El abrumador crecimiento en pasajeros y carga aérea no ha tenido la prudencial y necesaria respuesta de las autoridades, es decir, no hay adecuada réplica del Estado en cuanto se refiere a capacidad humana de funcionarios que son vitales.
Publicado por: REDACCIÓN EDITORIAL
En 2016, en Colombia, hubo casi 36 millones de viajeros por vía aérea. La tasa de crecimiento de quienes usan tal medio de transporte aumenta en un 12% al año. Además, gran proporción de ellos pasa por el aeropuerto El Dorado de Bogotá. En el país operan 119 aerolíneas, 16 aeropuertos han sido dados en concesión a operadores privados, 69 están a cargo de Aerocivil y 56 están controlados por entes territoriales (gobernaciones, alcaldías). En muchos de estos no hay suficiente vigilancia, hay desorden y laxitud en el control y pese a todo lo que ha ocurrido en aeropuertos en los últimos 50 años, no se han tomado suficientes y eficaces medidas de cuidado, y por ellos se sigue transportando estupefacientes.
El abrumador crecimiento en pasajeros y carga aérea no ha tenido la prudencial y necesaria respuesta de las autoridades, es decir, no hay adecuada réplica del Estado en cuanto se refiere a capacidad humana de funcionarios que son vitales, capacidad tecnológica, hay déficit de controladores aéreos, de bomberos aeronáuticos, de máquinas y elementos para combatir incendios. Solo en El Dorado hay un faltante de 135 bomberos, sin contar con los que se necesitan en los otros aeropuertos.
También preocupa el elemento humano, el cuerpo de pilotos y cabineros; hay sobrecarga de trabajo para ellos y debe resaltarse que la causa de más del 50% de los accidentes aéreos en Colombia han sido las fallas humanas.
En el Dorado, corazón y pilar de la operación aérea del país, ha habido improvisación y cruciales errores en sus reformas y modernización. ¿Ejemplo? En la torre de control los baños están tres pisos abajo del sitio en que trabajan los controladores aéreos, lo que no es prudente. De estos, buen número tiene más de 50 años de edad, chocando ello con las recomendaciones internacionales y, desafortunadamente, hay bomberos aeronáuticos de más de 60 años de edad operando máquinas para combatir incendios.
En las pistas de El Dorado faltan por construirse dos fases que son necesarias para que en caso de lluvia y tormentas eléctricas no colapse la operación aérea.
El listado de deficiencias anotadas es incompleto, por lo que puede expresarse sin titubeo que en el país las fallas en materia de seguridad aérea son grandes y no se ve solución a la vista.
