Financiación, el gran reto del ambicioso plan de obras viales del alcalde Beltrán

Bucaramanga, de acuerdo con el alcalde Jaime Andrés Beltrán Martínez, se prepara para recibir cinco grandes obras de infraestructura vial que desde hace más de ocho años no se desarrollan en la ciudad. ¿Cuáles son? El intercambiador de la carrera 9 con calle 45; el paso elevado y deprimido de la carrera 27 con calle 56; el par vial de la calle 53 y 54; el tramo de la Troncal Norte-Sur sobre la carrera 2W en el barrio Mutis; y la Troncal Norte-Sur que conecta la Avenida Quebradaseca con la carrera 9 y el viaducto Alejandro Galvis Ramírez. Para la ejecución de estos proyectos, de los cuales aún no se tiene una cifra concreta de cuánto costarían porque se avanza en la etapa de diseño y rediseño, se destinarían recursos propios del municipio, se pensaría en realizar créditos y gestión ante el Gobierno Nacional. Esta última opción estaría sujeta a la disposición de la administración Petro, advirtiendo que el alcalde de Bucaramanga ha sido muy crítico de la gestión del presidente. Lea también: Santander hizo historia con el viaje número 10 a la Antártida En ese contexto, pese a la voluntad del alcalde de desarrollar estas obras de infraestructura vial que considera necesarias para mejorar la movilidad, lo cierto es que es prioritario el apalancamiento de recursos, de lo contrario algunas, estas podrían quedar en la etapa de diseño y no se alcanzarían a ejecutar como el caso de la Troncal Norte-Sur, y la carrera 2W sobre el barrio Mutis. “Estamos trabajando en la financiación, articulación y diseño. Un reto importante es que el Concejo nos ayude a apalancar el desarrollo de infraestructura vial. Es necesario que los bumangueses entiendan que para que una gran obra se haga, no es suficiente un año sino el cuatrienio, para poder hacer los diseños, buscar el recurso y desarrollarla”, dijo el alcalde Beltrán. Sobre este proyecto, el del deprimido o puente sobre la carrera 27 con calle 56, el secretario de Infraestructura de Bucaramanga, Jorge Alejandro García Henao, explicó que ya se tenían unos diseños, pero es necesario traerlos a presente porque las condiciones urbanas y la densidad vehicular han cambiado. “En este punto se tenía proyectado un intercambiador, pero a hoy es muy difícil desarrollar esta solución. Ya empezamos a hacer el diagnóstico y vamos a plantear una solución más liviana, pero que tenga el mismo impacto. En esta solución está un paso elevado o deprimido, cualquiera de los dos, y solo se va a intervenir el eje vial de la calle 56 y el de la carrera 27″, dijo el funcionario. La intervención de la calle 56 y la carrera 27 se refiere a que sólo se harían obras sobre la vía y quizás algo de poco impacto en los alrededores. Con esto se priorizaría la parte vehicular, en detrimento de las obras complementarias, pues con el proyecto original del intercambiador se requiere una gestión predial más costosa. “Para el intercambiador se hablaba de una inversión superior a los $400.000 millones, pero eso supera nuestro presupuesto fiscal. La idea no es comprometernos, ni endeudarnos con tanto, sino presupuestar algo más bajo, pero que tenga el mismo impacto en movilidad. El valor real lo sabremos en un año y medio cuando tengamos completamente estructurado el proyecto”, precisó el secretario García Henao. En este punto sí se construiría un intercambiador y, de acuerdo con el alcalde, será la primera obra en ejecutarse. Sobre este proyecto, el secretario de Infraestructura señaló que ya cuenta con unos diseños anteriores, pero se deben traer al presente y es posible que en enero de 2025 salga el proceso de contratación. “La mayoría de los predios para esta obra ya están comprados y en este momento no tenemos proyección de más compra. Haríamos una intervención menos robusta para que se haga sobre los predios que ya están adquiridos. El valor de este proyecto estaría sobre los $180.000 millones, pero debemos esperar a tener los diseños finales”, precisó el funcionario. El Secretario de Infraestructura de Bucaramanga dijo que el Par Vial de la calle 53 y 54, una obra por valorización que pagaron los bumangueses en el 2014 y no se ha hecho, tendrá una reorganización para tratar de sacar adelante el proyecto. De acuerdo con el funcionario, para la obra se recaudaron unos $12.000 millones y por intereses se tienen como $1.200 millones más, sin embargo, se tiene proyectado un costo superior a los $300.000 millones. “Es una obligación de municipio ejecutar esta obra y a nosotros nos plantea una priorización de los proyectos y la sacaremos adelante de acuerdo con el recurso fiscal, porque nos pone en una situación difícil”, acotó el secretario. Con respecto a la Troncal Norte-Sur que conecta la Avenida Quebradaseca con el intercambiador del Mesón de los Búcaros, el intercambiador de la carrera 15 y el viaducto Alejandro Galvis Ramírez, así como la continuidad de dicha troncal sobre la carrera 2W del barrio Mutis, el secretario precisó que “no creemos que alcancemos (a ejecutarla), pero sí dejaríamos el diseño. Si alcanzamos a hacer gestión para recursos del orden nacional o de crédito, lo haríamos, porque son proyectos estratégicos para el municipio y apuestas muy importantes para la movilidad”, concluyó. Así las cosas, no se tiene un futuro definido para estos tres proyectos, cuya principal carencia es el dinero.

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