Como otra de las estrategias previstas para mejorar el flujo vehicular entre los carros que vienen del sur de la meseta hacia el nororiente y viceversa, la Alcaldía de Bucaramanga contempla la posibilidad de liberar la carrera 27 de la medida del ‘Pico y Placa’.
Publicado por: EUCLIDES ARDILA RUEDA
Así lo anunció ayer el propio mandatario de los bumangueses, Luis Francisco Bohórquez Pedraza, al tiempo que señaló que los dígitos del sistema actual de esta medida rotarán a partir del próximo 1 de febrero. Eso sí, seguirá siendo de dos dígitos por día.
Por ahora, dijo el Mandatario, se adelantan los estudios para definir qué tan conveniente resultaría o no la medida de liberar la restricción sobre la citada autopista.
Aseguró que, durante lo que resta de enero se harán mediciones de velocidad en esa carrera y “sólo después de que se comparen y se analicen los impactos, se tomaría la medida de flexibilizar el ‘Pico y Placa’ por estos lados”.
Vale anotar que no sería la primera avenida excluida de la restricción vehicular. Áreas como el Anillo Vial, en el sector comprendido entre el Puente Terpel y el Puente Tierra, también están fuera del alcance del ‘Pico y Placa’.
Hoy también están exentos de la medida:
El corredor vial de la calle 105, entre la carrera 33 y la carrera 16; el tramo de la Transversal Metropolitana, desde la carrera 16 y el Puente El Bueno; así como la calle 67 de los barrios La Salle, La Victoria y Pablo Sexto hacia la Terminal de Transporte de Bucaramanga y al municipio de Girón.
La rotación
El Alcalde recalcó que, a partir de febrero, se rotará el ‘Pico y Placa’ en Bucaramanga.
Sin embargo, dijo que por ahora no se han concretado los juegos de números ni los días como se hará tal rotación.
Vale recordar que en la actualidad, el ‘Pico y Placa’ en este municipio es de dos dígitos, de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., así: los lunes, los vehículos con placas terminadas en 5 y 6; martes, 7 y 8; miércoles, 9 y 0; jueves, 1 y 2; y viernes, 3 y 4.
Las motocicletas hoy día tienen los mismos dígitos, sólo que para ellas el horario de restricción es el siguiente: de 6:00 a.m. a 9:00 a.m. y de 5:00 p.m. a 8:00 p.m.
Estos horarios no cambiarán, informó el Mandatario.
“Ojo, la modificación de los dígitos no será ‘caprichosa’, pues tal cambio se había estipulado en octubre pasado, justo cuando Tránsito firmó la resolución que implementó el sistema vigente”, añadió.
“Será una estrategia sana para todos, pues los conductores podrán reacomodar sus turnos y, de paso, dinamizar mejor sus horarios”, puntualizó Bohórquez Pedraza.
“Deberían eliminarlo”
Aquiles Torres Bretón, experto en el tema de vías y ex Director de Tránsito de Bucaramanga, conceptuó que le parece “buena la medida de liberar la carrera 27” pero que, en su opinión, “la restricción vehicular debería desaparecer del todo”.
También aseguró que, después de más de cinco años de haberse implementado esta disposición, como una supuesta solución a los problemas de movilidad, “en las vías de la ciudad sigue reinando el caos y los ‘trancones’ se mantienen a la orden del día”.
“Es preferible que se acabe el ‘Pico y Placa’ porque esa no es la solución. Y si no se puede eliminar, la restricción sólo debería aplicarse durante las horas pico, uno o varios días a la semana, según el último dígito de la placa”, añadió.
TOP 10
Algunos expertos viales sostienen que el ‘Pico y Placa’ debería acabarse de manera definitiva en la ciudad. Y Para ello, plantean 10 estrategias:
1 Integrar las autoridades existentes; es decir, se deben unificar las directrices de las oficinas de Tránsito de Bucaramanga, Girón, Piedecuesta y Floridablanca; así como las políticas que adopta la Oficina de Transporte del Área Metropolitana.
2 Redoblar la acción de las grúas: es preciso ‘meter en cintura’ a los conductores que acostumbran a parquear donde se les antoja.
3 Reestructurar y eliminar algunos cruces a la izquierda, aquellos que no cumplen ninguna función y que, por el contrario, sí generan tremendos trancones viales.
4 Redoblar los operativos de los alféreces. Si bien es cierto que no se cuenta con personal suficiente en Tránsito, es obvio que los agentes de la Policía podrían entrar a cumplir los oficios de autoridad vial; tal como ocurre en las principales ciudades de Colombia y del mundo.
5 Eliminar los trancones que se forman en las puertas de entrada y salida de colegios como La Merced, la Presentación y San Pedro. Y es que en esos puntos, los vehículos de los padres de familia se estacionan ocupando los dos carriles de las vías y en las llamadas ‘horas pico’. Se hace preciso adaptar sitios de estacionamiento en tales planteles o, al menos, alterar los horarios de salida de los estudiantes en esas zonas.
6 Hacer más ágil el flujo de la carrera 33. Se deben reestructurar las rutas y, en el mejor de los casos, se deben sacar de circulación aquellos vehículos obsoletos que insisten en seguir en línea, pese a la puesta en marcha del Sistema Integrado del Transporte Masivo.
7 Ponerles control a los paraderos improvisados de taxis. Los conductores de este servicio público son indisciplinados e inventaron zonas amarillas en donde se les antoja, sin prever las grandes congestiones que generan en zonas como, por ejemplo: la carrera 27, llegando a la Puerta del Sol, vía al Sur; y la carrera 16, entre calles 36 y 33, por citar sólo dos direcciones.
8 Adoptar, de una vez por todas, el Plan Especial de Parqueaderos, el cual ya fue aprobado por el Concejo y sólo espera su ejecución. Es decir, es preciso incentivar la construcción de sitios de estacionamiento en la ciudad.
9 Es obvio que es preciso arreglar el sistema de semaforización de la ciudad; de tal forma que estas señales eléctricas dejen de ser un obstáculo en la ciudad cada vez que se dañan.
10 El Gobierno debe sacar adelantar adelante los megaproyectos contemplados desde hace años, tales como: el Viaducto de la Novena, en ejecución en la actualidad; así como los intercambiadores de Neomundo, -cuyas obras también están en marcha-, el de Quebradaseca y el del Mesón de los Búcaros.
