Infraestructura vial, proyectos turísticos, la PTAR del Río de Oro, Metrolínea y la Refinería de Barrancabermeja están entre las iniciativas clave de Santander que esperan apoyo del Gobierno nacional.
Estos cuatro años del Gobierno de Gustavo Petro coincidieron con una caída en la inversión destinada a Santander en el presupuesto regionalizado, hasta el punto de que el departamento ocupó el séptimo lugar en el último año en este indicador.
No en vano, gremios y líderes políticos se han quejado por la baja inversión en vías y en otros megaproyectos. Solo por poner un ejemplo, nuestro departamento no fue incluido ni en el Conpes de las Vías para la Paz ni en el más reciente Conpes para optimizar y mejorar los aeródromos y aeropuertos del país. Le sugerimos: Abelardo de la Espriella arrancó con una aplanadora en el Congreso.
A esto se suma el deterioro de vías como Bucaramanga–Barbosa, Curos–Málaga y Bucaramanga–Pamplona, además de la Troncal del Carare y obras inconclusas como la Variante de San Gil.
La seguridad es para muchos colombianos la principal preocupación. Gremios como Fenavi advierten que la inseguridad está afectando el transporte de sus productos en varias zonas del país.
La expectativa frente al nuevo Gobierno es alta por la presencia de santandereanos en su entorno y el respaldo electoral que recibió en el departamento.
En ese contexto, son varios los proyectos que esperan inversión en Santander en el próximo Gobierno. Estos son algunos:
Vía Bucaramanga–Barbosa
No solo es la principal vía del departamento, es el corredor que une a Bucaramanga con la capital del país y de él dependen miles de habitantes, empresarios y productores de las provincias Guanentá, Comunera y Vélez. No se pierda: Las promesas fallidas de Petro en Santander
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No obstante, su mal estado y la poca inversión en los últimos años han llevado a que la comunidad impida el cobro de los peajes. La clave está no solo en priorizar el mantenimiento de la vía, sino también en sacar adelante proyectos clave como las variantes de San Gil y Socorro, los carriles de adelantamiento y el intercambiador del Buey, entre otros. Además: Esto dijo Abelardo de la Espriella en su primer discurso tras asumir la Presidencia de Colombia
PTAR del río de Oro
Es, quizás, el proyecto ambiental más ambicioso de los últimos años. En sus dos fases cuesta $1,3 billones, pero garantizará el tratamiento del 100 % de las aguas residuales de Bucaramanga y Girón. La iniciativa ya cuenta con licencia ambiental y viabilidad técnica del Minvivienda. El Conpes 4173 plantea financiar el proyecto en vigencias futuras entre 2027 y 2035, por lo que será el nuevo Gobierno el responsable de garantizar y girar estos recursos.
Hay que superar el rezago en infraestructura vial en Santander
La infraestructura vial sigue siendo uno de los mayores problemas de Santander. Persisten los retrasos en la vía Curos–Málaga, los problemas de estabilidad hacia San Vicente de Chucurí y en la Transversal del Carare, y la falta de un nuevo proyecto para la vía Bucaramanga–Cúcuta.
También están pendientes la Unidad Funcional 8 de la Ruta del Cacao, la Troncal del Magdalena y la recuperación de vías secundarias y terciarias.
El reto es lograr acuerdos para reactivar el recaudo en los peajes de Rionegro, Curití y Oiba, garantizando que se hagan inversiones acordes con el potencial productivo de Santander.
El Anillo Vial Externo Metropolitano
Se trata de una vía clave para descongestionar el tráfico de la ciudad y desviar el transporte terrestre por la periferia, para que los vehículos de carga no tengan que entrar al casco urbano de Piedecuesta y Floridablanca.
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Aunque el proyecto completo está calculado en aproximadamente $1,6 billones, la Gobernación propondrá ejecutar inicialmente una primera fase de 16 kilómetros entre El Buey (Piedecuesta) y Chocoita (Girón), además del intercambiador vial de El Buey. Para ello, solicitarán cerca de $200.000 millones de apoyo por parte del Gobierno nacional.
El rescate del transporte masivo en Bucaramanga
Los cuatro años de Petro coincidieron con un periodo de deterioro de un sistema que, de por sí, ya venía en cuidados intensivos. La vandalización de las estaciones, la falta de un parque automotor y el bajo flujo de pasajeros representan un escenario complejo donde una solución integral parece ser muy lejana.
Esto, sin embargo, no puede ser una excusa para dejar morir el sistema. La alternativa es dejar al área metropolitana de Bucaramanga, una conurbación con más de un millón de habitantes, sin un sistema de transporte masivo organizado y estructurado, donde la población se ve obligada a movilizarse a través del transporte informal.
Navegabilidad del río Magdalena
Recuperar la navegabilidad del río Magdalena sigue siendo una deuda pendiente desde hace décadas. Barrancabermeja puede ser clave para reactivar el transporte fluvial, especialmente si se tiene en cuenta el proyecto para reactivar la red férrea.
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Esto, combinado con unas mejores vías y la modernización de los aeropuertos, permitirá cumplir la promesa de convertir a Santander en el eje de la interconectividad nacional, reduciendo los altos costos logísticos y de transporte para los empresarios del departamento y del país.
Refinería de Barrancabermeja
Es la joya de la corona en Santander, el principal motor de la economía. Y si bien las cargas se han mantenido en los últimos años, por la estrategia del recobro mejorado, al final también se ha aumentado la importación de crudos y se agotan las reservas de hidrocarburos en la región y el país.
El nuevo Gobierno ya prometió un cambio radical en la política petrolera, donde incluso el ‘fracking’ parece ser una opción.
No obstante, también están sobre la mesa las iniciativas de transición energética como el hidrógeno verde, la puesta en marcha de nuevas plantas de energías renovables y el papel que jugará el Icpet en el futuro de la seguridad energética en el país.
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Los retos en cultura para Santander
Desde Santander, representantes del sector cultural piden al nuevo Gobierno mantener los programas que han dado resultados y evitar que los cambios políticos frenen procesos ya consolidados.
El escritor y mediador de lectura Isaías Romero P. llamó a preservar los avances en inversión, creación y formación artística. Camila Botero Santos, directora cultural de la UNAB, pidió fortalecer los programas de concertación, estímulos y trabajo en red.
Por su parte, el artista y gestor cultural Jhon Alexander Barreto Guerra insistió en reconocer la cultura como un derecho, descentralizar los recursos y fortalecer la participación de los sectores culturales. Mientras tanto, María Alejandra Gómez Gómez, consejera de Cultura, destacó la necesidad de avanzar en el Plan Decenal de Cultura de Santander, garantizar la accesibilidad para personas con discapacidad, respaldar las salas independientes y conseguir recursos para recuperar el Teatro Coliseo Peralta. Las cuatro voces coinciden en que la cultura no debe quedar sometida a los cambios de Gobierno y necesita políticas públicas estables y de largo plazo.
Proyectos turísticos para Santander
El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, indicó que para su administración una de las prioridades será impulsar varios proyectos turísticos, para dinamizar la economía regional y generar empleo.
En ese contexto están obras como el muelle de Topocoro, la Arena Bonita y la Aldea Guane en el municipio de Los Santos.
Según el gobernador Díaz Mateus, el Gobierno nacional podría aportar entre $90.000 y $100.000 millones para completar este paquete de obras.
