Para septiembre entrante se programó otra jornada de este tipo.
Una jornada de contrastes se vivió ayer en Bucaramanga y su área metropolitana con motivo del denominado ‘Día sin carro y sin moto’.
Mientras las autoridades dieron un parte positivo en temas como la descongestión vial, la descontaminación del aire y los incrementos en usuarios del transporte masivo y el convencional, los comerciantes formales de nuevo protestaron por lo que para ellos significó “un martes negro para sus ingresos”.
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Además, los detractores de la medida, tras videos que fueron publicados en las redes sociales, evidenciaron buses que dejaban a su paso estelas de humo negro y que, a decir verdad, se convirtieron en uno de los ‘lunares’ en esta jornada metropolitana.
Aunque los dueños de los negocios formales, los conductores de carros particulares, los motociclistas y hasta los transportadores ‘piratas’ protestaron por la restricción de ayer, las autoridades del área metropolitana informaron que al tiempo que las flotas de buses convencionales y del transporte masivo aumentaron, en síntesis, estos vehículos sólo aportaron el 4,6 % de la contaminación de material particulado del parque automotor del área.
Otros que aplaudieron la medida fueron los taxistas quienes, de manera literal, ‘hicieron su agosto en junio’. Las carreras de estos móviles se multiplicaron y, por ende, ellos pudieron cuadrar caja, toda vez que a ellos se les liberó la medida del pico y placa.
Las autoridades informaron además que cerca de 59 personas que sacaron sus automotores fueron sancionadas. El ruido bajó, según el reporte preliminar, cerca del 23 %, aumentó en un 85 % la cantidad biciusuarios y el promedio de velocidad en la ciudad subió el 18 %.
Además, los viajes en patineta aumentaron el 20 %, mientras que el transporte en taxi creció 22,5 %.
Voz oficial
El Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, salió adelante ante los cuestionamientos frente al control de los buses de servicio público y dijo que todo transcurrió normalmente, salvo algunos ‘buses chimenea’ que se vieron en algunos puntos del área.
Otra de las problemáticas que empañó esta jornada fue la accidentalidad. En el balance inicial del AMB se contabilizaron dos accidentes, uno de ellos de gravedad, ocurrido en vías de Girón.
Un bus de transporte urbano, al parecer, presentó fallas en los frenos cuando descendía por el corredor que comunica al Aeropuerto Internacional Palonegro. Se reportaron cerca de 20 lesionados, entre ellos cinco de gravedad.
Metrolínea “respondió”, pero falta mayor frecuencia
Justo en el ‘Día sin carro y sin moto’ a María Antonia Pérez le programaron tres citas médicas para someterse a exámenes y reclamar medicamentos, en diferentes sectores del área: Cañaveral, en Floridablanca y Mejoras Públicas, en Bucaramanga.
Ella decidió movilizarse en Metrolínea para llegar a tiempo hasta sus destinos. Es usuaria del sistema desde hace más de una década, e indicó que durante esta jornada de restricción vehicular el servicio fue “bueno. El sistema respondió. Pero la frecuencia de los recorridos debe mejorarse”, señaló.
Alrededor de 20 minutos tardó cada recorrido que realizó María Antonia este martes a bordo de Metrolínea. Aunque resaltó las bondades del servicio en materia de tiempo, criticó la falta de buses. En ninguno de los tres recorridos que hizo en esta jornada encontró sillas disponibles. “Siempre me tocó de pie”, señaló.
Pérez hace parte del sector de la población que celebró la medida del ‘Día sin carro y sin moto’ en los cuatro municipios. Aseguró que respiró una mejor calidad de aire, y que no sufrió las afectaciones generadas por la contaminación auditiva que normalmente perjudica a la ciudad.
“El cambio es notable, y me parece muy bueno. Se siente menos ruido y contaminación. El tránsito de vehículos fluye rápido, sin trancones. No existe el caos al que estamos expuestos casi todos los días”, expresó esta ciudadana frente a dicha restricción vehicular.
Mientras esperaba la llegada del bus padrón, en la mini estación ubicada en el parque de Los Niños, que prácticamente luce desmantelada, María Antonia lamentó el avanzado deterioro que registra la infraestructura y la crisis que en general atraviesa el sistema.
“Da pesar que dejen acabar Metrolínea y verlo así como está. Soy usuaria desde que comenzó el servicio, y me parece que es una gran opción para la movilidad de los ciudadanos”, dijo Pérez.
Según el Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, durante esta jornada ‘Sin carro y sin moto’ se dispusieron en total 164 buses en la modalidad de complementariedad, entre Metrolínea y empresas tradicionales, y 821 buses del transporte público colectivo, TPC.
Taxistas reportaron aumento del 40 % en servicios
Como una “Navidad anticipada” calificaron líderes del gremio de taxistas la realización del primer ‘Día sin carro y sin moto’ en los cuatro municipios. Algunos transportistas consideran que les fue incluso mejor que en el fin de año.
Además de que dejó de circular alrededor del
90 % del parque automotor en el área, como no hubo trancones en esta jornada los taxistas pudieron realizar las carreras en menor tiempo, lo cual les permitió a su vez atender a más usuarios y por ende cobrar más servicios.
Silvestre Daza es uno de los transportistas referentes en el gremio local. Tiene más de dos décadas trabajando como taxista. En materia de movilidad, este líder del ‘poder amarillo’ calificó la jornada como “diez sobre diez. El tráfico fluyó y no hubo embotellamientos”.
