Oficialmente se les levantará el pico y placa a los taxistas y además se hará una redistribución de las rutas de buses convencionales, de tal forma que algunas de ellas puedan volver a circular por el corredor de la carrera 15.
Publicado por: Euclides Kilô Ardila
Levantarles el pico y placa a los taxis, permitir que vehículos de servicio público transiten por el corredor exclusivo del Metrolínea sobre la carrera 15 y hacer una redistribución de las rutas de buses convencionales que pasan por la Comuna Centro, son las medidas que comienzan a regir desde ya en la capital santandereana.
Todo se enmarca dentro del Plan de Manejo de Tráfico para descongestionar esta zona, al menos durante esta temporada de fin de año y el próximo año 2023. La Dirección de Tránsito emitió la resolución 470 de 2022 mediante la cual libera a los conductores de servicio público tipo taxi desde este miércoles.
Tales iniciativas serán ratificadas mediante sendas resoluciones que serán firmadas, a más tardar hoy, por las autoridades metropolitanas.
Para Fabián Fontecha, subdirector de Transporte del Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, “estas estrategias hacen parte de la contingencia vial que se debe adoptar para aliviar los trancones que generarán las obras del Plan de Revitalización del Espacio Público, un proyecto que pretende facilitarles a los ciudadanos el acceso al comercio y a los lugares históricos y administrativos de la ciudad.
Cabe señalar que, dichas mejoras están encaminadas a regresarles el valor y protagonismo de escenarios icónicos del centro, los cuales merecen ser resaltados por su trascendencia cultural e histórica.
La idea es garantizar principalmente una accesibilidad más óptima e inclusiva del transeúnte a la Comuna 15.
Este proyecto, en el que se destinarán cerca de $55 mil millones con el fin de transformar parques y mejorar la malla vial de los principales corredores de la capital santandereana, traerá nuevos problemas a la movilidad vehicular en el centro y de ahí que surjan medidas para hacer menos traumática la situación durante los próximos meses.
Opiniones encontradas
Para Héctor Gerardo Cáceres Rincón, experto en temas de movilidad, “permitir el paso de vehículos por la carrera 15 e incluso por el carril exclusivo del Sitm, desde mi perspectiva, sería darle un entierro de tercera al Metrolínea. El carril exclusivo del tiene un carácter diferenciador de los demás medios de transporte y es, de manera precisa, la exclusividad en la movilidad”.
“Yo no diría que esta vía está subutilizada, entre otras cosas, porque el carril exclusivo está operando y, mal contados, son 40 mil usuarios diarios que se benefician de esta medida. Yo creo que no podemos retroceder en esos temas de la exclusividad del Sitm”.
Además, dijo el experto, “en sentido sur-norte esta estrategia no sería tan práctica, puesto que se registraría un evidente ‘cuello de botella’ al entrar por la carrera 27, puesto que el flujo vehicular se incrementaría una barbaridad y haría más traumática la movilidad en otras vías de la ciudad”.
Fabián Fontecha recordó que “la medida sería provisional y que, además, para darles el paso a los buses convencionales no sería necesario, de manera precisa, que estos trayectos pasen por el carril exclusivo del Sitm”.
Reiteró que “todo esto obedece más a un plan de contingencia, en el que será necesario adoptar medidas que eviten que el flujo vehicular en la zona centro colapse tras el inicio de los trabajos de infraestructura en esta parte de Bucaramanga”.
