Cada $100 pesos del pasaje de bus se destina a un ‘fondo de calidad’ que se creó. ¿Quién administra este fondo y cuánto dinero se ha recaudado? Esto es lo que argumentan las autoridades sobre las alzas del transporte en el área metropolitana.
Los incrementos realizados del 11 % y del 20 % en el pasaje de bus urbano y Metrolínea, así como del 16 % en el servicio de taxi, desataron críticas en un gran sector de la población en el área metropolitana de Bucaramanga.
Desde el pasado martes, 6 de enero, en la capital santandereana, Floridablanca, Girón y Piedecuesta se comenzaron a implementar estos nuevos valores. Las rutas cortas de bus convencional y Metrolínea ahora cuestan $3.000, mientras los recorridos largos $3.600. La ‘carrera mínima’ de taxi quedó en $9.100.
Luego de hacer comparativos con las alzas y los costos actuales del transporte registrados en otras capitales del país, comunidad, líderes cívicos y hasta los mismos transportistas de Bucaramanga y el área expusieron públicamente su inconformismo frente a tales incrementos.
Este jueves, 8 de enero, el Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, como autoridad de transporte en el territorio conurbado, convocó una rueda de prensa para explicar cuáles fueron los costos y los nuevos valores que se tuvieron en cuenta para implementar tales incrementos. Lea también: Inconformismo por las alzas del transporte en el área metropolitana de Bucaramanga
Se creó un nuevo fondo para mejorar la calidad del servicio de bus en Bucaramanga
Dentro de los costos que se tuvieron en cuenta para definir dichos incrementos en las nuevas tarifas del servicio de transporte en modalidad colectiva, la cual es prestada por los buses convencionales pertenecientes a las empresas tradicionales en el área metropolitana, se incluyeron $100 que deben ser destinados a un nuevo fondo que se creó por parte de las autoridades locales.
De acuerdo con lo informado por el AMB, la entidad encargada del manejo y administración de dicho fondo, estos recursos serán destinados para el mejoramiento de la calidad en el servicio al usuario y para la adquisición de tecnología por parte del gremio de transportistas. Le sugerimos: Gobierno da incentivos para cambiar taxis convencionales a eléctricos
María Paula Ordoñez, subdirectora de Transporte del Área Metropolitana de Bucaramanga, indicó sobre las nuevas tarifas de bus convencional que “este valor final al usuario tiene incorporado un porcentaje de factor de calidad. La Junta Metropolitana (integrada por los cuatro alcaldes) aprobó el Acuerdo 0011 de 2024, a través del cual se estableció un costo adicional de tarifa para el factor de calidad. Son $100, por cada usuario movilizado, que son puestos en un fondo especial”.
Desde el AMB se dejó en claro y se recalcó que los recursos de dicho fondo serán utilizados únicamente para impulsar la adquisición de nuevas tecnologías por parte de las empresas transportadoras, y para fortalecer las capacidades de dicha autoridad en términos de vigilancia y control.
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La funcionaria indicó que este fondo “tiene dos destinaciones únicas: 1. Llevar al transporte público colectivo hacia la tecnología; es decir, que pueda tener sistemas de gestión y control de flota, información al usuario y todos los elementos necesarios para articularse con el Sistema Masivo. 2. Para el fortalecimiento de la autoridad de transporte (AMB), entendida como dos subdivisiones: autoridad administrativa y control operativo”.
Conforme con lo explicado, cada una de las 11 empresas de transporte urbano que operan en el territorio conurbado deben entregar los reportes oficiales y girar los recursos en cuestión a la cuenta que fue dispuesta por el AMB.
“Durante 2025 estuvimos trabajando en la reglamentación de este valor por factor de calidad. Todas las decisiones que se adopten en términos de transporte deben estar respaldadas con documentos y estudios. Era necesario que nosotros determináramos cuál era el porcentaje de tecnología y autoridad. Esta reglamentación se publicó el 26 de diciembre de 2025. Hoy, justamente, trabajamos para enviar a cada una de las empresas la liquidación de estos $100, correspondiente al periodo de enero a diciembre de la vigencia 2025”, precisó la Subdirectora de Transporte del AMB.
Según la funcionaria, hasta el momento no se ha recaudado ni un solo peso en este nuevo fondo. Se espera que a partir de 2026 dicho fondo comience a recaudar los recursos en mención y que los usuarios vean las mejoras reflejadas en el servicio.
Mientras se siguen prometiendo y anunciando mejoras por parte de las autoridades, quienes a diario usan bus se quejan de numerosos vehículos en mal estado, con asientos dañados, sucios y con plagas como cucarachas, fallas mecánicas y eléctricas, entre otras falencias que perjudican a los usuarios.
El mínimo, y los demás costos que se tuvieron en cuenta en estas tarifas del transporte en Bucaramanga
Según la Subdirección de Transporte del AMB, los otros costos y variables que se tuvieron en cuenta para definir estas nuevas tarifas son:
- Costos variables: combustible, lubricantes, llantas, mantenimiento, salarios, prestaciones sociales y servicio de parqueadero.
- Cargos fijos: garaje, gastos de administración, rodamiento, impuestos y seguros.
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“La Junta Metropolitana solicitó ajustar el estudio conforme a la variación del salario mínimo. En este sentido, el AMB realizó el estudio y soporte para determinar las tarifas que comenzaron a regir. Somos conscientes que el aumento del salario mínimo históricamente no se había reflejado en este incremento. El alza del 23 % en el mínimo es uno de los grandes impactos que tienen estos aumentos en los valores del transporte público”, señaló Ordóñez.
Para citar solo un ejemplo y a modo de comparación, en Bogotá el valor del pasaje de Transmilenio en 2026 quedó en $3.550, mientras en el área metropolitana la tarifa de bus en recorrido largo subió hasta los $3.600. En el caso de la ‘mínima’ en taxi, en una capital como Ibagué, este año su valor quedó en $6.600, comparado con los $9.100 que cuesta en Bucaramanga.
Aldemar Díaz, funcionario del AMB, argumentó que “existe una estructura de costos caracterizada para nuestra región. Este cálculo de tarifas ha sido afinado durante los últimos 15 años, en todas las oportunidades se ha hecho la revisión con las empresas transportadoras, propietarios y conductores”.
