sábado 28 de mayo de 2022 - 12:00 AM

En Bucaramanga y Floridablanca se cobraría por parquear en zonas públicas

Se revive el proyecto de implementar en Bucaramanga, Zonas de Estacionamiento Regulado Transitorio. Esta vez, con el objetivo de aportar a la sostenibilidad de Metrolínea. El piloto se haría en el sector de Cabecera.

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Un proyecto estructurado por parte de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, DTB, permitiría que a partir del próximo semestre se le cobre a los conductores que quieran dejar parqueado su vehículo en el espacio público durante determinado tiempo.

El propósito, más específicamente, es que en las diferentes comunas de la ciudad se implementen las denominadas Zonas de Estacionamiento Regulado Transitorio, Zert, con miras a aportar al Fondo de Estabilización y Subvención para así apalancar financieramente el déficit operativo del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm.

John Leandro Murillo Garavito, director de operaciones de Metrolínea, explicó que “la DTB se encargó de todo el desarrollo técnico de las Zert. Sin embargo, hay la posibilidad de construir un proyecto conjunto con Metrolínea para que desde el Ente Gestor se haga la operación de estas zonas. La DTB hizo un ejercicio de validación, tomas en campo, identificaron las potenciales zonas donde era posible generar una regulación del tráfico para que se pudiera utilizar como zonas de parqueo provisional, incluso ya hay unas proyecciones financieras que nos permiten validar la viabilidad del proyecto”.

Murillo Garavito aclaró que si bien, todavía no hay unas fechas establecidas para arrancar con la ejecución de esta iniciativa, se espera que en muy corto tiempo se efectúe un piloto en unas áreas del sector de Cabecera.

Con respecto al cobro que se le haría a los conductores que estén dispuestos a pagar por dejar su vehículo parqueado en vía pública, el director de operaciones de Metrolínea comentó que ese tema aún está en estudio, pero podría darse de una manera muy similar a como se hace con Clobi BGA, el Sistema de Bicicletas Públicas. Se harán reuniones con los propietarios de parqueaderos, de manera que este ejercicio no se convierta en una competencia desleal para ellos.

Por otra parte, anotó que se “busca que todo este proceso, que también va acompañado de una socialización con la comunidad, tenga tecnología para que las personas conozcan en dónde están estas zonas de parqueo disponibles y así puedan hasta programarlo. Estamos hablando de zonas de parqueo provisional, cortos, y por eso los cobros se harían por fracción, para no generar la sobreexplotación del espacio público”.

3

horas es el tiempo máximo que puede durar parqueado un vehículo en una Zona de Estacionamiento Regulado Transitorio.

Lea también: Cuídese, Bucaramanga atraviesa por un pico respiratorio

Floridablanca se uniría

De acuerdo con la información suministrada, la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca, Dttf, también mostró bastante interés en estructurar un proyecto para tener sus propias Zonas de Estacionamiento Regulado Transitorio.

“Nos reunimos con los directores de tránsito de Floridablanca y Bucaramanga, para mirar cómo Floridablanca puede avanzar rápidamente. La Administración de Floridablanca tiene la clara intención de que también los recursos que se generen a partir en estas zonas demarcadas puedan ser utilizados por el Sistema Integrado de Transporte Masivo”, aseveró Murrillo Garavito.

Frente a este tema, Emilsen Jaimes Caballero, gerente de Metrolínea, manifestó que “este tipo de estrategias están contempladas en el Plan Nacional de Desarrollo, teniendo en cuenta que los Sitm del país no son Sistemas autosostenibles. Por ello se contemplan acciones como las Zert, que generarían un ingreso adicional al Sistema. En Bucaramanga ya se tiene adelantado un estudio sobre su posible implementación y vamos a iniciar con Floridablanca, para adelantar este proyecto en los dos municipios con el apoyo de las direcciones de tránsito”.

Entre tanto, Ferley González, director de Tránsito y Transporte de Floridablanca, dijo que para lograr mejoras en la movilidad y aportar recursos al Ente Territorial y a Metrolínea se debe trabajar de manera articulada entre el Área Metropolitana de Bucaramanga, Metrolínea y las direcciones de tránsito, de tal manera que “se dé una solución al caos vial. Estamos revisando el tema del parqueo para darle una solución a la comunidad y alternativas financieras a las entidades”.

Hace menos de cinco años

Cabe aclarar que el 28 de junio de 2017, el Concejo de Bucaramanga aprobó el proyecto de acuerdo número 044 que tiene este mismo alcance, pero que hasta el momento no se ha ejecutado. La pérdida de ejecutoria de los actos administrativos se da cinco años después de estar en firme, sin que la administración haya realizado los actos correspondientes.

En ese documento se dejó claro que las Zonas de Estacionamiento Regulado Transitorio. Se clasifican en:

Zonas azules: Donde se permite el estacionamiento temporal en paralelo de vehículos particulares, con cobro regulado y horarios definidos.

Zonas amarillas: Donde se permite la parada momentánea de taxis o estacionamiento transitorio y sin retiro del conductor, con horarios definidos y sin cobro.

Zonas blancas: Zona de estacionamiento anexa a la calzada para vehículos con capacidad de hasta 1.5 toneladas en sectores residenciales, sin cobro y con horarios.

Zonas café: Donde se permite el estacionamiento temporal de vehículos de carga, solo para maniobras de cargue y descargue de mercancías, sin cobro y con horarios.

Zonas de emergencia: Áreas reservadas exclusivamente al estacionamiento temporal para vehículos de atención de emergencias.

Zonas de estacionamiento prohibido: Son las vías delimitadas por autoridad competente adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros, bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos industriales y comerciales.

Allí se dejó claro que, tan solo en Bucaramanga, se podían tener 143 celdas, en 14 puntos, para el estacionamiento temporal en vía pública, con una capacidad semanal de aproximadamente 12 mil vehículos. En Cabecera se ubicarían la mayoría de celdas.

Se revive el proyecto de implementar en Bucaramanga, Zonas de Estacionamiento Regulado Transitorio. Esta vez, con el objetivo de aportar a la sostenibilidad de Metrolínea. El piloto se haría en el sector de Cabecera.

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Periodista egresada de la Universidad Pontificia Bolivariana. Miembro de Vanguardia desde 2010. Trabajó con Q’hubo Barrancabermeja en 2016 cubriendo temas judiciales. En la actualidad es reportera de la sección Área Metro, apoya en la elaboración de contenidos digitales y transmisiones en directo y es la encargada de la campaña ‘No te quedes callada, denuncia si fuiste agredida’ donde se manejan temas de violencia contra la mujer.

@PaolaAlbis

ialbis@vanguardia.com

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