Durante más de una década la comunidad alertó la falta de mantenimiento y atención por parte de las autoridades frente al mal estado del puente peatonal que colapsó sobre el Anillo Vial. Alcaldía de Girón e Invías respondieron qué ente tenía la responsabilidad de llevar a cabo las inspecciones y arreglos que necesitaba esta estructura.
Mientras las autoridades se ‘tiran la pelota’ y señalan quién tenía la responsabilidad de realizar el mantenimiento del puente peatonal que cayó y ocasionó la muerte de un motociclista sobre el Anillo Vial, se siguen conociendo nuevos e importantes detalles acerca del trágico incidente que se registró el pasado martes, 19 de mayo.
A pesar de que la comunidad y hasta la justicia ya habían señalado, de forma reiterada, la necesidad de intensificar las labores de inspección y los arreglos de este paso elevado, Vanguardia conoció que desde hace cerca de 5 años no se realizaban tareas de mantenimiento en dicha estructura, que estaba localizada a pocos metros del vandalizado Portal Girón de Metrolínea. Lea también: Fallo judicial había ordenado intervenir el puente peatonal de Girón antes de la tragedia
Dichas tareas de inspección y mantenimiento revisten mayor relevancia aún si tenemos en cuenta que se trataba de una estructura que ya había sufrido múltiples incidentes similares, en los que automotores de gran tamaño o con carga sobredimensionada resultaban colisionado con este paso elevado.
Es decir, el accidente del pasado martes no fue el primero. En dicho punto del Anillo Vial ya se habían presentado incidentes similares, en los cuales también estuvo en riesgo dicha estructura. Las autoridades ya tenían múltiples ‘campanazos’ de alerta acerca de una posible tragedia.
“El puente peatonal del Anillo Vial permanecía en total descuido”
Mauricio Gómez Niño, veedor local y periodista, denunció que dicha estructura así como el espacio público que la rodea permanecía en estado de abandono, tanto así que habitantes de calle y consumidores de estupefacientes frecuentaban y pernoctaban en las inmediaciones ‘haciendo de las suyas’.
“La comunidad reportaba permanente desorden, desaseo e inseguridad en ese puente. A la gente le daba temor pasar por ahí, la situación era terrible. El puente permanecía en total descuido, ya representaba problemas de inseguridad”, señaló este líder social.
Pero, si bien muchos ciudadanos preferían cruzar los cuatro carriles del transitado Anillo Vial en lugar de usar este puente peatonal, para muchos vecinos esta estructura representaba el único paso medianamente seguro que existía en la zona. Hablamos de cientos de habitantes que residen en sectores como Portal de Río Frío y Portal de Castilla, entre otros, quienes se quedaron sin este cruce para transeúntes.
“Para muchos residentes es complejo pasar la vía con sus hijos, al igual que para las personas de tercera edad. Ahora les toca trasladarse hasta el Rincón de Girón para usar otro peatonal, pero entendamos que hacer esa vuelta es demandante en lo físico, y para muchas personas es complejo por asuntos de salud o movilidad. Hacemos un llamado de atención urgente a la Alcaldía, Departamento y la Nación, para entregar una solución”, agregó Gómez Niño.
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¿Qué dice la Alcaldía de Girón sobre el puente que se cayó en el Anillo Vial?
Maritza Silva Figueroa, secretaria de Infraestructura de la Alcaldía de Girón, respondió a Vanguardia que el mantenimiento de este puente que colapsó era responsabilidad del “Instituto Nacional de Vías (Invías), no del Municipio de Girón. El juzgado determinó que el puente se localiza en el tramo PR 8+115 de la vía 45AST08 (vía troncal Sector Floridablanca – Palenque), que es una vía nacional a cargo del Invías. De hecho, el propio Municipio de Girón argumentó en su defensa que el mantenimiento era responsabilidad del Invías por tratarse de infraestructura sobre vía nacional, y el juez dio la razón”.
En diciembre de 2022, el Juzgado Tercero Administrativo Oral de Bucaramanga profirió una sentencia en contra de Invías y señaló que dicho instituto vulneró derechos colectivos de seguridad pública, uso adecuado del espacio público y prevención de desastres. La justicia evidenció que en efecto este puente peatonal carecía de las inspecciones y mantenimiento requeridos.
Según la Secretaria de Infraestructura de Girón, el mantenimiento más reciente lo realizó “Metrolínea, mediante el Contrato de Obra N° 090 de 2021. Las obras incluyeron: demolición y reparación de bordillos y barandas metálicas, instalación de malla en varilla corrugada sobre los cilindros del puente, construcción de zonas verdes en los accesos, limpieza y pintura general, instalación de iluminación. Estas obras fueron gestionadas y financiadas por Metrolínea (con recursos del Ministerio de Transporte), no por el Invías, y no intervinieron la viga del tablero en sentido Girón – Floridablanca, que era el elemento con mayor deterioro”.
De acuerdo con la información oficial, en medio de inspecciones técnicas adelantadas a mediados de 2022 se descubrió que la viga del tablero, ubicada en sentido Girón - Floridablanca, presentaba múltiples hundimientos y golpes ocasionados por vehículos. También se identificó corrosión, y por ello se recomendó el reemplazo de estos componentes metálicos.
“El juez consideró que la corrosión y los hundimientos evidenciados en la viga eran aspectos que incidían negativamente en las condiciones de seguridad de la estructura, y que eso era suficiente para que el juez constitucional interviniera, ordenando al Invías adelantar el proceso contractual para ejecutar las obras de reparación recomendadas”, indicó la administración municipal.
Es importante indicar que al respecto Invías se pronunció, el pasado 22 de mayo, y aseguró que el puente en cuestión no forma parte de la infraestructura a cargo de la entidad. Desde el Gobierno Nacional se aseveró que la responsabilidad de este paso elevado es “ajena” al Instituto Nacional de Vías.
De acuerdo con la información recopilada por la justicia en el marco del proceso que se adelantó previamente, desde hace cerca de 15 años líderes comunales alertaron el descuido y la falta de atención por parte de las autoridades para conservar en buen estado y aseado este paso elevado.
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¿Cada cuánto se debía inspeccionar este puente peatonal de Girón?
El Ministerio de Transporte, por medio de la ‘Guía de Inpescción y Diagnóstico de Puentes’ publicada en 2025, precisó cuál debe ser la metodología implementada en el país para inspeccionar, monitorear y conservar en buen estado los pasos elevados.
En dicho documento las autoridades precisan que “la inspección rutinaria extendida será realizada por el administrador de mantenimiento vial encargado del sector o tramo en que se encuentra el puente, cada semestre y consiste en una inspección visual del estado de todos los componentes visibles de la estructura”.
Mintransporte dejó en claro que este tipo de inspecciones son imprescindibles y determinantes para identificar “los daños relevantes de los componentes de los grupos superestructura, subestructura y entorno, como también evaluar la efectividad de las labores de mantenimiento” en estas estructuras.
