Las razones se fundamentan en la alta accidentalidad vial y la alta evasión de este seguro por parte de los motociclistas.
¿Que el Soat sea más caro para motos? Esta es la propuesta de Fasecolda sobre los cambios en el costo de este seguro o póliza para vehículos.
La propuesta consiste en que las motocicletas paguen un valor mayor por la alta accidentalidad y la evasión de este seguro obligatorio.
El presidente Ejecutivo de Fasecolda, Gustavo Morales Cobo, fue el encargado de elevar este llamado y proponer que las motocicletas paguen un valor más alto del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) frente a los carros.
Esto lo hizo en la Convención Internacional de Seguros 2023 ‘La protección de los colombianos en tiempos de cambio’, que se celebra en Cartagena esta semana.
Las razones se fundamentan en la alta accidentalidad vial y la alta evasión de este seguro por parte de los motociclistas.
Nuevas medidas
El líder gremial hizo un llamado al diálogo para tomar nuevas medidas encaminadas a subir el precio de este seguro a las motos, teniendo en cuenta que el objetivo bajo el cual había nacido la propuesta de hacer un descuento de 50 % a este tipo de vehículos, ya no se estaba logrando, pues la evasión se dejó de reducir.
Esto, pues de los 18,4 millones de vehículos que circulan en el país, solo 9,7 millones cuentan con un Soat vigente, es decir, 47 % evade el cumplimiento de la obligación. En cuanto a las motocicletas, en total son 11,2 millones, de las cuales 59 % no cuenta con este seguro.
Antes de la medida del Gobierno Nacional, que estipulaba un descuento para algunos vehículos, la evasión en motos era de 62,5 % y, a mayo de 2023, pasó a ser de 59,5 %. Para el caso de los demás vehículos (no automóviles), la evasión era de 30,4 % y está en 28,5 %.
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¿Qué pasará con el Soat?
Sobre el Soat, Morales afirmó que “todos nos equivocamos con la medida de reducir el costo de la póliza en 50 %, ya que la evasión no varió y actualmente se mantiene en cerca de 60 % en motos, que son las que más se accidentan. Tenemos que revisar el diseño del Soat desde cero, y queremos hacer parte de ese proceso”.
Esto debe ir unido a la reforma a la salud, por eso el dirigente gremial explicó que los planes voluntarios ofrecidos por las aseguradoras son un extraordinario complemento del sistema público y alivian la carga fiscal del sistema financiado por el Estado, pero éste debe seguir beneficiándose de los principios del aseguramiento que aplica con rigor el sector privado.
Resultados
Los resultados de la industria aseguradora en el primer semestre del año evidencian que los colombianos son conscientes de los riesgos a los que están expuestos y de cómo el contar con un seguro los ha beneficiado.
El pago por reclamaciones llegó a $10,3 billones para junio de este año y la siniestralidad aumentó de 70 % a 81 % en el mismo periodo. Cada vez más personas están optando por adquirir seguros para cubrir sus riesgos.
El índice de penetración pasó de 2,95 % a 3,17 % del PIB en el primer trimestre y por índice de densidad, se determina que un colombiano invierte $916.738 en seguros.
Las motos dominan en el área metropolitana
La motocicleta, con un 24,4 % de preferencia, seguida del transporte informal con un 19,1 %, aparecen como los modos de transporte predominantes en el área metropolitana de Bucaramanga.
Las estadísticas más recientes de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga precisan que, de los 849.000 automotores registrados en el área metropolitana, 528.835 son motocicletas. La mayoría de vehículos de este tipo están matriculados en Girón (336.369 motos).
El segundo automotor más usado es el automóvil, que en total suma 170.264 registros en la conurbación. Luego aparecen las camionetas y camperos, con 70.929 y 24.464 matrículas, respectivamente.
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La evasión del Soat, que es la póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, sigue siendo alta en el país. A corte de marzo, según cifras del Runt, es del 47 % en Colombia, mientras que la evasión de la Revisión Técnico Mecánica (RTM) asciende al 57 %.
De estos dos requisitos para movilizarse por las vías y carreteras del país, los propietarios de motocicletas son los mayores evasores del Soat. Además, el 78 % de las motocicletas no tienen el certificado de la técnico mecánica vigente.
Al pasar al plano regional, de acuerdo con las cuentas del Runt y Fasecolda, la evasión del Soat en Santander asciende a 50 %, lo que equivale a 3 puntos porcentuales por encima del promedio nacional, para un total de 531.021 vehículos sin el porte del seguro obligatorio. Este porcentaje se mantiene respecto al mismo trimestre del 2023.
A corte de abril de 2023, según Fasecolda, se han pagado $25’817.994 por el Soat en Bucaramanga.
Darío Hidalgo, investigador de la movilidad sostenible y doctor en Ingeniería Civil del Planeamiento de Transporte Urbano y profesor de la Universidad Javeriana, precisó que el Soat es un mecanismo de aseguramiento y el costo total de los gastos médicos, incluso rubros funerarios y de ambulancias, se paga con los aportes de los propietarios de los vehículos al comprar este seguro.
“Si estos costos suben, pero los ingresos por el pago del Soat no crece, entonces lo que tienen que pagar las personas que sí lo hacen será mayor, o de lo contrario, se necesitarán más recursos públicos para financiar lo faltante. Estos dos escenarios evidencias que el dinero sale del bolsillo de los ciudadanos, sean de los propietarios o vía impuestos”, según explicó.
Para Hidalgo, esta alta evasión en Santander es gravísima porque, si las aseguradoras no tienen suficientes ingresos para cubrir los siniestros que se generan contra estas pólizas, terminan saliendo del aseguramiento y “podemos quedarnos sin el pago del servicio, porque estas empresas tienen que mantener un equilibrio entre lo que ingresa por el Soat y lo que sale para el pago de siniestros”.
