Anunciaron $13.000 millones para recuperar cinco estaciones de Metrolínea. Cuatro meses después, Hacienda dice que no hay recursos asignados.
Publicado por: Danilo Cárdenas
la Alcaldía de Bucaramanga anunció en marzo una inversión de $13.000 millones para recuperar cinco estaciones de Metrolínea y aseguró que los recursos estaban garantizados. Sin embargo, un documento oficial de la Secretaría de Hacienda, al que tuvo acceso Vanguardia, revela que aún no existe disponibilidad presupuestal para ejecutar la obra.
El oficio, fechado el 5 de mayo de 2026 y firmado por el secretario de Hacienda, Francisco Javier Gómez Muñoz, reconoce por escrito que no se han destinado recursos específicos, que no se ha expedido ningún certificado de disponibilidad presupuestal (CDP) y que la planeación contractual solo se hará “una vez se tenga plenamente estructurado el proyecto a ejecutar”. La Administración, agrega el documento, está “a la espera de la aprobación del Plan de Desarrollo Municipal” para siquiera iniciar la fase de planeación.
El 28 de marzo, durante la presentación del esquema transitorio del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITME), el gerente de Metrolínea, Emiro Castro Meza, afirmó que los recursos ya estaban garantizados por la Alcaldía y que el Municipio asumiría la totalidad de los costos de la obra. Fue la declaración que le puso respaldo financiero a la promesa de tener las cinco estaciones funcionando en el segundo semestre de 2026.
Poco más de un mes después, el 5 de mayo, la Secretaría de Hacienda del mismo Municipio dejó por escrito lo contrario: que no se ha expedido ningún certificado de disponibilidad presupuestal, que no se han destinado recursos específicos y que el proyecto aún no ha entrado en fase de planeación.
Qué anunció la Alcaldía de Bucaramanga sobre las estaciones de Metrolínea
En marzo de 2026, durante la presentación del esquema transitorio del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITME), el alcalde Cristian Portilla anunció la recuperación de cinco estaciones deterioradas por el vandalismo: Quebradaseca, Chorreras, San Mateo, La Isla y Provenza. Calificó el anuncio como un “hecho histórico”, habló de tres meses de obra y aseguró que las estaciones estarían funcionando durante el segundo semestre del año.
Qué es un certificado de disponibilidad presupuestal (CDP) y por qué frena la obra
El certificado de disponibilidad presupuestal es el documento con el que una entidad pública acredita que tiene el dinero disponible para un gasto determinado. Sin CDP, ninguna entidad estatal en Colombia puede abrir un proceso de contratación ni firmar un contrato.
En términos prácticos, mientras no exista ese certificado la obra anunciada no puede contratarse. No se trata de un trámite pendiente en medio de una obra en marcha: es el primer paso del proceso contractual y aún no se ha dado.
Qué responde Metrolínea sobre los recursos para las estaciones
Consultado por Vanguardia sobre si a la fecha existe un CDP para la recuperación de las cinco estaciones, el gerente de Metrolínea, Emiro Castro Meza, respondió que el proyecto “está en construcción junto a la Alcaldía de Bucaramanga y Metrolínea” y que esperan tenerlo aprobado la próxima semana “para que se autoricen los recursos” y poder citar la Junta Directiva “antes de finalizar el mes”.
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La respuesta confirma que, a hoy, los recursos aún no han sido autorizados.
Cómo serían las nuevas estaciones de Metrolínea en Bucaramanga
Las cinco estaciones priorizadas presentan daños estructurales tras años de vandalismo y sustracción de materiales. Según el diseño presentado por la Alcaldía, la reconstrucción eliminaría el vidrio como material constructivo y lo reemplazaría por WPC (madera plástica), que contiene menos metales y, según Metrolínea, resulta menos atractivo para el comercio informal de chatarra. El proyecto contempla además cámaras de vigilancia y aseo permanente.
En una segunda fase, sin fecha ni recursos definidos, estarían las estaciones La Rosita y Diamante.
Cuándo empezarían las obras en las estaciones de Metrolínea
Según el gerente de Metrolínea, el proyecto quedaría aprobado la próxima semana y la Junta Directiva sería citada antes de finalizar julio. Solo después de ese trámite podría expedirse el certificado de disponibilidad presupuestal que permita abrir el proceso de contratación.
Mientras ese documento no exista, la recuperación de las cinco estaciones anunciada por la Alcaldía seguirá sin poder avanzar a la etapa contractual, lo que pone en duda el cumplimiento del cronograma presentado en marzo para tenerlas operando durante el segundo semestre de 2026.
Cinco anuncios en 19 meses y ninguna estación recuperada
La recuperación de las estaciones ha sido anunciada de forma reiterada desde 2024, bajo dos administraciones, con cifras y fuentes de financiación distintas:
1. Septiembre de 2024. Metrolínea anuncia que con material recuperado de los hurtos arreglará estaciones, empezando por Lagos y Cañaveral. Estima en cerca de $9.000 millones el costo de reparar las de Bucaramanga, aunque advierte que no será una recuperación integral.
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2. Febrero de 2025. Se anuncia un plan piloto para recuperar prioritariamente la estación La Isla con recursos de cofinanciación. Metrolínea calcula entonces en cerca de $16.000 millones el costo total y anuncia una consultoría para precisar la cifra.
3. Septiembre de 2025. Tras una mesa técnica con el Ministerio de Transporte, la Procuraduría, la Gobernación y las alcaldías metropolitanas, se anuncian “avances concretos”. Los recursos que se concretan —$8.200 millones de Bucaramanga— van al alquiler de buses, no a la infraestructura.
4. Noviembre de 2025. Metrolínea lanza la campaña “Tu estación, tu ciudad”: empresas privadas apadrinarían estaciones a cambio de publicidad. Inversión inicial anunciada: más de $500 millones.
5. Marzo de 2026. La Alcaldía anuncia los $13.000 millones para las cinco estaciones y vuelve a anunciar “Tu estación, tu ciudad” y el concurso de arquitectura.
