Mayor conectividad de Santander a través de vías terrestres, férreas y la rehabilitación de la navegabilidad en el río Magdalena, son las grandes apuestas del gobierno departamental en infraestructura.
Publicado por: Nuevos Proyectos
La infraestructura, asegura la Cepal, se constituye en un factor determinante para la exitosa implementación de políticas de desarrollo y la obtención de tasas de crecimiento económico competitivas en un mercado mundial.
Es por ello que, en opinión de diferentes sectores del Departamento, este aspecto es fundamental para que la región lidere crecimiento y sea referente de desarrollo y prosperidad.
Los grandes desafíos del sector, asegura el ingeniero Félix Jaimes Lasprilla, asesor del gobernador en desarrollo vial, están especialmente en proyectos viales que permitan conectar de manera eficiente al Departamento con el resto del país y están relacionados con el transporte terrestre, fluvial y ferroviario.
“Santander está muy atrasado en infraestructura vial y transporte, pues tiene vías de más de 50 años; además, no cuenta con ferrocarril y la navegabilidad por el río Magdalena no funciona todo el año”, explica el exsubdirector del Invías.
Proyectos estratégicos
Precisamente la Gobernación de Santander, de la mano del sector privado y el académico, presentó un plan al Gobierno Nacional para que la región tenga las obras que necesita y liderar con competitividad; que no solo suponen infraestructura vial o de transporte, sino también obras para fomentar el turismo.
Estas obras son: el Anillo Vial Externo Metropolitano – AVEM; la vía Zapatoca - Galán - La Fuente - Barichara; la vía San Gil - Mogotes San Joaquín - Onzaga; el trayecto Duitama - Charalá; Los Curos - Málaga; la variante de San Gil; la Concesión Ruta del Cacao; La Virgen - La Cemento (Bucaramanga); el par vial Puente Tierra - El Cero (Rionegro); el proyecto Náutico Topocoro; la doble calzada y terceros carriles Bucaramanga - Zipaquirá; la navegabilidad por el río Magdalena y el acueducto del municipio de Lebrija.
Incluso, con el liderazgo del gobierno departamental se creó la Mesa Nacional de Acción Unificada para Infraestructura, que incluye representantes clave de la bancada parlamentaria de Santander, el Ministerio de Transporte, la ANI, la Andi, Invías, Findeter, la Universidad Industrial de Santander, la Cámara de Comercio de Bucaramanga, ProSantander y líderes de la comunidad empresarial, con el objetivo de potenciar el desarrollo y la conectividad de la región.
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Farid Jhoany Jones Zárate, representante del sector productivo en el Consejo Superior UIS, asegura que “el Anillo Vial Externo Metropolitano es definitivamente urgente y fundamental para la reactivación económica del área metropolitana de Bucaramanga; además, también son fundamentales aquellas obras que permitan que durante la época de lluvias no dejen a regiones con vocación agrícola y turística aislada, debido a los deslizamientos”.
El corredor vial que une a Bucaramanga con la Costa Norte y el que va a Barrancabermeja son indispensables, porque son las arterias para la salida de todas las mercancías, son la forma en que el empresario saca sus productos, no solo fuera del Departamento sino también al exterior.
“Estos son los grandes desafíos que hay y sabemos que se está trabajando en ello. Definitivamente una buena infraestructura vial realmente la necesita el Departamento para que nuestra economía se fortalezca y crezca aún más”, asegura Farid Jones.
Desde la Gobernación, la gran apuesta en infraestructura para el sector turismo es el Centro Náutico y Turístico del Embalse Topocoro, con valor cercano a $76.000 millones.
Para el representante a la Cámara, Cristian Avendaño, el desafío más grande y la necesidad más urgente en infraestructura que tiene Santander es la conexión con la capital colombiana, Bogotá. No tener avances reales en el tema, insiste, ponen a Santander en desventaja con otras regiones del país.
También, asegura, hay que comprometerse con los trabajos y acciones que permitan la navegabilidad por el río Magdalena, que optimizaría los costos para transportar los productos que se producen en la región.
“Estas obras de mejorar la conectividad nos produciría también una mayor competitividad en materia turística, que se constituye en un factor muy importante para ingresos a la región y sus gentes”, precisa el congresista.
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En cuanto a infraestructura es importante entender, puntualiza un análisis de la Comisión Regional de Competitividad e Innovación de Santander, que las regiones del mundo con mayor grado de avance económico presentan una dotación importante en este sentido, lo cual les genera una ventaja apreciable con respecto a zonas de baja inversión.
Turismo, sector ganador
El turismo se constituye para Santander en un factor de oportunidad. Por ello, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo anunció el desarrollo de 23 proyectos para el sector por más de $10 mil millones a través de Fontur, impactando a 43 municipios.
Entre las obras sobresalen la señalización turística de la Ruta Libertadora y la construcción de embarcaderos que fortalecerán el turismo regional y la conectividad fluvial, con una inversión que supera los $3 mil millones en Barrancabermeja, Betulia, Puerto Parra y Puerto Wilches.
Por: Lorena Muñoz Marrugo
