Colfecar revela que los bloqueos viales en Colombia representan un acumulado de 6.426 horas perdidas, equivalentes a 267 días.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
A las 3:00 de la mañana del pasado lunes 31 de julio, comunidades rurales de Puerto Wilches y Barrancabermeja bloquearon la carretera Barrancabermeja-Bucaramanga, a la altura del intercambiador La Lizama, ubicado en el kilómetro 6 en la vía que conduce a San Alberto.
Su solucitó consistió en un reclamo a la Gobernación de Santander y a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por el mantenimiento de la vía Puerto Wilches - Barrancabermeja.
Este bloqueo se expandió por tres puntos más, que puso en jaque el abastecimiento de combustibles del Puerto Petrolero, según Febecol y Fendipetróleo; y una reducción del 50 % en la ocupación del sector hotelero, caída en ventas del comercio por 30 %, y encarecimiento de los fletes en 20 %, de acuerdo con cálculos de Probarrancabermeja.
Tres días duró este cierre vial hasta que estas comunidades, la Gobernación y el Ministerio de Transporte llegaron a un acuerdo para solucionar el paso por dicha carretera.
33 paros
Esta contingencia elevó a 33 paros en carreteras entre enero y junio de este año, convirtiendo a Santander como el cuarto departamento con más bloqueos en el país. Venía de 25 paros en carreteras en junio.
De es esta manera, Santander registró el 8,04 % del total bloqueos en el territorio nacional, que sumaron 410, conforme a las cuentas que lleva Colfecar, gremio del transporte de Carga.
El departamento con más cierres es La Guajira, con 49 paros; le sigue Magdalena (48), Bolívar (34) y Córdoba (33), que comparte el cuarto lugar con Santander.
En el mapa que publicó Colfecar, se evidencia que el mes con más cierres de carreteras es enero con 81 y después mayo con 71. Y es que, desde el primer mes del 2023, el gremio ha sido enfático en denunciar estos actos y le ha pedido acciones urgentes al Gobierno para levantar bloqueo en vías.
Según Colfecar, hay un acumulado en bloqueos de carreteras de 6.426 horas, lo que equivale a 267 días perdidos para el transporte de carga. “Duro golpe para la productividad”, así lo calificó este gremio.
Llamado de atención
La presidente de Colfecar, Nidia Hernández Jiménez, anotó que los bloqueos por las comunidades inconformes se han convertido en el principal obstáculo para el transporte de carga en Colombia.
Esto se suma a los innumerables cierres viales por derrumbes, avalanchas y graves afectaciones a la infraestructura vial, lo que golpea la productividad del sector, la rentabilidad de los pequeños propietarios de vehículos de carga y de las empresas de transporte de carga y pasajeros.
“Con mucha preocupación vemos que los bloqueos son cada vez más frecuentes y con mayor duración, afectando la productividad de los vehículos de carga que además ponen en riesgo la seguridad alimentaria y la conectividad de los colombianos”, señaló la dirigente gremial.
Bajo este panorama, la presidente de Colfecar aseguró que, de acuerdo con la estrategia del Gobierno, debe primar el diálogo y en consecuencia la policía nada puede hacer para despejar las vías, aunque esto es un delito. Por eso, desde el gremio hicieron un llamado al Gobierno para que tenga “un plan de acción preventivo y no solo reactivo”.
“El problema de fondo es que las comisiones por parte del Gobierno llegan muy tarde, por lo general 72 horas después de que inicia el bloqueo y cuando llegan toca esperar a que se llevan a cabo las mesas de diálogo y lleguen a un acuerdo para abrir la vía”.
Hernández agregó que lo anterior tiene un agravante adicional, porque se llegan a unos compromisos que al no cumplirlos, hace que nuevamente la población cierre la vía y así se repite este círculo vicioso, donde la peor parte la estamos asumiendo los transportadores de carga, pues francamente no hay por donde transitar y transportar.
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Cuello de botella
Colfecar sostuvo que los bloqueos se han convertido en un “muy complejo cuello de botella”. Y esta situación afecta duramente a “la logística, que es la expresión de la dinámica económica y para la seguridad vial de nuestros conductores”.
“Recorrer cada kilómetro en Colombia se está volviendo más costoso e inseguro, porque se suma la ola de violencia por cobro de vacunas para los conductores, extorsiones para los empresarios, secuestros de vehículos. El tema se está volviendo insostenible para nuestro sector”, precisó Hernández.
Por su parte, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, dijo que vive una situación muy grave no solo los transportadores de carga, sino los pasajeros. “La inseguridad en las carreteras está fuera de control. Los bloqueos en las vías no nos dejan trabajar. Y ya nos están vaticinando un alza en el precio del Acpm”.
Jorge Bedoya, presidente de la Sociedad de Agricultores de Colombia (SAC), afirmó en entrevista con CM& que “es un caos y se le está saliendo al gobierno de las manos la seguridad de las carreteras del país”.
Y agregó: “Entonces nos tenemos que aguantar que si alguien tiene una insatisfacción bloquea una carretera, y le viola los derechos a la movilidad, al transporte y a la alimentación a cientos de miles de colombianos”.