Él contó que, por ejemplo, en recorridos en los que usualmente tarda hasta 30 minutos, este martes los realizó en 10 minutos, aproximadamente.
“Desde el barrio Fontana hasta la carrera 27 con calle 37 me gasté menos de 12 minutos. La habilitación del carril exclusivo para el transporte público también fue una buena idea, y ya se refleja en una mejor movilidad”, señaló Daza.
En total, para esta jornada se habilitaron 7.009 taxis en los cuatro municipios.
Sobre la demanda de pasajeros que hubo este martes, Silvestre indicó que “se ha notado un incremento importante. Calculo que la cantidad de servicios aumentó un 40 %”.
Este fue el primer ‘Día sin carro y sin moto’ de 2023 en el área metropolitana de Bucaramanga. Para el segundo semestre de la presente vigencia, el próximo 19 de septiembre, las autoridades tienen programada la segunda jornada de este tipo.
Líderes del gremio de taxistas, como Silvestre, consideran que en las ocasiones venideras se deben tener en cuenta dos factores para mejorar: “uno es que se incrementen los controles en ciertas zonas para evitar el transporte informal, y el otro es un llamado para algunos compañeros que aceleran mucho aprovechando las vías despejadas”.
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‘No pudo cuadrar caja’
Doña Gloria Luna Lípez, propietaria de la Fábrica de Espejos Cristsol, situada en el centro de Bucaramanga, reconoció de manera literal que ayer “no pude cuadrar caja’.
La razón: “mis ventas diarias se fueron al piso con motivo del Día sin carro y sin moto”.
En sus cuentas, en un día normal vende entre 25 y 30 vidrios y cuadros, “pero ayer, a las 4:00 de la tarde, apenas había vendido dos espejos. La verdad es que este tipo de jornadas ambientales se convierten para nosotros, como comerciantes formales, en un auténtico descalabro. Así las cosas, no hay negocio que aguante”.
Ella reprochó que “si a este tipo de jornadas, que limita a muchos de nuestros clientes en la movilidad y que por supuesto los hace desistir de venir a nuestros negocios, le sumamos los lunes festivos del año, la crisis económica y las pocas garantías que el Municipio nos ofrece, nos damos cuenta que a los negocios formales poco o nada les sirven estas actividades que le apuntan a desestimar el uso de los carros particulares”, argumentó.
Ella, quien dice representar las voces de las docenas de negocios que funcionan en el centro de Bucaramanga, es enfática en decir que “nuestra actividad económica se ve mermada. Eso es muy grave, sobre todo en dinámicas de reactivación en las que andamos tras el paso de la pandemia del COVID-19. No me cansaré de decir que esta jornada, que reduce la movilidad vehicular, termina golpeando fuerte”.
Ella asegura que no desconoce “todos los esfuerzos que en materia de sostenibilidad se deben adelantar en Bucaramanga. Entiendo la importancia de preservar el medio ambiente, entiendo lo valioso que puede ser promover el uso de las ciclas y de los buses, pero estar a tono con la naturaleza y rescatar la movilidad en esos modelos de transporte, no implica lesionar los intereses de quienes pagamos impuestos. No es justo”.
Ella insiste en decir que “los beneficios ambientales de este tipo de días son inmensos, pero en nuestro caso también se nos abre un hueco enorme en las cuentas”.
‘Pedaleando ando’
Para Nicolás Ríos, uno de los voluntarios y líderes de Ciclaramanga, siempre ha defendido la importancia del uso de la bicicleta en Bucaramanga.
Él reconoce que “si bien la actividad de ayer está lejos de ser perfecta, considero que la realización del ‘Día metropolitano sin carro y sin moto’ es para la ciudad, y sobre todo para aquellos ciudadanos que normalmente nos movilizamos en medios no motorizados, como un respiro de aire fresco”.
“Los bumangueses tenemos que darnos cuenta de que la ciudad no soporta más tráfico automotor y que debemos migrar como sociedad a transportes alternativos”, añadió.
“Esta es una jornada que debería realizarse con más frecuencia; considero que muchos podemos notar lo diferente que se siente la ciudad sin la presencia de gran parte del parque automotor del área metropolitana rodando por las vías pero estas iniciativas deben complementarse con un transporte público de mejor calidad y mayor cobertura y a largo plazo incrementar significativamente la red de ciclorrutas de la ciudad”.
“No hace falta mucho tiempo en la calle para darse cuenta de que ante la imposibilidad de utilizar el carro o la moto, hay ciudadanos dispuestos a montarse en una bicicleta para llegar a sus destinos, pero la prohibición no debe ser el camino a la movilidad sostenible”, argumentó.
“Si queremos cifras, tan solo basta ver el contador de la carrera 21 con calle 45 que normalmente registra 500-600 ciclistas para las horas de la noche, en un día como hoy y tan solo a las 2 de la tarde ya registra más de 500 bici-usuarios”, aseveró el joven.
“Si hay una conclusión que puedo extraer como ciclista, recorriendo la ciudad en el día sin carro es que si como área metropolitana se mejora el transporte público y la infraestructura para la movilidad sostenible, los ciudadanos van a cambiar los hábitos ya no por obligación (como ayer 27 de Junio) sino por gusto propio”, puntualizó.
