Las deudas de Metrolínea pueden superar los $600 mil millones. Aunque el alcalde Juan Carlos Cárdenas anuncia una hoja de ruta, la disolución del Ente Gestor apenas va a comenzar.
Publicado por: Javier Flórez
Esta semana la Asamblea de Socios de Metrolínea tomó finalmente la decisión de iniciar el proceso de liquidación del Ente Gestor del sistema de transporte masivo de Bucaramanga.
Metrolínea era inviable financieramente desde hace años, cuando comenzó a sumar pérdidas por laudos arbitrales que perdió, entre ellos el que terminó en el gran ‘elefante blanco’ del portal PQP, problemas con los operadores, mala gerencia y la pandemia.
Se trata de un rotundo fracaso para la ciudad, que agrava el desorden y la anarquía que existe hoy en el transporte público.
El alcalde Juan Carlos Cárdenas explica en esta entrevista cómo será la liquidación y anuncia el plan para reconfigurar el ente coordinador del sistema.
Vanguardia: ¿Por qué se dio la quiebra y se llegó a este punto con Metrolínea?
Juan Carlos Cárdenas: Esta es la crónica de una muerte anunciada. Vanguardia ha registrado muy bien por años todo esto, que arrancó mal y, sin duda, terminó mal. A pesar de esta situación estamos tratando de garantizar el servicio a los bumangueses. La liquidación es un paso que había que dar después de que la Alcaldía de Bucaramanga ha tenido que cargar sola con la responsabilidad financiera del Ente Gestor por años, hoy es muy poco lo que se puede hacer porque Metrolínea está prácticamente embargado. La gente reclama por el mal servicio, hay un sentimiento generalizado, yo diría que hubo un mandato ciudadano que pedía que se hiciera la liquidación.
Tengo que decir que este proceso no comenzó hace ocho días, esta ha sido una crisis de años, que hemos enfrentado tratando de buscar soluciones con los operadores, con las otras alcaldías, incluso con el Gobierno Nacional. Hay un punto crítico, está comprobado que la tarifa técnica, como se planteó, nunca iba a alcanzar para darle sostenibilidad financiera a Metrolínea, es la realidad de cualquier sistema de transporte público del mundo, y es que necesita un subsidio por parte del Estado. Como Alcaldía agotamos todas las opciones, hicimos esfuerzos, pero es un problema de muchos años y finalmente llegamos a esta fase.
V: La liquidación de una entidad de estas características es compleja, hay deudas multimillonarias, ¿cómo se va a realizar?
JCC: Después de que la Asamblea de Accionistas de Metrolínea recomendó iniciar la liquidación, el paso siguiente será presentar un proyecto de acuerdo por parte de la Alcaldía al Concejo de Bucaramanga, ya estamos trabajando en el borrador, yo espero darle una revisión esta semana que viene y presentarlo. Hay un elemento importante que quiero resaltar y es que en el proyecto vamos a proponer que se mantenga la continuidad laboral y que podamos trabajar en la nueva solución con los transportadores actuales, porque ellos han estado en las verdes y las maduras y tienen el legítimo derecho a participar en la nueva solución
V: ¿Cómo será el modelo del nuevo Ente Gestor, la operación del sistema será entonces pública?
JCC: Así es, esto lo hemos hablado con alcaldes de otras ciudades que tienen sistemas de transporte masivo similares y también están en crisis, porque hay que decir que el problema que tenemos con Metrolínea lo tienen todos, y una de las conclusiones es que el nuevo modelo debe tener sostenibilidad con recursos de los municipios y cofinanciación del Gobierno Nacional, lo hemos hablado con el Ministerio de Transporte y hay voluntad, pero tenemos que plantear un Ente Gestor con nuevas condiciones.
V: Los pasivos de Metrolínea, con laudos y demás, suman casi $600 mil millones, ¿quién va a pagar esas deudas?
JCC: Eso deberá ser esclarecido en el proceso de liquidación, deberá ser nombrado un agente liquidador, seguramente vendrá una valoración de los activos con los que cuenta Metrolínea y con eso se tendrá que responder, seguramente vendrán procesos jurídicos, lo que está claro es que tenemos que avanzar en la liquidación ante el Concejo Municipal para poder tener un nuevo ente gestor y de esa manera se puedan hacer aportes de diferentes niveles del Estado.
Quienes usan el Metrolínea, a pesar de las dificultades, se están preguntando: ¿qué va a pasar con el servicio cuando comience en firme la liquidación?
JCC: Vamos a hacer el mayor esfuerzo para garantizar la continuidad en el servicio, ya el TPC (Transporte Público Convencional) hace parte del sistema de transporte público. Recientemente se firmó un convenio con el Área Metropolitana de Barranquilla, que nos ha aportado conocimiento de una experiencia positiva que han tenido y para tener acceso a tecnología, que les permitirá a los usuarios pagar con una sola tarjeta en los buses que se mantengan en las troncales y los que participan actualmente en la integración, así funcionará el sistema mientras avanzamos en la liquidación y organización del nuevo ente gestor. La idea es lograr adquisición de nueva flota con el apoyo del Ministerio de Transporte.
¿Le preocupa el costo político de esta decisión?
JCC: Esa no es mi preocupación. Hay un sentimiento ciudadano que pedía la liquidación y que se planteara un nuevo sistema con buen servicio. Como lo dije al comienzo de la entrevista, esto arrancó mal y terminó mal, como alcalde uno tiene que tomar las decisiones correctas, pensando en el beneficio del ciudadano. Nos tocó, y asumo la decisión, que no la tomé solo yo, fue unánime de la asamblea extraordinaria, con sustento jurídico, una decisión seria. El mal paso hay que darlo rápido, con esto hay una luz al final del túnel y ahora nace una esperanza de tener un sistema de transporte mejor, con cobertura, frecuencia, impulsado por energías limpias, que esté a la altura de nuestra ciudad.
