Entre el 1 de enero y el 31 de agosto, se han registrado 501 cierres viales por movilizaciones sociales y protestas de comunidades, los cuales han hecho perder 7.029 horas, es decir, 292 días a transportadores y empresarios.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
De acuerdo con el seguimiento que hace Colfecar, gremio de transportadores de carga y logística, a los bloqueos de las carreteras en Colombia, entre el 1 de enero y el 31 de agosto, se han registrado 501 cierres viales por movilizaciones sociales y protestas de comunidades, los cuales han hecho perder 7.029 horas, es decir, 292 días a transportadores y empresarios.
Ante este crítico panorama, Nidia Hernández, presidente ejecutiva de Colfecar, consideró que estos bloqueos son un golpe significativo a la productividad de todos los sectores productivos, lo que implica sobrecostos y lucro cesante a los vehículos.
“Además de los productos que se dañan en los vehículos y animales que también sufren en estos puntos de bloqueos, al final esto termina impactando los precios especialmente de los alimentos”, precisó la dirigente gremial.
Hernández recalcó que a las personas que quedan en la mitad de estos bloqueos se le están violando los derechos a la movilidad y al trabajo.
“Nos genera gran preocupación el anuncio de la movilización campesina para promocionar la reforma agraria y que prevé posibles bloqueos a las vías, los cuales se sumarían a los que ya llevamos a cuestas y están ocasionando una asfixia logística”.
Esta situación también la detalló Arnulfo Cuervo Aguilera, vicepresidente de Fedetranscarga, quien reiteró que el transporte de carga es el motor de desarrollo de la economía, el abastecimiento y el eslabón de la cadena de suministro del país.
El directivo gremial agregó que los cierres y bloqueos en carreteras han sido otro obstáculo para la actividad transportadora, lo que ha determinado un aumento en el valor de los productos y bienes que se mueven, como consecuencia de mayores kilómetros recorridos y más tiempo. “Eso presiona nuestro margen de utilidad y rentabilidad”.
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Hablan los industriales
La Andi, el gremio de los industriales, también se pronunció sobre los reiterados bloqueos y expresó su profunda preocupación ante el creciente número de cierres viales registrados en las carreteras del territorio colombiano, una situación que está teniendo un impacto significativo en la economía y el funcionamiento de la logística de Colombia.
Según datos cuantificados de estos gremios, agosto, por ejemplo, fue un mes crítico en el que se enumeraron 77 afectaciones: 60 en vehículos, 13 contra conductores y 4 afectaciones a infraestructuras.
Esta situación se debe a diversas razones, incluyendo movilizaciones sociales, actos de piratería y problemas en la infraestructura vial.
Los impactos económicos de estos 501 bloqueos son alarmantes, de acuerdo con la Andi, con pérdidas estimadas de $1,73 billones debido a las movilizaciones sociales, $6.400 millones producto de la piratería y $1,9 billones a causa de problemas en la infraestructura.
“Estas cifras son preocupantes y subrayan la necesidad urgente de abordar este problema de manera integral. Los bloqueos carreteros no solo afectan la movilización de mercancías, sino que también generan incertidumbre en los inversionistas y debilitan la confianza en la estabilidad logística del país”, precisó Bruce Mac Master, presidente de la Andi.
Llamados de atención
La Andi subrayó en un comunicado la importancia de acudir al principio de que los derechos de cada ciudadano llegan hasta donde empiezan los derechos fundamentales de los otros, entendiendo que existe una expresión legítima de demandas sociales por parte de algunas personas.
En el documento se lee que la problemática de los bloqueos por carretera no solo tiene un impacto económico significativo, sino que también genera retrasos en el acceso a servicios esenciales, como atención médica de emergencia, lo cual pone en riesgo la salud, el bienestar y la seguridad de la población; también afecta el abastecimiento de alimentos y productos de primera necesidad, así como la salida y transporte de la producción agrícola realizada en el campo colombiano y que abastece a los hogares.
“La Andi hace un llamado a las autoridades estatales a proteger esos derechos, así como a los diferentes actores de la sociedad, a trabajar juntos en la búsqueda de soluciones efectivas para prevenir y abordar estos bloqueos de manera rápida y eficiente. Es fundamental proteger la actividad económica y garantizar un entorno propicio para asegurar la cadena de abastecimiento de Colombia”, remarcó este gremio de los industriales.
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El expresidente Álvaro Uribe Vélez es el invitado especial al séptimo Encuentro de Empresarios del Transporte de Carga, que se realiza en Neomundo, Bucaramanga. El exmandatario nacional aseguró que no ve una política oficial y clara de desbloqueo cuando hay cierres viales por manifestaciones y protestas.
“Pienso en voz alta, creo que los transportadores deben en asumir una posición más activa en los bloqueos, creando un equipo de negociaciones con esas comunidades. Es decir, a realizar brigadas de diálogos preventivos con las diferentes comunidades”.
El líder natural del Centro Democrático les reiteró a los empresarios del transporte de carga que el camino es procurar hacer más y les insistió en crear esos grupos comunitarios de transportadores para hablar con quienes lideran los bloqueos.
“Un gran esfuerzo de ustedes... se respeta la protesta, pero no se admite el bloqueo. Esto genera controversia, pero hay que revisar qué se debe hacer para llenar este vacío de autoridad”.
Argumentó que hay una falta de política de seguridad y por eso se han incrementado los reclamos por inseguridad, que han tomado mucha velocidad en los último meses, pero Uribe hizo la salvedad de que esto no es propio del actual gobierno.
“También se pueden crear frentes de seguridad viales en las carreteras... hay una reserva activa de las fuerzas militares, por eso los invito a crear una alianza entre transporte y esta reserva activa de militares”.
