La megaobra de infraestructura se encuentra paralizada. Esta vía busca disminuir el tráfico vehicular que se mueve por la autopista Piedecuesta – Floridablanca. Posibles hallazgos arqueológicos obligan a detener la obra de forma temporal.
Desde el pasado 23 de septiembre, los trabajos de obra en el Anillo Vial Externo Metropolitano se encuentran suspendidos. ¿Por qué razón? El Instituto Colombiano de Antropología e Historia, Icahn, le notificó al Gobierno Departamental que los procesos de excavación que se adelanten en el terreno por el que pasará la vía deben estar acompañados por personal especializado de dicha entidad.
El argumento del Icahn se basa en que se debe adelantar un proceso especial en caso de que durante las excavaciones se encuentre algún tipo de pieza o elemento arqueológico. Por ello, se deben solicitar permisos para continuar con la obra.
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De acuerdo con la secretaria de Infraestructura de Santander, Jessica Mendoza, “en agosto pasado, personal del Instituto Colombiano de Antropología e Historia realizó una visita y en septiembre nos ofició para solicitar suspender las obras, hasta que se desarrolle y apruebe un plan de manejo arqueológico”.
Así las cosas, la funcionaria explicó que durante los tres meses que restan de 2024 no habrá más obras físicas del Anillo Vial Externo y los esfuerzos se concentrarán en la búsqueda de aprobación de la licencia ambiental, gestión predial, aprobación de diseños en fase tres y los permisos que otorga el Icahn.
El último informe indicaba que el avance de los trabajos estaba cerca de 12 % y la Gobernación de Santander le solicitó al contratista reprogramar las actividades.
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Cabe destacar que la Asamblea de Santander le otorgó al gobernador de Santander, Juvenal Díaz, facultades para la declaración de los predios por los que pasará la obra como de utilidad pública.
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Anillo Vial metropolitano de Bucaramanga, en doble calzada
El Gobernador de Santander, Juvenal Díaz, insistió en la necesidad de que la obra tenga dobles calzadas para que la movilidad de vehículos pesados se pueda alternar con el tráfico liviano que utiliza este corredor vial.
No obstante, para materializar esta idea se requieren, entre otras, mayor compra de predios y el doble de inversión de recursos.
“Tenemos que hacer la gestión predial, no de 200 predios como estaba previsto, sino de cerca de 500 predios”, indicó el mandatario departamental.
Otro de los retos para que la obra no se quede en calzada bidireccional es la consecución de mayores recursos.
“Tenemos $480.000 millones que están dispuestos. Queremos buscar más recursos a través de la valorización de esas tierras. Ya hemos hablado con las personas para explicarles su beneficio”, indicó el Gobernador de Santander.
Así las cosas, se requeriría cerca de $1 billón para finalizar la construcción en doble calzada. La idea de las autoridades es que las vigencias futuras se traigan a valor presente para que la obra no finalice en 2031, como estaba proyectado, sino en cerca de cuatro años.
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También se contempla la posibilidad de solicitar un crédito con Findeter para apalancar el resto de la obra o solicitar apoyo de recursos del Gobierno Nacional.
En el papel, esta es una de las apuestas de infraestructura más ambiciosas para mejorar la movilidad del área metropolitana, y sacar el tráfico pesado de las áreas urbanas de los cuatro municipios del área metropolitana de Bucaramanga.
