La ANI avanza en la licitación de este corredor férreo clave para la logística nacional. Tres empresas competirán por la adjudicación del proyecto.
Publicado por: Colprensa
La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, recibió tres ofertas interesadas en la concesión por 10 años del corredor férreo La Dorada - Chiriguaná. Estas son Estructura Plural ERG Dorada, Estructura Plural Línea Férrea Central y la Estructura Plural Apca TFC.
Por medio de esa asociación público privada se adelantarán 1.480 obras hidráulicas que podrían llegar a prevenir inundaciones sobre los 526 km del corredor.
“Cerramos con gran éxito una de las fases más significativas en el proceso que procura materializar una asociación de la ANI con las empresas privadas que demuestren la mayor capacidad y preparación para atender este importante corredor férreo que atraviesa el centro del país y que permitirá fortalecer la logística, por vía férrea, a través del mar caribe”, dijo Francisco Ospina, presidente de la ANI.
Ospina aseguró que en los próximos dos meses se adelantará la fase de evaluación de ofertas y proponentes en la que serán rechazadas las que no cumplan con los requisitos exigidos. Lea también: Inflación en enero: ¿Por qué Bucaramanga fue la ciudad más cara del país?
La concesión tiene una inversión prevista de $3,4 billones. Además, se construirá un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en el municipio de Puerto Wilches, y adelantará la reubicación de dos Instituciones Educativas Santo Domingo y San José, en Cimitarra, que están dentro de la franja operacional del corredor férreo.
Obras clave para la modernización del corredor férreo
Es importante destacar que, el proyecto incluye una serie de intervenciones destinadas a mejorar la infraestructura existente a lo largo de los 526 kilómetros que conectan La Dorada, Caldas, con Chiriguaná, Cesar.
Entre las obras más destacadas se encuentra la renovación de 205,5 kilómetros de rieles, que pasarán de un peso de 75 libras por yarda (lb/yd) a 115 lb/yd, lo que permitirá soportar mayores cargas y mejorar la eficiencia del transporte. Además, se reemplazarán traviesas de madera y concreto, se optimizará el balasto y se adecuará el material rodante. Le puede interesar: ¿Cómo reclamar 100 semanas cotizadas extra para pensionarse?
El plan también contempla la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso, en el municipio de Puerto Wilches, y la reubicación de dos instituciones educativas en Cimitarra, Santander, actualmente situadas en la franja operacional del corredor. Estas medidas buscaría garantizar la seguridad de las comunidades locales y minimizar el impacto social de las obras.
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Asimismo, se desarrollarán 1.480 obras hidráulicas a lo largo del trazado ferroviario con el objetivo de prevenir inundaciones, un problema recurrente en la región.
Entre estas obras complementarias para la correcta operación se encuentra un edificio administrativo, un centro de control operativo, dos talleres de mantenimiento de trenes y un centro de transferencia de carga en La Dorada.
Lo que debe saber sobre el proyecto
El corredor férreo La Dorada-Chiriguaná es la primera APP ferroviaria del país, tendrá un costo total de $3,4 billones y un plazo de 10 años. El objetivo es la construcción, rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento y operación del corredor ferroviario, que tiene una longitud de 526 Km, atravesando 25 municipios en cinco departamentos: Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar. Adicionalmente, permitirá la conexión con el tramo norte concesionado por Ferrocarriles del Norte de Colombia - Fenoco S.A.
El proyecto constará de tres unidades funcionales:
- El corredor ferroviario desde La Dorada-Chiriguaná, incluyendo sus ramales, y se encargará de la operación y mantenimiento del corredor una vez terminada la construcción de la obra.
- La infraestructura ferroviaria para la operación que tendrá un centro de control de operaciones, talleres, un centro de comunicación, señalización y control.
- La infraestructura logística, donde funcionará un centro de transferencia de carga para mejorar el manejo de mercancías.
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La iniciativa mejorará las especificaciones técnicas del corredor férreo para cumplir estándares de una vía de clase 3, según la normativa de seguridad de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA).
Su desarrollo contribuye a mejorar la competitividad y eficiencia logística del país, reduce hasta en 20% los costos en el transporte de carga, y disminuye la producción de 37.000 toneladas de CO2 al año. También puede leer: Impacto del aumento del gas: ¿afectará el precio del corrientazo?
Además, reducirá la accidentalidad en 2 % gracias a la automatización del control de tráfico, mejorará la competitividad regional, y generará 32.000 empleos durante la etapa de construcción.
La ANI publicó los prepliegos del proceso de licitación el 3 de agosto de 2023 para dar a conocer las condiciones y especificaciones del proyecto y recibir comentarios de los potenciales interesados.
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Las respuestas a estas observaciones se entregaron el 4 de marzo de 2024, y la publicación del pliego definitivo de condiciones se hizo el 26 de julio dl año pasado, mientras las respuestas a las nuevas observaciones se hicieron el 25 de octubre último.
La ministra Rojas Mantilla recordó que el proyecto se encuentra estructurado y con aprobación de las vigencias futuras necesarias por parte del Consejo Superior de Política Fiscal - Confis, por lo que se dio inicio a la etapa de pliegos definitivos del proceso de licitación.
