En el día sin carro Metrolínea entró por primera vez a la comuna 14 de Bucaramanga. De acuerdo con los habitantes de este sector, la implementación diaria de la ruta AM1 significa la posible disminución del transporte informal.
Publicado por: Daniela Puentes Rueda
Tuvieron que pasar siete años para que el Sistema de Integrado de Transporte Masivo, Sitm, Metrolínea, llegara a la Comuna 14 de Bucaramanga. Habitantes de los barrios al oriente de la capital de Santander hablaron de la implementación de la ruta AM1.
Metrolínea aprovechó el Día sin carro y sin moto para probar un nuevo recorrido. Desde las 4:30 de la mañana de este miércoles 14 de junio, un bus del sistema partió desde la carrera 15 con calle 33 hasta el restaurante El Corcovado, ubicado en el kilómetro 4 de la vía a Pamplona.
Para la comunidad es difícil que Metrolínea se convierta en el sistema de transporte a utilizar por los cerca de 25 mil habitantes de los barrios La Malaña, Albania, Buenos Aires, Limoncito y Morrorrico, entre otros. ¿La razón? Desde que el Sitm rodó por Bucaramanga, los ‘piratas’ se aprovecharon de la ausencia de rutas de Metrolínea en este sector para cautivar a sus clientes.
Video: Van 86 conductores sancionados en el día sin carro y sin moto en Bucaramanga
Así lo aseguró Pablo Antonio Amorocho, habitante del barrio Buenos Aires, para quien los transportadores ilegales son sus salvadores."Si a usted le dan la opción de tomar un carro, sin sobrecupo, y que sale cada dos minutos, ¿va a tomar otro transporte? Ellos (los 'piratas') supieron hacer dinero prestando un buen servicio y pocos negocios se dan el lujo de decir eso. No fue nuestra culpa, ni la de los conductores, que Metrolínea decidiera darnos la espalda desde sus inicios”.
Con este pensamiento parecen estar de acuerdo la mayoría de habitantes de la Comuna 14. Según Álvaro Rojas, vecino de Albania, las anteriores administraciones de Bucaramanga olvidaron que estos barrios y sus necesidades existían. "Acá nadie viene, solo en campaña. Eso mismo pasa con el transporte público. Los mismos habitantes de estos barrios fueron los que nos ayudaron a movilizarnos. Imagínese, si yo tengo que bajar a la Plaza Guarín debo esperar como 30 minutos por un bus que da una ‘vuelta’ grandísima. El ‘pirata’ me lleva en cinco minutos por los mismos $2 mil".
A la novedad que significa ver al inconfundible bus verde lima por las curvas de Morrorrico se suma una inquietante realidad: Este recorrido solo se realizará hasta las 7:00 de la noche de este miércoles.
Lea también: Lanzan alerta por contaminación en sector de Cabecera de Bucaramanga
Esta decisión hace que la gente no lo tome en serio, aseguró Miguel Camargo, residente del sector. Miguel se pregunta para qué comprar la tarjeta o tomarse el tiempo de usarlo la ruta AM1 si es probable que no vuelva a subir por las inconfundibles calles de la Comuna 14.
“No hubo socialización con los vecinos. No sabía que hoy pasaba Metrolínea. Le ganan el pulso a los moto taxistas o carros colectivos solo por un día. No se crea la cultura de usar el servicio, que tiene bastantes ventajas, porque no va a pasar con frecuencia. Además de que no hay puntos para recargar ni para comprar la tarjeta. Le aseguro que nadie se va a poner a hacer todo ese trabajo si cuando uno llega a la avenida ya hay un ‘pirata’ esperándolo".
La guerra al transporte informal, que obligados por un juez deben realizar los alcaldes del área metropolitana de Bucaramanga, solo la pueden ganar con un servicio de transporte de calidad y con buena cobertura. Así lo afirmó María Eugenia Cruz, una auxiliar de enfermería que tiene que movilizarse todos los días del barrio Buenos Aires a una clínica en Floridablanca.
Lea también: 5 cosas que debe saber sobre el ‘Día sin carro’ en Bucaramanga y su área
“Me gasto entre $10 mil y $12 mil al día en solo transportes. El bus convencional no me lleva hasta mi trabajo. Entonces decidí pagarle la mensualidad a un vecino que tiene un taxi y hace colectivos. Sé que lo que hago no es legal, pero es la única opción que tengo. Tendría que caminar una hora hasta la carrera 33 para tomar el Metrolínea y en las noches, por seguridad, uno no puede hacerlo", explicó María Eugenia.
Este mismo panorama lo vive Carlos Martín Villa, quien trabaja como celador en un conjunto residencial del Anillo Vial, y con la implementación de la AM1 en este sector de Bucaramanga se ahorró $7.800. “Eso de un día de servicio es triste. No logran nada implementándolo intermitentemente. Si lo que quieren es desterrar a los ‘piratas’ les toca brindar un buen servicio siempre".
Lea también: Metrolínea reabre la Estación Diamante este ‘Día sin carro’
Esta idea, la de implementar una nueva ruta en la jornada del día sin carro y sin moto, también fue desarrollada en 2016, cuando Metrolínea decidió entrar al Norte de Bucaramanga. Cerca de tres meses después una flota de buses fue destinada exclusivamente a este sector.
