La firma no terminará las obras de los Tramos 2 y 3. Hará trabajos temporales de manejo de tráfico y am-bientales, mientras Metrolínea selecciona al nuevo constructor.
Publicado por: IVONNE RODRÍGUEZ G.
A finales de la presente semana la firma Pavigas comenzaría a intervenir de forma temporal la autopista a Floridablanca, desde Cañaveral hasta Papi Quiero Piña, mientras Metrolínea escoge el nuevo constructor para el Tramo 3, hasta hace pocos meses responsabilidad de la firma Xie.
Y aunque el proyecto anunció el pasado mes que el nuevo contratista estaría seleccionado en septiembre, las proyecciones de Metrolínea apuntan a que la selección sería para finales de año.
Según Hernán Agredo, director de Infraestructura de Metrolínea, tras orden directa del Banco Mundial, el proyecto concedió a Pavigas un contrato por $598 millones para hacer obras durante tres meses.
'Serán obras menores en la entrada y salida a Cañaveral y en Torres de Aragón. También harán los planes de manejo de tráfico y manejo ambiental Esta decisión se tomó en aras de mejorar la movilidad en la zona', indicó Agredo.
Sobre quién realizaría el control a la obra temporal, el funcionario dijo que la interventoría la hará Metrolínea y durante los próximos tres meses el proyecto se encargará de adelantar la licitación para seleccionar al constructor que terminará la autopista.
A la fecha el proyecto desconoce la cantidad de obra por ejecutar y por tanto el valor de las mismas. Cabe recordar que el Tramo fue adjudicado a Vargas Velandia, ahora Xie, por $13.856 millones y terminó en $18.733 millones por obras adicionales.
Sin embargo los trabajos en el tramo quedaron suspendidos desde principios de julio pasado, porque el contrato fue cancelado, rescindido en términos jurídicos, por incumplimiento.El jueves habrá visita
Metrolínea anunció a su vez que para reconocer la cantidad de obra ejecutada y la pendiente, el proyecto rea-lizará una visita este jueves con la interventoría, para tener un panorama de los trabajos que deberán contra-tarse este año.
Jaime Niño, representante legal de la interventoría Me-trovías, expresó que del Tramo 3 aún no se tiene un dato preciso, pero es claro que la construcción de los puentes vehiculares de Cañaveral y TCC deberá ser incluida en la nueva licitación.Respecto al Tramo 2, entre el puente de Provenza y Caña-veral, Niño comentó que aún falta por construir al menos 8% y teme que Xie no continúe con la obra en ese trayecto, 'porque estamos en etapa de reparación de defectos y no se les ve trabajando'.
Vanguardia Liberal quiso consultar al presidente de la firma Xie, Jaime Vargas, pero su teléfono se encontraba suspendido de forma temporal.
Eduardo Aguirre, gerente general de Xie, manifestó des-acuerdo con las declaraciones de la interventoría, y dijo que explicaría luego la decisión de la firma.
Desde el aspecto jurídico, la Secretaría General de Metrolí-nea confirmó que el proyecto aplica las compensaciones (multas) por daños y perjuicios a la firma Xie, por no ter-minar el Tramo 3, y que el Tramo 2 se encuentra en etapa de reparación de defectos.Comunidad de pronuncia
El Comité Cívico, que representa a los habitantes de Cañaveral, Lagos, To-rres de Aragón, Cañaveral Oriental, El Bosque y Álamos, reiteró su preocu-pación por la demora en las obras.En un comunicado la comunidad denuncia deterioro en las vías paralelas usadas como desvíos, sectores críticos que se traducen en huecos, preocupación por el estado del puente peatonal del Colegio Panamericano y falta de paleteros (ver lista).Al final del documento el Comité concluye: 'entendemos la problemática que se presenta con la firma constructora y que las obras se reiniciarán pronto. Pero eso no da alivio ni solución a las vías. Hay que acordarse que las calles del sector no cumplen con las mínimas normas y especificacio-nes de aguante de peso y tráfico para las cuales hoy día están siendo sometidas'.Puntos críticos, advertidos por la comunidad
1. Entrada a Cañaveral en el sector del antiguo CAI.2. Zanjas y huecos sobre la paralela desde el Centro Comercial La Florida y el sector del conjunto Cerros de Cañaveral.3. Distribución y entradas a la autopista en Torres de Aragón.4. El hueco que se encuentra en sentido sur-norte, frente a la Licorera de Santander, que hoy impide el paso por ese tramo de la autopista y obliga a los vehículos a utilizar la paralela desde allí, congestionando y deterioran-do las vías.5. La paralela sentido sur-norte, que empieza en la Licorera y termina en TCC.6. La entrada al sector de Lagos, después del comando de la Dirección de Tránsito de Floridablanca, el cual se ha ido erosionando con las lluvias y por el tráfico de los vehículos pesados.7. El puente Panamericano que en algunos tramos no cuenta con baran-das protectoras debido a la demolición de las escaleras.Transporte pedirá reporte a Metrolínea
A propósito del desarrollo de las obras de Metrolínea, Gabriel Ignacio Garc-ía, viceministro de Transporte, visitará mañana la capital santandereana para conocer la ejecución de los trabajos del proyecto de transporte masivo para la ciudad y el área.Así lo notificó ayer Metrolínea, al explicar en un comunicado que el encuentro se concretará en el Club de Comercio a las 10:30 a.m., con la participación de los representantes de las diferentes firmas contratistas, empresas interventoras y veedurías.Según el anuncio, la visita hace parte del programa Obras Visibles del Mi-nisterio, que hace seguimiento a los proyectos de transporte masivo del país.
