otras ciudades'
Tomás Vargas
Director de Tránsito de Bucaramanga
'Este es un tema complicado, pues aunque venimos haciendo operativos, se trata de una situación que merece una atención más profunda; es decir, para erradicar el transporte informal se requiere un análisis profundo del problema que lo origina.
Si se está presentado la informalidad en el transporte de servicio público se debe preguntar entonces por qué surge, si se debe a que el transporte informal no está cubriendo todos los sectores y hasta el costo de los pasajes.
Los operativos que hacemos, sin duda sirven para controlarlos, pero no para ponerle fin a la piratería.
Comparado con otras ciudades, la situación de Bucaramanga no es tan acentuada, pero debemos unir esfuerzos entre todas las entidades de tránsito y hasta las mismas empresas de transporte'.
El mototaxismo toma fuerza
De acuerdo con la Veeduría de Transporte, se calcula que cerca de 1.000 motocicletas que circulan por las calles de Bucaramanga y el área metropolitana se dedican al mototaxismo.
Incluso, José Velásquez, defensor de los motociclistas, aseguró que este tipo de piratería tiene mayor cabida en sectores como el norte, Morrorrico y Piedecuesta, a través de empresas de mensajería.
Es más, Velásquez afirmó que incluso en ciertas mensajerías ya es posible encontrar anuncios ofreciendo el servicio de mototaxismo.
Pese a la acelerada proliferación del nuevo servicio, Velásquez aseguró que se debe tener en cuenta la falta de garantías que tienen los usuarios: 'No hay ninguna póliza de responsabilidad civil que cubra daños por accidentes, por ejemplo. Pero hay que entender que se trata de un empleo más, una forma de rebusque, que en vez de ser atacada merece la atención de las autoridades para brindar más seguridad en las vías'.
En La Cumbre, problema de movilidad estimula la piratería
El barrio La Cumbre, considerado como el más grande de Floridablanca con más de 70 mil habitantes, enfrenta desde hace algunos meses un problema de transporte, según denuncia la propia comunidad.
Luis Francisco Villamizar, presidente de la Junta de Acción Comunal del barrio, sostuvo que el transporte se ha fraccionado en este sector: 'Sólo tenemos un bus que nos lleva a Cañaveral y pasa cada 30 minutos, para el centro tenemos únicamente la ruta de Metrolínea, y tenemos una que otra que nos lleva a otros sectores como Girón o la carrera 33'.
Y agregó que debido a las pocas rutas que cubren este sector, los habitantes de La Cumbre están casi obligados a esperar o pagar carreras de taxi, pero destacó que 'el transporte colectivo se ha convertido en la salvación pues los piratas recorren todo el barrio, pasan cada 5 ó 10 minutos y nos dejan exactamente donde necesitamos'.
'Muchas personas reniegan de los piratas pero los buses urbanos y hasta Metrolínea deberían mirar cómo están prestando el servicio en el barrio. Los colectivos no son malos pues nos están ayudando a desplazarnos y además son personas que necesitan trabajar Uno como ciudadano quisiera apoyar la Ley, pero uno tiene que mirar que están a favor de la comunidad'.
En este momento, nueve rutas de buses convencionales circulan por el barrio. Cabe aclarar que sectores como la carrera 27 o algunas zonas del centro no se encuentran en sus recorridos.
